All’imminente Salone di Ginevra, Citroën presenterà -accanto alla DS4 High Rider Concept- la C3 Picasso e-HDi, vale a dire la variante diesel dotata dello start&stop di seconda generazione. Il sistema che debutterà sulla francese è composto in altri termini da un alternatore-starter capace di recuperare una parte dell’energia dissipata in frenata per ricaricare la batteria.

L’alternatore-starter Citroën sarà in grado inoltre di erogare una coppia di 15 Nm che servirà a fornire “supporto” durante le accelerazioni. Il sistema sarà poi adottato da C3, DS3 e C5 ed in seguito farà la sua comparsa sul resto dei modelli, motorizzazioni benzina comprese.

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Come di consueto, anche all’indomani della pubblicazione della nostra prova su strada della Citroën DS3, torniamo a occuparci del modello parlandovi degli aspetti più interessanti emersi durante la conferenza stampa di presentazione e mostrandovi le nuove foto ufficiali.

La DS3, come ormai sapete, è il primo modello della nuova linea DS, gamma raffinata, personale e dinamica che combinerà sportività e stile e che si andrà completando negli anni a venire con la DS4 e la DS5. Non fatevi trarre in inganno dal nome però: né la piccola, né le altre avranno a che fare con un’operazione nostalgia, anzi al contrario, le nuove DS intendono farsi ambasciatrici di “modernità e innovazione”, stilistica, ma non solo.

La capostipite di questa nuova famiglia viene proposta con cinque motorizzazioni tutte Euro 5: due diesel HDi da 92 CV e 112 CV e tre benzina da 95 CV, 120 CV e 155 CV. Le trasmissioni sono tre: manuale a cinque o sei marce e automatico robotizzato. I valori di emissioni vanno dai 104 ai 160 g/km di CO2, ma presto sarà disponibile un diesel da 99 g/km ed entro il 2010 arriverà anche lo start&stop.

Citroën DS3: tutte le nuove foto ufficiali

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Intrigante, nuova, francese, originale, personale, tanto divertente e anche un po’ premium. Chi è? Esatto, la Citroën DS3, che abbiamo provato su strada nei giorni scorsi tra Parigi e i bellissimi boschi dell’Île-de-France.

La piccoletta, come del resto la Mini che ha nel mirino, è un giocattolo che calamita gli sguardi e solletica quel desiderio di esprimersi attraverso l’automobile che sempre più clienti in Europa dimostrano di avere.

Il primo obiettivo insomma, quello di farsi notare, sembra più che centrato: fotografie con l’iPhone, teste girate nel traffico del Peripherique, sorrisetti vari. Sembra di rivedere le scene di quando i primi cinquini si aggiravano per Roma o Milano qualche anno fa. Il secondo obiettivo, quello di richiamarti al volante con la sua guida spassosa, pure. Ecco i dettagli di com’è andata.

Citroën DS3: la nostra prova su strada

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Arrivano dalla Francia queste nuove ricostruzioni grafiche della prossima Peugeot 208. E sin da subito danno l’impressione che sono bastate le prime foto della SR1 Concept a rivoluzionare le anticipazioni dei creativi: la prossima piccola francese assomiglierà in molti particolari al prototipo che vedremo al prossimo Salone di Ginevra.

Il nuovo modello del Leone arriverà solo nel 2012 (proprio come la prossima Clio), ma ingegneri e tecnici d’Oltralpe ci stanno lavorando sopra da un pezzo. La 208 avrà un look più aggressivo della 207 che andrà a sostituire, ma va precisato che sul suo stile definitivo non è ancora stata detta l’ultima parola: a differenza della 508, praticamente pronta in termini di design, la piccola è ancora in divenire.

Quello che pare certo, comunque, è che la 208 sfoggerà una bocca anteriore più contenuta come dimensioni, ed una fiancata piuttosto dinamica, contraddistinta da una nervatura e da un taglio del finestrino posteriore che sembrano richiamare la Fiesta.

Peugeot: nuovi render per la 208

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Peugeot ha annunciato oggi la Eco Cup, una competizione ecologica per auto riservata ai clienti europei. L’economy run lanciato dalla casa francese intende promuovere tutta quella serie di comportamenti virtuosi al volante che vanno sotto il nome di guida ecologica e che spesso si concretizzano davvero in apprezzabili risparmi di carburante.

L’iniziativa, che coinvolgerà complessivamente 18 paesi, riguarderà per la precisione quattro modelli del Leone, la 207 1.6 HDi 90 CV, la 308 1.6 HDi 110 CV, la 3008 1.6 HDi 110 CV e la 5008 1.6 HDi 110 CV: il loro obiettivo sarà quello di percorrere 1000 km con il minor quantitativo di carburante possibile.

