Ecco le foto spia della Porsche 911 GT2 restyling, la versione più potente della 997 che riceve i nuovi fari Led posteriori e tutte le modifiche comuni all’ultimo restyling della 997. La GT2 deriva meccanicamente dalla Turbo, rispetto alla quale offre la sola trazione posteriore ed un allestimento più sportivo, con alleggerimenti degli interni ed un setup decisamente più aggressivo.
La versione precedente dichiarava 530 Cv, ma l’arrivo delle recenti Turbo 500 Cv e Turbo S 530 Cv richiederà sicuramente un adeguamento per ristabilire le distanze, probabilmente fino a 550 Cv. Dalle foto spia possiamo apprezzare anche un nuovo labbro frontale dalla forma più pronunciata e diversi sfoghi d’aria nella zona degli scarichi rispetto alla GT2 attuale, ma non sappiamo se questi elementi saranno riservati alla inedita GT2 RS, per la quale si attende un ulteriore balzo di potenza fino a 580 Cv. Il debutto della GT2 restyling è atteso a Settembre al Salone di Parigi.
Via | AutoExpress
Sabato 17 aprile, sullo spettacolare circuito di Yas Marina, Abu Dhabi, partirà la prima stagione del nuovo mondiale FIA GT1. Dopo il declassamento della categoria GT2 a competizione europea, la nuova titolazione sostituisce il vecchio FIA GT che si è corso fino al 2009.
Cambiano il nome ed il ruolo della classe cadetta dunque, ma in GT1 rimangono i protagonisti di sempre: al via del mondiale ci saranno sei costruttori -Aston Martin, Corvette, Ford, Lamborghini, Maserati e Nissan- per un totale di 24 vetture.
Le Maserati MC12 campioni in carica sono attese tra le protagoniste, ma andrà valutato come si adegueranno al regolamento tecnico 2010, che dovrebbe penalizzarle leggermente nelle prestazioni. La maggiore novità della stagione consiste comunque nel format degli appuntamenti: nel 2010 si correrà su due manches distinte di un’ora ciascuna anziché su una prova unica di due ore.
Panoz presenterà alla prossima 24 Ore di Le Mans l’erede della Esperante. La piccola casa automobilistica statunitense, da sempre legata alla produzione di modelli ad elevate prestazioni, lancerà dunque nel fine settimana della gara di durata più celebre al mondo la sua ultima creatura.
Questo nuovo modello stradale, come dicevamo in apertura, sostituirà per l’appunto la Esperante, e darà vita ad una variante destinata al FIA GT2. Il bozzetto che vi proponiamo, come sottolineano i colleghi di es.autoblog, è stato realizzato da un ex-designer del piccolo costruttore, e va dunque preso per quello che rappresenta: una prima idea di quello che potrebbe essere il look di questa nuova supercar a motore anteriore.
Giusto una bandiera rossocrociata, sinonimo di neutralità e non belligeranza. Poi, almeno dal punto di vista estetico, parrebbe una normale Porsche 911 GT2. Intemperanza di un appassionato svizzero? No, segno distintivo della Sportec SP750, sorta di “benvenuto” alle armi.
Il tuner d’Oltraple ha infatti realizzato quattro differenti step – a partire da 600 cavalli – con cui innalzare la cavalleria della coupé tedesca fino a 750 cavalli. Opposizione alla guerra? Appunto. Le modifiche si concentrano sulla centralina, sul doppio turbo (sostituito), sul sistema di scarico e sulla “batteria” di filtri.
Aggiornato anche l’impianto frenante, con dischi a sei pistoncini da 380 mm di diametro. Up-grade necessario per arrestare il bolide svizzero dai 350 km/h, sua velocità massima.
Via | Motorauthority
L’ultima opera di speedART, preparatore tedesco specializzato in Porsche, si chiama BTR-XS 650, sigla che sta per Bi Turbo Racer, Xtra Speed, 650 cavalli.
La base di partenza è la già impressionante Porsche 997 GT2, a cui sono stati regalati ulteriori 120 CV e 180 Nm (ora sono 860!).
