Un’auto estrema, leggera, divertente da guidare e parecchio veloce. Stiamo parlando della Porsche GT3 RS, il non-plus-ultra delle Rennsport tedesche (almeno fino all’uscita della GT2 RS) che ha preso posto nei cuori di tanti appassionati. Guardando queste foto, però, notiamo qualcosa di diverso, una strana verniciatura dorata e raggrinzita.
Si tratta di fogli d’alluminio, poggiati sulla struttura dell’auto per contenere al massimo i pesi. Già, perchè questa versione superlight, denominata Ferdinand GT3 RS, pesa solo 100kg… e non è un errore di battitura. Il risultato è stato ottenuto con un radicale intervento di allegerimento: prendete la vostra RS, uscite dal garage, e lasciate spazio all’interno per la creazione della vostra Porsche a pedali.
Una struttura in tubi collega le quattro ruote, e al centro troviamo due seggiolini collegati a rispettivi pedali e manubri. Una sorta di pedalò terrestre, che vede tubi di plastica e nastro utilizzati per ricreare le forme dell’auto a cui si ispira in maniera più che fedele, e in scala 1:1. I cerchi e le gomme sono da bici, che creano un risultato davvero buffo.
Autocar prova la nuova Porsche 997 GT3 RS 3.8, in una livrea bianco-rossa che probabilmente le rende maggior merito rispetto al grigio scuro delle foto ufficiali. Il nuovo motore portato a 3.8 litri eroga 450 Cv e la versione RS ferma le bilance a 1370 kg, con l’aggiunta di carreggiate più larghe all’anteriore per migliorare ancora il feeling dello sterzo.
Il dubbio del tester viene dal confronto con la GT3 Standard, marginalmente più lenta ma decisamente più economica ( 29.000 € per il listino italiano). E’ probabile che non tutti apprezzino le differenze ed i sacrifici richiesti dalla RS, ma rispetto a concorrenti come 430 Scuderia (in attesa della 458 Italia evoluta), Lamborghini Gallardo lp550-2 e la stessa Porsche 997 GT2, il rapporto prestazioni-prezzo è davvero ai massimi livelli.
Grazie ad “Alfa 159″ per la segnalazione
Porsche diffonde un nuovo video ufficiale della 997 GT3 RS 3.8, dove Andreas Prenuninger, rensposabile delle versioni più sportive della casa tedesca, spiega le differenze rispetto alla versione precedente. Basata sulla nuova 997 GT3 3.8, la RS dichiara 450 Cv e sopratutto 1370 kg di peso, portandola ad un soffio dalla GT3 Cup da pista.
La siglia RS, da sempre sogno di tutti i porschisti più sportivi, porta con sè una serie di accorgimenti tecnici che la rendono davvero unica ed estrema nel panorama delle vetture omologate per la circolazione stradale: kit aerodinamico specifico, lunotto in materiale plastico, pannelli porta alleggeriti, roll bar interno omologato, estintore interno, cinture a 6 punti, volano monodisco alleggerito, terminale di scarico in titanio, rapporti al cambio accorciati rispetto al GT3, supporti motore attivi di serie, sistema PASM di sospensioni elettroniche con taratura specifica, sistema PSM Porsche Stability Management con taratura specifica e molto sportiva, cerchi in lega con fissaggio centrale ed inedito allargamento delle carreggiate anteriori. La funzione Sport aumenta di 35Nm la coppia ai medi regimi, mentre la coppia massima rimane di 430 Nm a 6750 giri. Il cambio è solo manuale ed abbinato ad un differenziale autobloccante con percentuale 28% in fase di trazione e 40% in fase di rilascio
(Grazie a Ardospeed per la segnalazione)
Continua il processo di ringiovanimento per la gamma Porsche 911: dopo le versioni “umane”, si avvicina il momento del restyling anche per la bestiale GT3 e per la sua derivata pistaiola GT3 RS, oggetto di questo servizio fotografico proveniente dalla Francia.
Esteticamente, la GT3 restyling si farà notare per tutta quella serie di aggiornamenti che ha interessato il modello di base, a partire dalle luci diurne a LED inserite nel frontale, ma conserverà la sua vistosa livrea con tanto di adesivi e cerchi verniciati, insieme ai dettagli funzionali, come il grande spoiler posteriore e la gabbia del roll-bar, nel caso della RS.
A livello tecnico, anche qui assisteremo all’arrivo dell’iniezione diretta, che dovrebbe garantire almeno una ventina di cavalli aggiuntivi rispetto ai 415 attuali: sfiorare i 440 CV sarà un gioco da ragazzi.
Continua a leggere: Porsche 911 GT3 RS: le nuove foto spia del restyling
La rivista inglese Autocar guida su strada 4 fra le più desiderabili automobili attualmente in commercio: Audi R8, Porsche 997 GT3RS, Lamborghini Gallardo Superleggera (nome storpiato più volte nel video) e la Bugatti Veyron,.
Inutile dire che lo spettacolo per gli occhi, ma soprattutto per gli orecchi è assicurato. Alla fine vince la grossa auto da 1001cv , che nonostante la massa davvero importante, riesce ad essere superiore alla concorrenza su tutti i fronti : miracoli dell’ingegneria…
Via | German Car Scene
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