Le iscrizioni all’iniziativa, da effettuare su questo sito o sui vari siti nazionali della casa, sono aperte da oggi 13 gennaio al 10 febbraio prossimo. Per ogni paese saranno scelti solo quattro automobilisti con relativo navigatore. Dopo il livellamento rigoroso dei pesi complessivi, le 72 auto ammesse partiranno da Parigi il 28 febbraio alla volta di Ginevra, dove dovranno arrivare con un tempo minimo di 30 ore ed uno massimo di 36 ore.

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Ecco qui il nuovo logo della Peugeot. Oggi è indubbiamente il grande giorno della casa francese, che per il 2010 aveva promesso una rivoluzione analoga a quella vissuta nel 2009 dalla gemella Citroën e che ora sta iniziando a mantenere quanto dichiarato: il Leone ha svelato i primi, fondamentali punti del suo piano industriale da qui al 2015, e c’è davvero di che leggere, come vedrete.

I modelli innanzitutto. Quattordici entro il 2012. Gli obiettivi, poi. Salire di tre posizioni nella graduatoria dei marchi che vendono di più in tutto il mondo. Il desiderio più immateriale e forse più ambizioso: diventare un punto di riferimento globale in termini di automotive design. La bella SR1 e la sua distanza siderale da certe recenti controverse creazioni della casa lasciano ben sperare in questo senso.

Per raggiungere tutti i suoi scopi il costruttore francese investirà nelle nuove tecnologie, soprattutto quelle legate alla salvaguardia ambientale, e porrà nuovamente l’accento sul piacere di guida e sull’emotività legata all’oggetto-automobile. E dunque: dopo la i0n elettrica, attesa entro fine anno, sarà la volta della 3008 diesel-ibrida (2011) ed infine dello start&stop su tutti i modelli diesel (e-HDi) e del diesel-ibrido plug-in (2012) Tutto qui? Macché.

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Citroën amplia la gamma del suo Berlingo con la serie speciale XTR Theatre annunciata oggi e contraddistinta da un’ampia gamma di equipaggiamenti. Basata sulla versione XTR, la Theatre si fa notare soprattutto per le sue dotazioni di infotainment, tra cui spicca un inedito schermo LCD da 9,2″ integrato nel padiglione e dotato di lettore DVD, porta USB, lettore di schede SD, compatibilità con file DivX e MP3. L’impianto video è inoltre arricchito da accessori come il telecomando e le cuffie wireless

La Berlingo XTR Theatre porta inoltre al debutto i nuovo Pack Modularità -che comprende sedili singoli e ripiegabili a tavolino- e Pack Bambini, che include lo specchietto di sorveglianza. Per un sovrapprezzo pari a 300 euro rispetto alla XTR, la versione Theatre offre in più cerchi in lega da 16″, lunotto posteriore apribile, vetri posteriori oscurati e volante in pelle. Questa serie speciale è offerta in abbinamento al 1.6 VTi 120 CV (19.795 euro) o al 1.6 HDi, nei due powerstep da 90 CV (20.645 euro, 21.145 col FAP) e 110 CV (21.745 euro).

Citroën Berlingo XTR Theatre

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La Citroën DS3 debutterà a gennaio nelle concessionarie francesi al prezzo di 15.400 euro. Il modello, che verrà dunque lanciato sul mercato nazionale a distanza di qualche mese dalla C3, sarà proposto inizialmente con cinque motorizzazioni: 1.4 VTi 95 CV, 1.6 VTi 120 CV e 1.6 THP 150 CV per quanto riguarda i benzina, 1.6 HDi nei due powerstep da 90 e 110 CV per quanto riguarda i diesel.

La gamma colori comprenderà undici tinte carrozzeria da abbinare a quattro scelte cromatiche per il tetto. La curiosità viene invece dall’inedita articolazione dell’offerta (che raggiungerà al top di gamma i 21.100 euro): ad ogni motorizzazione sarà abbinato un solo allestimento.

E così la 1.4 95 CV sarà solo Chic (di serie ABS, ESP, 6 airbag, cruise control, radio CD MP3 e volante in pelle), il 1.6 120 CV ed il diesel 90 CV saranno solo So Chic (al precedente si aggiungono clima, luci diurne a LED e cerchi da 16″) ed i due motori più potenti di ciascuna motorizzazione saranno proposti esclusivamente in allestimento Sport Chic (che vanta in più clima automatico, sedili sportivi rivestiti in Alcantara, cerchi da 17″ -anche neri- e pedaliera in alluminio).

