In occasione del M.Y. 2012 la Nissan GT-R si evolve ulteriormente sottopelle per continuare a mantenere il suo primato nel mondo delle supercar: gli interventi effettuati al vulcanico V6 3.8 biturbo hanno consentito di aumentare la potenza fino a 550 CV (da 530), mentre la coppia massima tocca ora l’impressionante valore di 632 Nm (da 612), costanti fra i 3200 ed i 5800 rpm. A fronte dell’incremento delle potenze, il consumo medio dichiarato scende da 12 a 11.8 litri/100 km.
Aggiornamenti anche per l’efficientissima trasmissione del mezzo, resa più dolce e silenziosa nel suo funzionamento. I differenziali sono ora lubrificati con un olio proveniente direttamente dal mondo delle competizioni. Irrigidita anche la robustissima scocca per sopportare ancora meglio le incredibili prestazioni del mezzo ed implementarne ulteriormente le capacità dinamiche. Nell’abitacolo è ora disponibile l’illuminazione blu del contagiri e, finalmente, l’indicatore del cambio marcia. Non mancano un potente impianto audio firmato Bose e la telecamera posteriore per le manovre di parcheggio. Da segnalare che i modelli con guida a destra vanteranno una taratura delle sospensioni asimmetrica, studiata per compensare il peso del conducente, che si somma al peso degli organi di trasmissione per le ruote anteriori, situati appunto in corrispondenza del sedile destro.
La gamma della GT-R si arricchirà inoltre di una variante “Track Pack” a due soli posti, studiata per gli amanti della guida in circuito: questa particolare versione può contare su un assetto più sportivo, ripreso dal modello V-Spec, su un sistema di raffreddamento dei freni specifico e su cerchi in lega e spoiler anteriore ad hoc. Questa pistaiola edizione sarà purtroppo riservata esclusivamente a Giappone, Regno Unito, Australia e Sud Africa. Gli altri si dovranno accontentare della GT-R “liscia”, che arriverà nelle concessionarie del Vecchio Continente nel mese di gennaio, mentre in Giappone sarà disponibile già a partire da fine mese.
Autocar commenta entusiasticamente la nuova Nissan GT-R model Year 2011. Aggiornamenti estetici a parte, a cambiare è la potenza e la coppia, ora salite rispettivamente a 530 Cv e 612 Nm di coppia ed il feeling di guida: secondo il test le sensazioni sono adesso amplificate e l’elettronica di bordo sembra filtrare di meno le reazioni dell’auto, concedendo di più al pilota ed ai suoi desideri, grazie anche al nuovo setup delle sospensioni.
Quello che resta è il rapporto prestazioni prezzo, difficilmente confrontabile con qualsiasi altra sportiva, e la praticità, grazie a 4 posti ed al bagagliaio da berlina. In occasione del model year 2011, tra l’altro, sono aumentati gli allestimenti tra cui scegliere: Pure Edition, Black Edition, Premium Edition, SpecV, Club Track ed Egoist, ma mancano ancora i dettagli su cosa realmente potremo acquistare sul mercato italiano.
Scappano le prime foto della Nissan GT-R m.y. 2012: pochi scatti che bastano a farsi un’idea delle novità che il restyling di metà carriera ha portato alla supercoupè giapponese. Il fascione anteriore integra una piccola fila di LED immediatamente sotto i gruppi ottici ed una mascherina dai contorni più definiti. Al posteriore c’è un nuovo estrattore dal design più deciso che integra quella che dovrebbe essere una luce retronebbia. Completano il quadri i nuovi cerchi in lega, con razze dal design più sottile. Sotto al cofano invece il lavoro di elettronica al propulsore dovrebbe garantire circa 20/30 CV in più degli attuali 480; sufficienti per continuare a marcare da vicino la Porsche 911 Turbo, rivale diretta e dichiarata.
Via | Autoblog.com
Nissan si prepara a rinfrescare linee e meccanica della velocissima GT-R: con il m.y. 2012 la supercar giapponese dovrebbe subire il classico restyling di metà carriera; nessuno stravolgimento a livello di design e contenuti: solo quanto basta per rimanere al passo con la rinnovata Porsche 911 Turbo, la principale rivale, e mantenere ancora ben puntante le luci dei riflettori sulla propria carrozzeria.
Il facelift coinvolge, al solito, la porzione dei fascioni paraurti: all’anteriore le modifiche che interessano le prese d’aria laterali sono ancora nascoste; si notano anche minimi cambiamenti alla mascherina del radiatore. Al posteriore fa invece bella mostra di se un nuovo diffusore. Quasi certa una “ritoccatina” ai valori della potenza e della coppia massima, tanto per non avere complessi di inferiorità con la cavallina di Zuffenhausen. Il restyling della GT-R interesserà anche la versione V-Spec.
Continua a leggere: Nissan GT-R M.Y. 2012: in arrivo il restyling della supercar giapponese
In questo video Nissan GT-R e Lexus LFA si danno battaglia con la più classica delle sfide: una drag race sul quarto di miglio (400m). Le due sfidanti non potrebbero essere più diverese: da un lato la Nissan, con motore sovralimentato, trazione integrale ed un prezzo di listino davvero competitivo. Dall’altro la LFA una vera e propria hypercar, specie nel prezzo, con un ululante propulsore V10 aspirato, trazione posteriore e costruzione in fibra di carbonio.
