Si chiama H35D ed è la BMW 535d secondo Hartge: il tuner tedesco ha messo mano alla più potente delle Serie 5 a gasolio, dotata del 6 cilindri diesel 3.0 biturbo da 313 Cv e 630 Nm. L’auto eroga adesso ben 354 Cv di potenza e 700 Nm di coppia massima. Gli interventi comprendono un nuovo impianto di scarico e l’immancabile rimappatura delle centralina.
Esteticamente la potente berlina bavarese può essere dotata di conturbanti cerchi in lega da 21’, gommati con pneumatici Yokohama Advan Sport. A richiesta le calotte degli specchietti retrovisori in CFRP ed i loghi identificativi del preparatore. L’ interno si caratterizza per sterzo “griffato”, finiture in fibra di carbonio, tappetini specifici, pedaliera e battitacco in alluminio.
Hartge propone la sua versione della Bmw X6, completa di modifiche aerodinamiche e meccaniche. Oltre a Spoiler, minigonne ed un nuovo estrattore posteriore, il tuner tedesco ha infatti reso disponibile un nuovo assetto ribassato di 30 mm ed un kit di cerchi in lega nelle misure 10,5×22″ anteriori con pneumatici 295/30 e 12×22″ posteriori con pneumatici 335/25. La X6 XDrive 40d, grazie ad una centralina aggiuntiva, raggiunge una potenza di 345 Cv, con 700 Nm di coppia massima: i 100 km/h vengono così raggiunti in 5,9 secondi, mentre la velocità massima sale a 248 km/h. Il tempo da 0 a 200 km/h è sceso di ben 6,5 secondi rispetto al modello di serie.
I terminali di scarico cromati, unica modifica alla linea di scarico originale, misurano 170 x 85 mm e si integrano nel vano ricavato nel nuovo paraurti posteriore. Modificati anche gli interni, con nuovi rivestimenti in fibra di carbonio per cruscotto e pannelli porta, volante sportivo, pedaliera in alluminio ed una serie di tappetini personalizzati disponibili in vari colori. Il tachimetro viene modificato con un nuovo fondoscala, tarato a 300 km/h.
Hartge propone una serie di upgrades dedicati alla BMW X1 con motorizzazioni 4 cilindri turbodiesel 18d e 20d. Grazie al lavoro svolto sull’elettronica del propulsore, la 18d tocca i 171 CV (+36) ed i 350 Nm di coppia massima a 2000 rpm; brillanti le prestazioni con uno 0-100 coperto in 8.1 secondi (-1.5) ed una velocità massima di 217 km/h.
Sulla 20d l’incremento è di 32 CV (per un totale di circa 200) mentre la coppia massima è pari a 415 Nm a 2000 rpm. Così preparata la SUV bavarese scatta da 0 a 100 km/h in appena 7.2 secondi (6.9 per la s-Drive a trazione posteriore) mentre la velocità massima è di circa 230 km/h. Per i più esigenti sono anche disponibili un nuovo impianto di scarico, molle per ribassare l’assetto di 30 mm ed i cerchi in lega “ Classic 2” da 20’. Per gli interni si può invece opzionare lo sterzo sportivo by hartge, la pedaliera in alluminio e tappetini griffati.
Il tuner tedesco Hartge ha presentato la sua linea di accessori per la nuova Bmw Z4. Si tratta di un kit aerodinamico, abbinato a nuovi cerchi da 20 pollici, specchi retrovisori con calotta in fibra di carbonio, assetto ribassato di 15 o 20 mm in base alle versioni, terminali di scarico ed alcuni accessori per gli interni, come la pedaliera sportiva in alluminio ed un nuovo contachilometri con scala fino a 300 km/h.
Al momento non sono stati annunciati kit per aumentare la potenza dei propulsori a 6 cilindri, che arriveranno nel 2010, magari per quei clienti che hanno già acquistato una Z4 e voglio avvicinare le prestazioni a quelle della nuova Z4 SDrive35is, in arrivo al salone di Detroit tra pochi giorni.
Hartge Bmw X3 Hunter: la chiara dimostrazione che il mondo del tuning ha iniziato a percorrere strade diverse, non per forza battute…
E sì, perché l’originalità di questa elaborazione consiste proprio nello scartavetrare le qualità sportive della SUV bavarese stuccandole con un comportamento dinamico da vera arrampicatrice: l’altezza da terra aumenta di tre centimetri (23 cm), mentre grazie al differenziale bloccabile sono permesse arrampicate fino a 48 gradi di pendenza e capacità di attraversare guadi superiori ai 50 cm di profondità.
Immancabile l’aggiornamento motoristico, anche se in questo caso la coppia extra permette di accrescere le doti “scalatrice”. Due le versioni disponibili, entrambe diesel ed entrambe molto arrabbiate: la 3,0d guadagna 35 cavalli (ora a quota 253), mentre la 3,0sd raggiunge l’incredibile picco di 335 cavalli (+49).
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Certe preparazioni possono essere estremamente anacronistiche. Quando, tuttavia, un tuning non è meramente un atto fine a sé stesso ma sottende un progetto molto più “intelligente”, è il caso di plaudire all’iniziativa. Il progetto del tuner tedesco Hartge di conquistare un record con la Serie 1 a GPL, era già stato introdotto. Ci ritorniamo sopra volentieri: l’impresa è in corso di preparazione in collaborazione con L’università della Tecnologia ed Economia di Saarbreucken, I Ministeri dell’Inquinamento e dell’Economia tedeschi e un gruppo di specialisti nel campo dell’energia. L’arrabbiata concept è prodotta sulla base della BMW serie 1, un missile stradale affamato di prestazioni ma rispettoso dell’ambiente impegnato in un avvincente e ambizioso tentativo di record.
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Il tuner tedesco Hartge vuole stabilire un nuovo record di velocità per automobili alimentate a GPL utilizzando una BMW Serie 1 appositamente elaborata.
La potenza prevista per l’auto da record “a gas” è superiore ai 550 CV e la velocità da raggiungere dovrà essere superiore ai 300 km/h. La base di partenza sarà probabilmente la Hartge H1, versione dotata dell’otto cilindri da 450 CV già proposta nel 2005.
Non è però del tutto chiaro se il record da battere sia quello di 315,291 km/h, stabilito nel 2004 dall’”IdéeVerte Compétition“, un prototipo di vettura costruito appositamente per lo scopo.
Via | Autoblog.nl
Vietato provocarla! A giudicare dalle immagini di questo video (notate il sound del motore V10, davvero melodico, indiavolato ed emozionante), l’ultima follia del tuning tedesco è riuscita a creare ciò che voleva: la più indiavolata delle BMW serie 3. Complimenti doverosi, inoltre, al tester. Escluso qualche errore dimostra di avere un certo manico per tenere in strada tutta quella cavalleria
Se M6 e M5 non vi piacciono ma concupite il V10 BMW, per “soli” 157.000 euro, i vostri sogni si possono avverare: Hartge, sublime incarnazione dell’assurdo applicato al tuning, riesce a calare il monumentale 10 cilindri a V da 4.999 cc della versione M entro il vano di una tranquilla Serie 3 Coupé E92. Naturalmente telaio e sospensioni vengono profondamente rivisti; ma, come se non bastasse, il tuner ci mette anche il più bel fiocco che ha, sul pacchettino: 43 cavalli in più. Questa serie 3 coupè da 550 Cv, insomma, equipaggiata con il cambio semiautomatico a sette marce, tocca i 320 km/h e scatta da o a 100 in 4″4. Vi sono anche ruote da 20″, carrozzeria aggiornata e interni modificati con finiture in fibra di carbonio.
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