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Come d’abitudine, anche all’indomani del racconto della nostra prova su strada della nuova Citroën C3 torniamo ad occuparci del modello, proponendovi gli spunti di riflessione più interessanti della conferenza stampa e le nuove foto ufficiali della piccola francese, scattate proprio nei luoghi della sua presentazione dinamica.

La C3, nemmeno a dirlo, è un modello cruciale per il doppio chevron. La sua prima generazione, con le 400.000 unità vendute in Italia (2.000.000 in tutto il mondo) ha portato quasi al raddoppio i volumi della casa sul nostro mercato, e la nuova arriva in un momento in cui il segmento B rappresenta il 62% del mercato nazionale. Il grosso delle vendite, in sostanza, è qui, ed “esserci” con una gamma il più possibile ampia (i francesi ad esempio offriranno nel 2010 C3, DS3, C3 Picasso e C3 Classic) è vitale, a maggior ragione per i costruttori generalisti.

Come sottolineavamo nei nostri accenni sul design della nuova C3 nell’articolo di ieri, Citroën ha sì rinnovato la formula, strizzando l’occhio a un pubblico più maschile, ma al contempo ha mantenuto lo spirito del modello. Una scelta obbligata: disperdere una base di clientela di centinaia di migliaia di automobilisti sarebbe stata una scelta quasi irresponsabile.

Nuova Citroën C3: le foto ufficiali della presentazione dinamica

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Zenith. La prima cosa che ti viene in mente quando scendi dalla nuova Citroën C3 al termine della prova su strada, chiudi lo sportello e riordini le idee pensando a come raccontare al meglio lo spirito dell’auto, è quel suo formidabile parabrezza panoramico, battezzato -appunto- Zenith. Come il punto al di sopra della tua testa, che è proprio dove la C3 fa la differenza con le rivali.

Differenza che si avverte sul piano della qualità della vita a bordo: la nuova C3, senza girarci intorno, ha un qualcosa in più, proprio grazie all’originale, sfiziosa trovata di cui sopra. Dopo la première mondiale al Salone di Francoforte, ecco dunque il resoconto della presentazione dinamica della nuova piccola francese. Nelle sue luci e nelle sue ombre, in vista dell’imminente lancio sul mercato italiano.

La prova su strada della nuova Citroën C3: set marittimo HDi-set entrambi esemplari

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I prezzi della nuova Citroën C3 partiranno da 12.000 euro nel nostro paese. Il listino indicato si riferisce alla versione entry-level, la 1.1 60 CV Airdream, equipaggiata con la motorizzazione d’ingresso nell’offerta benzina.

La gamma comprende otto unità: oltre al 1.1 già citato vengono offerti il 1.4 75 CV, il 1.4 VTi 16V 95 CV e il 1.6 VTi 16V 120 CV per quanto riguarda i benzina, mentre tra i diesel troviamo il 1.4 HDi 70 CV, il 1.6 HDi 90 CV, il 1.6 HDi FAP 92 CV (che emette solo 99 g/km di CO2) ed infine il 1.6 HDi FAP 110 CV.

I prezzi della gamma della gamma diesel partono dai 13.750 del 1.4 70 CV e crescono a seconda della motorizzazione e delle versioni, che, a proposito, sono tre: Ideal, Perfect e Exclusive Style. A chi volesse saperne di più, comunichiamo che Citroën ha appena inaugurato il configuratore online del modello, dove è possibile valutare tutte le combinazioni di colori, interni, cerchi e optional.

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Grandi novità al Salone di Francoforte anche per Citroën: la casa festeggia nel 2009 i suoi 90 anni e la line-up non poteva che essere all’altezza dell’importante ricorrenza. La manifestazione tedesca è stata il palco prescelto per il debutto della nuova C3, della DS3 e dell’originale concept Revolte, prototipo di “city car lussuosa, impertinente ed ecologica”, con la sua trazione ibrida plug-in, che ascrive il modello nella sempre più interessante categoria delle elettriche extended-range.

Tra le altre novità non mancano il Berlingo First elettrico, una proposta per le flotte che effettuano spostamenti quotidiani in ambiente urbano (in commercio a inizio 2010), due nuove motorizzazioni HDi, il 3.0 V6 240 CV, ed un nuovo 2.0, capaci di ridurre consumi ed emissioni di CO2 dal 4 al 15% a seconda del modello, ed infine il cambio a doppia frizione DCS, destinato alla C-Crosser, che peraltro si presenta con nuovi interni (rivestimenti e quadro strumenti).

Salone di Francoforte: nuove foto ufficiali della Citroën DS3

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