La nuova Mercedes C 63 AMG è la nuova safety car per il 2011 del DTM, il celebre campionato tedesco turismo, che si appresta alla gara inaugurale della stagione, in programma per domenica prossima a Hockenheim. Il modello tedesco è stato scelto nella prestazionale versione Performance, in grado di erogare 487 CV, grazie ad una serie di importanti modifiche al propulsore.
Al suo tuonante 6.2 V8 aspirato, come sul modello stradale, è abbinata la nuova trasmissione a sette marce MCT: il powertrain così configurato consente alla berlina della Stella, sulla quale si basa del resto la macchina da competizione, uno 0-100 da 4,3 secondi.
La C 63 AMG Performance è inoltre dotata del differenziale autobloccante posteriore di serie e di un impianto frenante che prevede dischi perforati e ventilati sia all’anteriore che al posteriore, con pinze a sei pistoncini davanti e a quattro dietro. Anche quest’anno, Mercedes e Audi si alterneranno di gara in gara nella fornitura della safety car ufficiale.
DTM: la nuova Mercedes C 63 AMG è la safety car 2011
La BMW Serie 1 M Coupé, recentemente testata dalla rivista Sport Auto sulla pista di Hockenheim, ha battuto la M3 ottenendo un giro veloce migliore rispetto al best lap della blasonata sorella. Solo un decimo ha diviso le due vetture Motorsport, ma tanto è bastato a fare notizia: la 1 M ha girato in 1′14″1, la M3 in 1′14″2.
La testata teutonica, durante la sua prova in pista della nuova sportiva BMW, ha inoltre notato che la vettura mostra (a controlli disattivati) una spiccata tendenza al sovrasterzo, molto più marcata sia rispetto alla M3 sia ad altre sportive stradali a trazione posteriore, alle quali nella maggior parte dei casi, durante le fasi di collaudo e sviluppo vengono conferite tendenze dinamiche più rassicuranti (leggasi sottosterzanti).
Sport Auto ha ottenuto uno 0-100 da 4,7 s ed uno 0-200 da 17,2 s, conferendo -non solo per questi motivi cronometrici, chiaramente- dieci stelle su dieci al piacere di guida della vettura. “Ricorda le vecchie BMW. È bello scoprire che non tutte le auto sono improntate al sottosterzo per ragioni di sicurezza. La Serie 1 M ha tutto quello di cui avete bisogno in un’auto sportiva”, si legge sulla rivista. Gli orfani delle M3 “maschie” possono finalmente tornare a sorridere.
Via | 1addicts
I colleghi di Motorsportblog, come avevano fatto in occasione del Gran Premio di Montecarlo, hanno proposto anche in vista del GP di Germania a Hockenheim il video che la Red Bull prepara con Mark Webber a bordo del simulatore di Formula 1.
La stagione è a una svolta: Webber, dopo il micidiale loop di Valencia e la vittoria di Silverstone è sempre più protagonista, e più o meno gradualmente sia lui che Hamilton stanno mostrando di avere qualcosina in più rispetto ai propri compagni di squadra nell’ambito del dualismo al vertice McLaren-Red Bull che sta caratterizzando questa fase di Mondiale.
Per quanto riguarda la Ferrari invece, dopo la “strigliata” di Montezemolo, Hockenheim rappresenta la prima occasione per mostrare al presidente e ai tifosi che il vento è cambiato. Ce la faranno Alonso e la squadra? Le prime risposte, come sempre, dopo le qualifiche di sabato…
Durante l’ultima gara dell’ADAC GT Masters, svoltasi ad Hockenheim in Germania, una delle ragazze in griglia è svenuta cadendo priva di sensi sul cofano della Porsche 911 GT3 del pilota olandese Ronald van de Laar.
Il video che vi proponiamo ha immortalato l’accaduto, un fatto sorprendentemente analogo a quanto avvenuto lo stesso giorno a migliaia di chilometri di distanza: anche sulla griglia di partenza del Gran Premio di Formula 1 a Istanbul, l’ombrellina presso la casella di Jenson Button è svenuta prima della gara…
Cinque grandi del motorsport a quattro ruote, Derek Bell, Frank Biela, Martin Brundle, Jacques Laffite e Carlos Sainz tornano in pista. A dargliene l’occasione, la Volkswagen Scirocco R Cup, che partirà questo fine settimana sulla pista di Hockenheim.
