Gumpert ha diffuso la prima e striminziata immagine di un’ancora misterioso modello, che verrà esposto durante il salone di Ginevra (8-18 marzo). Il marchio tedesco si è ovviamente ben guardato dal comunicare ulteriori dettagli, ad eccezione di alcuni indizi: la nuova vettura ha recentemente concluso una sessione di test presso l’aeroporto di Altenburg e produce un rumore inconfondibile. Di cosa si può quindi trattare? World Car Fans ipotizza una versione speciale della Apollo, tesi suffragata dall’evidente somiglianza stilistica.
(Ringraziamo il nostro lettore “Demonracing” per la segnalazione)
Ecco le prime foto spia della Gumpert Apollo Speed: la variante più recente del mostro creato dalla piccola casa tedesca, è stata immortalata durante i collaudi al Nürburgring. Dopo la presentazione, avvenuta al Salone di Ginevra, la supercar di Gumpert si sta preparando al momento più importante, quello del debutto su strada (e in pista).
Rispetto al modello originale, la versione Speed può contare su un’altezza da terra ulteriormente ridotta, una nuova veste aerodinamica ed il “solito” 4.2 V8 biturbo, nei tre powerstep da 650, 700 e 800 CV. Quello di mezzo, tanto per rendere l’idea, spara l’auto da 0 a 100 in 3 secondi netti e da 0 a 200 in 8,9 s, regalandole una velocità massima di 360 km/h.
Se a livello estetico le modifiche più rilevanti saranno i nuovi passaruota, lo spoiler regolabile ed il posteriore ridisegnato, sotto la pelle arriverà invece un nuovo sistema di aspirazione. Rispetto a Ginevra sono cambiati il profilo alare posteriore e l’airscoop sul tetto.
Gumpert Apollo Speed: le foto spia dal Nürburgring
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Oltre il limite dell’oltraggio (in senso positivo, chiaramente). Gumpert c’è andato con la sua nuova incarnazione della Apollo, la Speed. Eccessiva in tutto. Ruote carenate e carrozzeria bicolore non sono certo amici dell’understatement. Ma questa caratterizzazione estetica così marcata nasconde qualcosa di ben più ghiotto.
Qualche esempio? Beh, potremmo partire dai mostruosi dati di potenza di cui è accreditata la supercar tedesca: tre sono i powerstep; 650, 700 e 800 (ottocento) i cavalli di cui dispongono rispettivamente. O ancora, potremmo continuare con le brucianti accelerazioni di cui è capace la variante più cattiva della Apollo, che impiega meno di tre secondi per raggiungere i 100 all’ora nella sua incarnazione più performante.
Snocciolando en passant anche gli oltre 360 orari che la pongono nella rarefatta fascia delle hypercar. A livello estetico i cambiamenti sono davvero pochi, e si riducono fondamentalmente ai nuovi gruppi ottici posteriori, quasi a sottolineare che quello che davvero conta non si vede.
Ginevra Live 2009: Gumpert Apollo Speed
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Più Gumpert Apollo di così non si può: al Salone di Ginevra arriva la versione Speed della paurosa supercar tedesca. La serie “per quelli che non si accontentano mai” prosegue così sulle nostre pagine, dopo le libidinose foto di ieri in cui vi abbiamo mostrato la Pagani Zonda R impegnata a Monza.
La Apollo Speed, come immaginerete, sarà un mostro dalle prestazioni esilaranti. Accelerazione 0-100 in 3,0 s, 0-200 in 8,9 s, “oltre 360 km/h” di velocità massima. Il tutto grazie ai 700 CV erogati dal powerstep intermedio del V8 biturbo.
No, avete letto bene: “intermedio”. Eh sì, ci sarà anche una Speed da 650 CV e una da 800 CV. Ma cosa cambia tecnicamente rispetto alla Gumpert Apollo “normale” (fra mille virgolette)?
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Ok, non avrà il prestigio di una Ferrari, l’eleganza di una Porsche nè il carisma di una Lamborghini. Ma la Gumpert Apollo è certamente una fra le creazioni su 4 ruote che non dovrebbe mancare nel “garage dei sogni” di ogni appassionato. Con i suoi 650cv e 850 NM di coppia(nel suo step meno spinto) elargiti da un V8 4.2 di derivazione Audi, la Apollo brucia lo 0-100 in poco più di 3 secondi e tocca i 350km/h.
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Il costruttore tedesco Gumpert, conosciuto per la super-sportiva Apollo, di cui abbiamo parlato diffusamente anche in occasione del salone di Ginevra, starebbe lavorando ad un altro modello, stavolta più piccolo ed orientato verso il lusso, più confortevole e meno estremo. La notizia proviene dalla rivista AutoCar ed è rimbalzata su diversi siti web del settore.
Non si conoscono ancora i dettagli tecnici del nuovo progetto, comunque conoscendo il titolare Roland Gumpert, ex uomo Audi Motorsport all’epoca dei mostri dei Gruppi B, ci sarà sicuramente un motore VAG sotto al cofano. Che sia un 4 cilindri TFSI oppure un V6, c’è comunque da aspettarsi un ottimo handling visti i risultati ottenuti con la Apollo, specie nella ultima versione Sport. Oppure Roland ha voglia di costruire l’avversaria della R8 ? Aspettiamo ansiosi ulteriori novità !
Via | Autoblog.com
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