Hennessey ci svela le potenzialità della sua HPE800 Twin-Turbo Camaro: come suggerisce il nome, l’ultima creatura del tuner americano è stata dotata di ben 2 turbocompressori, e altre “cosette secondarie”, capaci di spremere dal V8 della Chevrolet Camaro ben 815 CV e 1067 Nm di coppia massima. Roba da arricciare l’asfalto.
Non vi basta? Hennessey ha la soluzione anche a questo. Si chiama HPE1000 e monta una versione biturbo del V8 da 7 litri della Corvette Z06 ed altre migliorie per aspirazione e scarico. In questo caso la potenza erogata è di 847 CV e quasi 1100 Nm di coppia massima. Poco più di 30 CV di differenza quindi? Nemmeno per idea: i valori della HPE1000 sono stati misurati alla ruota. Ciò significa che la potenza all’albero motore è superiore di almeno il 10/15%.
Hennessey ha rilasciato il primo video dinamico della Venom GT, arma di distruzione capace di mettere nuovamente d’accordo (sigh!) inglesi ed americani. La micidiale sportiva è infatti strutturata attorno al telaio della Lotus Elise, modificato a dovere per supportare la tracotanza dei propulsori V8 di provenienza General Motors: il 6.2 LS9 garantisce 725 cavalli e 1000Nm di coppia già nella sua versione d’accesso, prima di volare verso l’interspazio propulsivo con le versioni da 1000 cavalli (1220Nm) e 1200 cavalli (1490Nm). Il tutto - meglio non dimenticarlo - per un peso a secco di 1071 chili, possibile grazie a carrozzeria e addirittura ruote in fibra di carbonio. Delle 10 Venom GT prodotte ogni anno, Hennessey comunica di aver già venduto quattro esemplari.
(Ringraziamo il nostro lettore “Magno48″ per la segnalazione)
I vecchi teaser. Gli schizzi tecnici. Le impressioni artistiche. Poi bam, l’ “O Fortuna” di Carl Orff decolla e la Hennessey Venom GT appare in tutta la sua drammatica, oscura, conturbante presenza. Abbinamento di rara suggestione. Roba da pelle d’oca. E dire che finora abbiamo visto solo un pugno di foto statiche.
Alla fine è arrivata: la Hennessey Venom GT è stata svelata oggi in tutta la sua disarmante potenza. E i paralleli storici già si sprecano. Motore americano, telaio inglese, questa l’avevamo già sentita da qualche parte: chi pensa alla Shelby Cobra non sbaglia.
E così, la Hennessey Venom GT rinnova questo matrimonio tra due culture motoristiche molto diverse tra loro: il telaio è quello della Lotus Elise (allungato e irrigidito), quanto di più british si possa immaginare in termini di guida, il motore è a sua volta quanto di più americano in circolazione. Si tratta dell’LS9 di provenienza Corvette, basta dirvi questo.
Il 6.2 V8 volumetrico in posizione centrale sarà offerto in tre differenti powerstep, che andranno da 725 a 1200 CV. Per la precisione, il primo è in grado di erogare 1000 Nm, il secondo, con due compressori, eroga 1000 CV e 1220 Nm. Il più potente di tutti, quello da 1200 CV, eroga invece -tenetevi forte- la folle cifra di 1490 Nm. I due powerstep più potenti sono ancora in fase di sviluppo.
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Ecco un video spia della Hennessey Venom GT, attesa al debutto a Goodwood. La vettura deriva dalla Lotus Exige, ma ne stravolge competamente i contenuti, sia per l’aerodinamica sia per la meccanica, dal momento che il V8 di origine GM in posizione centrale offrirà potenza comprese tra 725 Cv ed oltre 1000 Cv in base alle versioni, in modo da bruciare lo 0-100 in meno di 3 secondi e di superare i 400 km/h di velocità massima, grazie al peso di circa 1000 kg. Considerando le già “interessanti” prestazioni delle Lotus Exige dal peso praticamente identico e con soli 260 Cv, non resta che attendere pazientemente la sua presentazione al pubblico.
La Hennessey Venom GT si avvicina al momento del suo debutto mondiale. Dopo il rinvio (l’auto doveva essere presentata al recentissimo Salone di Ginevra) ed una serie di bozzetti ufficiali, ecco arrivare il primo teaser fotografico ed il video ufficiale -nel seguito- della vettura che sarà lanciata al Festival of Speed 2010, che come sempre avrà luogo a Goodwood.
Questa belva semi-artigianale, sui cui prezzi non si sa ancora nulla, è basata su una normale Lotus Exige e costruita in Gran Bretagna. Ma a differenza della creatura di Hethel, il suo motore standard sarà in grado di erogare la follia di 725 CV. Per non parlare della variante più indemoniata, che di cavalli ne erogherà 1200…
I valori in ballo bastano a far credere alle anticipazioni secondo cui la vettura sarà in grado di bruciare lo 0-100 in ben meno di 3 secondi e di superare i 400 km/h di velocità massima. L’aerodinamica attiva, ovviamente, è di serie…
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La Hennessey Venom GT non sarà svelata a Ginevra. La supercar inglese sarà probabilmente presentata in Luglio a Goodwood, a causa della mancanza fisica di spazio al salone Svizzero. Secondo alcune indiscrezioni, l’auto dovrebbe essere già completa in ogni suo particolare, ma si attende un evento di grande ritorno mediatico per svelare ufficialmente questa 2 posti a trazione posteriore, capace di 1000 Cv con un peso di appena 1000 kg derivata dalla Lotus Elise / Exige. Se il dato annunciato di 437 km/h fosse davvero confermato, si tratterebbe di una incredibile sfidante per la nicchia di supercar più veloci del pianeta.