Allo start il maggior grip assicurato dalla trazione integrale permette alla GT-R di mettere il suo muso davanti a quello dellaLexus. Ma quest’ultima poi fa valere i suoi 80 CV in più ed i quintali di peso in meno. Ma basta questo a giustificare la differenza di prezzo fra le due giapponesi? Certo, al capitolo “sound” la sfida è davvero impari…
Il tuner TommyKaira presenta la “sua” Nissan R35 GT-R. La preparazione estetica è interessante: arrivano infatti numerose componenti in fibra di carbonio fra cui paraurti anteriore e relativo labbro aerodinamico; nello stesso materiale sono realizzate le appendici laterali, il passaruota posteriore, ed il diffusore posteriore che “incravatta” il sistema di scarico.
Immensi i cerchioni da 20’ AVS F15 nella tinta Platinum Black: calzano pneumatici Pirelli P-Zero 255/40 all’anteriore e 285/35 al posteriore. Il tuner propone anche soluzioni estetiche meno esasperate per chi volesse personalizzare la propria GT-R ma in maniera più sobria.
Purtroppo non ci sono immagini degli interni: questi ultimi sono prevalentemente rossi e rivestiti in pelle. Per gli amanti dei track-day e delle performance sono disponibili scarichi in titanio e kit freni e sospensioni.
Continua a leggere: Nissan GT-R: l'elaborazione di TommyKaira
Secondo le ultime indiscrezioni della rivista Giapponese Best Car, la prossima generazione della Nissan GT-R potrebbe disporre di una motorizzazione ibrida. La R36 potrebbe infatti abbinare al motore endotermico da 440 Cv un propulsore elettrico da 160 Cv, per un totale di 600 Cv. Ovviamente l’uso della propulsione ibrida avrebbe una motivazione sia prestazione che ecologica, potendo ridurre i consumi di benzina e, probabilmente, la cilindrata del motore, senza peggiorare le prestazioni rispetto al modello attuale.
Non esistono altri dati in merito a questo presunto scoop: difficile quindi capire se ad esempio il motore elettrico possa lavorare anche in maniera indipendente, per la circolazione ad emissioni zero. Quel che è certo è che i dati del sistema propulsivo sono gli stessi della Infiniti Essence, la supercar presentata al salone di Ginevra 2009 che recentemente è tornata alla ribalta per una probabile versione di serie: è lecito pensare che Nissan abbia intenzione di sviluppare una base tecnica comune, probabilmente caratterizzando maggiormente la GT-R a livello sportivo e dinamico rispetto alla elegante e raffinata Infiniti.
Via | 4wheelnews
Nissan GT-R batte Porsche persino nella finzione cinematografica. Farà sicuramente discutere gli appassionati questo breve film, realizzato per sottolineare le qualità della supercar giapponese: dopo l’introduzione, dove fa capolino la storica Datsun 240Z, la sfida per l’eredità dei ricco parente vede primeggiare la GT-R, proprio contro una 911. Sarà un caso ?
Autoweek Olanda mette a confronto Audi R8 V10 e Nissan GT-R. I punti forti dell’Audi sono una linea da vera Supercar e un V10 aspirato dal suono entusiasmante. La Nissan risponde con l’efficacia del suo V6 biturbo, capace di garantirgli una spinta eccezionale in accelerazione, e con un prezzo di listino davvero invitante alla luce dei contenuti tecnici e delle performance assicurate.
Dopo esser diventata la ‘reginetta’ del Nurburgring, si è assistito ad una vera e propria ‘Nissan GT-R mania’. La supercar nipponica è disponibile per la prima volta sui mercati europei ed americani, ma la GT-R attuale è solo l’ultimo capitolo di una storia nata più di 50 anni fa in Giappone con le Prince Skyline. Le prime GT-R sono sbarcate in Europa nei primi anni ‘90 e solamente in Gran Bretagna, perché le Nissan Skyline GT-R sono state sempre realizzate esclusivamente con il volante posizionato sulla destra. I colleghi di “4WheelsNews” hanno realizzato una gallery fotografica che ripercorre tutte le fasi di questo modello. E’ stato curioso scoprire che, in passato, la GT-R è stata realizzata anche in versione 4 porte.
Continua a leggere: Una gallery fotografica per le antenate della Nissan GT-R
La nuova Nissan GT-R R36 arriverà nel 2013. Lo conferma Andy Palmer, vice presidente della casa giapponese, il quale si sbottona su alcune preziose informazioni sul nuovo modello. Nello specifico, durante un’ intervista per un noto magazine americano, Palmer ha affermato che Nissan si è ispirata a Porsche per quanto riguarda il ritmo di aggiornamento dei propri prodotti (non avevamo dubbi).
La nuova GT-R R36 sarà costruita su un telaio evoluto rispetto a quello attuale e conserverà il suo possente V6 biturbo, opportunamente rivisitato e potenziato (potrebbe arrivare l’iniezione diretta del carburante). Sarà comunque conservata l’attuale architettura meccanica dell’auto.
Il fatto che Palmer, nel corso dell’intervista, abbia parlato di Porsche GT2 come punto di riferimento per la GT-R, ci fa pensare che la nuova supercar Nissan riceverà una consistente iniezione di potenza per poter competere adeguatamente con la più “cavallata” delle 911. Inoltre, vista la configurazione della GT2, le parole del boss della casa giapponese ci permettono di poter fare qualche timida speculazione sull’arrivo di una variante della GT-R a sola trazione posteriore.
Continua a leggere: Nuova Nissan GT-R: la R36 arriva nel 2013
La Nissan GT-R, in un modo o nell’altro, fa sempre parlare di sé. La divisione britannica della Casa giapponese ha pubblicato una nuova gallery fotografica della sensazionale supercar, detentrice del record sul giro al Nurburgring. Le nuove immagini ritraggono una Nissan GT-R in un insolito colore Rosso Godzilla. Non resta che invitarvi ad ammirare le suddette, soprattutto in alta risoluzione.
Continua a leggere: Nissan: una nuova gallery fotografica per la GT-R
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