Lexus ha realizzato un video commemorativo per Hiromu Naruse, lo storico collaudatore Toyota e Lexus morto in un incidente durante i collaudi della Lexus LFA Nurburgring Edition. Naruse, conosciuto anche come “Nur Miester”, ha sviluppato la LFA stradale e da competizione, ma prima ancora ha lavorato su moltissime vetture sportive del gruppo Toyota dagli anni ‘60 sino ad oggi, dalla 2000GT alla AE-86 Sprinter Trueno, fino alle varie generazioni di Supra, MR2 e Celica.
Toyota avrebbe iniziato a lavorare su una piccola coupè a trazione posteriore da dedicare al collaudatore Hiromu Naruse, recentemente scomparso durante i test stradali della Lexus LFA Nurburgring edition. La piccola coupè low-cost adotterebbe la base costruttiva della Aygo FR Hot Hatch (in foto), concept da meno di 1000 kg presentata al Salone di Tokyo. In questa versione la piccola utilitaria giapponese è spinta da un 4 cilindri 1.5 che scarica la sua potenza sulle ruote posteriori. Ciò ha reso necessario l’adozione di un nuovo comparto sospensivo a doppi triangoli sovrapposti al retrotreno.
L’idea di una piccola sportiva con motore anteriore e trazione posteriore per giovani (e squattrinati) appassionati, era uno fra i progetti voluti da Naruse; una sorta di Mazda MX-5 più economica e non decappottabile “made in Toyota” per intendersi. La vettura si posizionerebbe sotto la FT-86 e potrebbe essere costruita ad Osaka, nello stesso stabilimento dove nasceva la Daihatsu Copen. Debutto previsto per il 2012 con prezzi a partire da 10/12.000 euro.
Via | Autocar
Hiromu Naruse, collaudatore capo della Toyota, è morto a seguito di un incidente stradale avvenuto nei pressi del Nurburgring. Da qualche giorno stava testando sull’ “Inferno Verde” la Lexus LFA dedicata al tracciato, su cui la vettura è stata immortalata due giorni fa. Lo scontro frontale del 66enne giapponese ha coinvolto altri due tester della BMW, fortunatamente sopravvissuti (uno sarebbe tuttavia in terapia intensiva). La polizia sta indagando per meglio chiarire le cause dello scontro.
Naruse era stato ampiamente coinvolto nello sviluppo della LFA, tanto da essersi guadagnato fra gli appassionati l’appellativo di “Padrino della LFA”. Ma la carriera del giapponese era iniziata addirittura alla fine degli anni 60 quando aveva preso parte allo sviluppo della 2000GT. Sotto le sue mani sono passate anche la mitica AE-86 Sprinter Trueno, la MR2 (tutte e 3 le generazioni), la Toyota 7 da competizione, la S800, la 1600 GT, la Supra, varie generazioni della Celica etc, etc. Alla sua famiglia vanno le nostre più sentite condoglianze, da appassionati dell’automobilismo ed amanti delle vetture sportive, grati del lavoro di persone come Hiromu.
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