Per ottenere questi risultati sono si è resa necessaria la modifica dei due turbocompressori a geometria variabile, l’adozione di un un impianto di scarico speciale con terminali gemellati, catalizzatori sportivi, nuove testate, intercooler maggiorati e una centralina ottimizzata.
Da 0 a 100 km/h le servono solo 3,2 secondi e la velocità massima è di 347 km/h.
Il prezzo del Power Kit BTR 650 completo è di 27.500 euro, mentre a parte possono essere aggiunti i cerchi neri “RSC Elegance - Black Edition” o i bianchi “Cross Racing - White Edition”, entrambi da 20 pollici nella misura 8,5×20 e 12,5×20” con gomme 345/25 ZR20 al retrotreno. speedART offre anche un’ampia varietà di pacchetti di personalizzazione degli interni, con sedili e volante sportivi e speciali combinazioni di pelle e Alcantara.
Via | GermanCarScene
E per ultima arrivò la Aston Martin Vantage GT2, la “piccola” di casa: , tassello mancante per coprire l’intera numerazione dei campionati GT e ultima declinazione della gamma racing della casa inglese.
Le foto in studio pongono in rilievo la colorazione simil Gulf, anche se l’azzurrino, per quanto mitico e zeppo di ricordi, è sicuramente meno appagante del classico British Green, un tempo must per tutte le auto sportive di britannica fattura. La motorizzazione flexfuel dimostra, una volta in più e nel caso ce ne fosse ancora bisogno, che il rispetto per l’ambiente può anche essere applicato alla sportività, alle corse.
Il debutto fra i cordoli è in programma il cinque aprile, in occasione della sosta a Barcellona del campionato European Le Mans Series.
Il team inglese CR Scuderia è il primo a ricevere la Ferrari F430 GT, l’arma assoluta per competere nei campionati 2008, categoria GT2, del British GT e del FIA GT.
Queste foto mostrano l’F430 GT nel momento in cui i britannici hanno ritirato l’auto e fatto alcuni brevi giri di pista sulla pista di Fiorano. La versione utilizzata in gara avrà quindi un grosso alettone posteriore, prese d’aria maggiorate e il V8 portato a 4 litri di cilindrata (contro i 4,3 originari), per non subire le restrizioni regolamentari della categoria GT2.
Continua a leggere: Ferrari F430 GT consegnata al team CR Scuderia
Eccoci di nuovo con Chris Harris di Autocar per gustare le emozioni della Porsche 997 GT2 ! Secondo lui si tratta di un enorme passo avanti rispetto alla 996 GT2 quanto a guidabilità, ma resta sempre meno “chirurgica” della 997 GT3 nel misto.
Grazie a THE STIG per la segnalazione !
In Italia si parla spesso del famoso innalzamento dell’età pensionabile, in Germania invece, c’è chi come Walter Rohrl, a 60 anni suonati (è nato il 7/03/1947) di andare in pensione non ci pensa proprio, anzi da quando la sua azienda - la Porsche - ha lanciato la GT2, non c’è emittente televisiva o giornale specializzato che non lo chiami per parlare dell’ultimo mostro di Zuffenhausen, che lui ha contribuito a rendere così vicino alla perfezione.
E anche in questa occasione, ci sono ben 2 video in cui Rohrl con la sua tutina blu Porsche (che fa tanto anni ‘70), viene scomodato per guidare e parlare della “sua” GT2. Nel secondo video poi non si può perdere l’espressione serafica del viso di Rohrl, che una volta disinserito il controllo di stabilità, continua senza problemi a controllare in derapata i 530 cv della GT2, parlando tranquillamente col giornalista che gli siede accanto…
Gli ingredienti di questo video promozionale: la nuova Porsche 911 GT2, Walter Rohrl e il Nurburgring Nordschleife (l’inferno verde). Il messaggio è abbastanza chiaro: un auto che può girare il 7′32″ al ‘Ring e che si può usare in strada in tutto relax. Peccato solo che nel video ci sia una lunga introduzione e al giro veloce siano dedicati solo gli ultimi 90 secondi.
Via | eGMcartech
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