I cinque totalizzano insieme 343 Gran Premi di Formula 1, una vittoria al Dakar Rally, due mondiali rally, un mondiale sport prototipi, un titolo nel DTM, uno nel BTCC e la bellezza di 11 vittorie alla 24 Ore di Le Mans. Mica male…
La pattuglia di stelle sarà al volante di cinque Scirocco spinte da una particolare versione del 2.0 TSI, alimentata a metano e in grado di erogare 230 CV (che diventano 260 per brevi momenti con il boost attivato) e 275 Nm. Il monomarca VW farà da contorno alle gare del DTM.
Il prossimo fine settimana, il Lamborghini Super Trofeo, tornerà in pista dopo il successo della stagione inaugurale, disputatasi nel 2009. L’appuntamento inaugurale si disputerà sul circuito di Hockenheim il 24 e 25 aprile, in concomitanza con il DTM, e tra i protagonisti annunciati figurano ovviamente molti dei nomi che già si sono messi in mostra l’anno scorso.
Tra questi va segnalato in primo luogo Reiter Engineering (secondo nella classifica team nel 2009), che con Lambo lavora anche nel GT3 sulla Gallardo e schiera -oltre a All-Inkl- la Murciélago nel GT1. Anche il Campione Pro-Am 2009, Claudio Rossetto, riprenderà il volante di una delle vetture, dopo aver ottenuto sette vittorie con il team Petri Corse lo scorso anno. La squadra è stata anche campione Pro e prima fra i team l’anno scorso.
La Gallardo Super Trofeo, lo ricordiamo, condivide quasi al 100% il 5.2 V10 da 570 CV con la nuovissima Gallardo Superleggera. Altro importante punto di contatto tra strada e pista consiste nel forte alleggerimento rispetto alla LP 560-4. Le vetture del monomarca, per il secondo anno consecutivo, saranno gommate Pirelli.
KTM ha annunciato oggi l’intenzione di dare vita ad un campionato monomarca per i clienti della X-Bow a partire dalla stagione 2010. La competizione si chiamerà KTM X-Bow Battle e si articolerà su una serie di appuntamenti, strutturati al loro interno in prove libere qualifiche e due manches di gara.
La X-Bow Battle è aperta ai possessori di tutte le X-Bow, dalla Street alla Superlight e via dicendo. Il motivo è presto detto: “La maggior parte dei nostri clienti ama correre in pista, ma non tutti sono all’altezza degli alti livelli di professionalità richiesti da un campionato come il GT4“, spiega la casa.
Fra l’altro, esiste anche la possibilità di noleggiare una X-Bow per disputare una gara, e di disporre dei pezzi di ricambio e dell’assistenza sul campo di gara. Unici requisiti richiesti a chi volesse optare per questa formula sono il possesso di abbigliamento omologato FIA e di casco con sistema HANS.
Continua a leggere: KTM X-Bow: arriva il campionato monomarca
La Polizia tedesca ha sorpreso e fermato lo svolgimento di una gara illegale sulla pista di Hockenheim, tenutasi nella notte tra sabato e domenica. Circa 100 persone e 43 auto sono state coinvolte in questa vera e propria “retata”.
Il folto gruppo di appassionati (al di là dell’iniziativa un tantino “sopra le righe” non possiamo che considerarli tali), si è organizzato ed incontrato accordandosi sul web, per presentarsi ai cancelli della pista dopo l’orario di chiusura e compiere quella che a tutti gli effetti è stata un’irruzione.
La gara è stata interrotta dall’arrivo di circa 50 poliziotti, e pare che i trasgressori verranno multati per la sola violazione di proprietà privata. In fondo questa corsa clandestina, oltre che sicuramente divertente per i suoi protagonisti, è stata un’iniziativa a suo modo “responsabile”, non essendosi svolta su strade pubbliche e non avendo messo a rischio l’incolumità altrui…
Via | Autoblog.com
La Camera di Commercio della regione metropolitana tedesca Rhein-Neckar ha scritto una missiva prioritaria ai suoi 65.000 affiliati, caldeggiando l’acquisto di biglietti per il Gran Premio di Formula 1 di Hockenheim del 2010, al fine di garantire la sopravvivenza dell’evento sportivo.
La città di Hockenheim ha reso noto che senza l’intervento degli enti locali o del governo federale di Berlino, non c’è futuro per la gara. A metà marzo si vedrà il da fare: nel caso in cui i 20.000 biglietti messi in offerta dalla città non saranno venduti, quasi sicuramente il GP sparirà. Vi aggiorneremo sulla vicenda.
Via | GrandPrix
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