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Al Sema di Las Vegas, il preparatore Hennessey presenterà la HPE700. Ovvero un propulsore, e poi tutto il resto: la Chevrolet Camaro d’origine è infatti equipaggiata con l’unità LS9 di provenienza Corvette ZR1, con potenza di 725 cavalli ed oltre 1.000 Nm di coppia. Viste le sue potenzialità, mostriamo qualche perplessità nell’apprendere che la trasmissione è la medesima (sei marce manuale) impiegata dalla SS standard.
Anche perché sono offerti due kit pensati per quelle persone-che-non-devono-chiedere-mai, con doppio turbo e potenze di 850 o 1.000 cavalli. Anche nella sua versione “base”, la HPE si difende con onore, staccando un tempo di 3.5 secondi per raggiungere i cento all’ora coprendo il quarto di miglio in 11.3 secondi.
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Hennessey presenterà la Venom GT al prossimo salone di Ginevra, nel marzo 2010. A due anni dalla sua genesi, la coupè può così inorgoglire il texano John Hennessey, padre-fondatore della factory, dopo una vita passata fra elaborazioni e cofani aperti. Il prossimo inverno, nella città svizzera, potrà così vivere il suo quarto d’ora di assoluta celebrità
Non foss’altro per le specifiche del suo bolide: dai 1.000 cavalli d’origine, si è passati agli attuali “oltre” 1.200; dai 1.220 chili si è scesi fino ai 1.010. L’unico valore prestazionale finora diffuso è forse il più temibile: la velocità massima è pari a 437 km/h.
Via | Autoblog.com
John Hennessey, parlando ad Inside Line, svela i progetti futuri del proprio atelier, preannunciando una scatenata mandria di cavalli imbizzarriti. “Stiamo per espandere la nostra gamma: presto presenteremo le nostre interpretazioni della Lexus IS-F, della Corvette ZR1 e della Nissan GT-R“. Immaginiamo solamente il luccichio dei suoi occhi al pronunciare di tali parole.
La prima ad arrivare – anticipa mister Hennessey – sarà la Lexus, il cui debutto è fissato per la prossima settimana. Nella progettazione di questo modello abbiamo dato molta importanza ai sistemi di aspirazione e di scarico: i risultati saranno lampanti. Tuttavia, l’attesa più snervante sarà rivolta verso la ‘Vette, il cui motore ha le potenzialità per superare i 700 cavalli.
Lo stesso proprietario-fondatore si mostra però scettico riguardo il futuro dell’elaborazione, dichiarando di voler continuare con la sua passione finché sarà possibile, ben conscio del fatto che “non vedremo queste auto per sempre”.
Via | Inside Lane
A loro è bastato guardarla, girarci attorno, aprire il cofano: il verdetto è venuto da sé. “La SRT8 è una buona base di partenza: con un bel turbo sarebbe perfetta”. Detto fatto. Dopo nemmeno un mese e mezzo dal debutto, Hennessey diffonde i primi dati ufficiali della triplice elaborazione su base Dodge Challenger SRT8.
I primi due stadi, più compassati, sviluppano 500 e 530 cavalli, anche se è con la versione SRT700 che si raggiunge l’apice: i 725 cavalli vengono accompagnati da ben 1,016 Nm di coppia a soli 4,000 giri, mentre i 3,5 secondi necessari per raggiungere i cento all’ora diventano 11,3 per bruciare il quarto di miglio.
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Lo scorso anno il catalogo di prodotti di lusso Neiman Marcus presentava una speciale versione della Lexus IS-F e nel 2006 una ancor più speciale Bmw M6 Cabriolet. Per la primavera 2008 Neiman Marcus è andato ancora oltre e ha presentato una Hennessey Venom Viper 700 NM, realizzata in esclusiva dal preparatore americano Hennessey su base Dodge Viper.
La Viper 700 per Neiman Marcus deriva dalla già vista Hennessey Venom 650R, ma va decisamente oltre, sia per i 700 cavalli, per il vistoso kit carrozzeria, che per il prezzo di 179.500 dollari (circa 114.000 euro).
Con ben 874 Nm di coppia la “Neiman Marcus edition” accelera da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e supera i 320 orari di velocità massima.
Oltre al nuovo spoiler posteriore sono presenti interni esclusivi in pelle nera e rossa, tappetini specifici, un set di valige appositamente realizzato e il diritto ad un corso di guida veloce al Lonestar Motorsports Park.
Solo 7 saranno le Venom così trasformate e le vendite cominceranno il 10 aprile prossimo.
Via | Motor Authority
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