Ford Italia scenderà in pista nel Campionato Italiano Endurance con una Focus RS pilotata da Simone Di Mario. Nato a Roma, classe 1968, imprenditore di professione, Di Mario ha iniziato a correre nel 1995 e ha vinto la sua prima gara alla 6 Ore di Vallelunga del 1996. Nel 1997 ha partecipato alla sua prima stagione del CIVT.
Derivata dalla vettura da strada, la Focus RS Endurance confermerà la trazione anteriore del modello di serie ed il 2.5 turbo Duratec, che erogherà qui 360 CV a 6000 giri/min e 486 Nm a 4500 giri/min. La Focus RS Endurance sarà preparata dal Team Vaccari Motori.
Il nome, probabilmente sconosciuto ai più, è noto nel mondo delle corse fin dal 1948, anno in cui Raffaele Vaccari ottenne l’iscrizione alla Camera di Commercio della sua prima officina, che inizialmente si occupava della manutenzione di mezzi di trasporto per i pali dell’alta tensione e successivamente iniziò a preparare i motori per le prime vetture da competizione.
La Subaru Impreza WRX STI Spec C ha ricevuto ufficialmente ieri l’omologazione per il Gruppo N da parte della FIA. Questa particolare versione del modello è commercializzata dallo scorso luglio solo in Giappone, dove viene venduta in una serie limitata a 900 esemplari e disponibile in due sole tinte carrozzeria, Pure White e Sunrise Yellow.
Tra le differenze dalla WRX STI da cui deriva, figura un leggero incremento prestazionale del motore, ma soprattutto una serie di modifiche che vanno dall’adozione di un differenziale TorSen specifico alla nuova taratura delle sospensioni, passando per il cofano motore in alluminio, i sedili Recaro dedicati ed i cerchi da 18″ ultraleggeri, misure che hanno contribuito a contenere il peso complessivo.
La WRX STI Spec C debutterà nelle competizioni in occasione del Rally di Germania del Mondiale Rally Produzione, che si terrà dal 22 agosto prossimo. Al volante ci sarà il nipponico Toshihiro Arai.
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Suzuki Deutschland ha presentato una versione speciale della piccola Swift Sport, che, come da denominazione, omaggia le gesta della giapponesina nel Gruppo N Junior. La Swift Sport “N’ style Rally” Edition verrà venduta in soli 500 esemplari al prezzo di 17.900 euro.
Questa limited edition per i soli clienti tedeschi viene offerta solo in tinta nera e include nella dotazione di serie la particolare livrea Suzuki Motorsport applicata sulla carrozzeria. A livello meccanico invece, nessuna modifica. Rimane dunque sotto il cofano il 1.6 aspirato da 125 CV.
La novità più vistosa va quindi cercata nel kit aerodinamico optional che comprende lo spoiler anteriore, le minigonne laterali e l’ala posteriore.
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Il MySpecialCarShow di Rimini ospiterà nell’edizione di quest’anno una nuova versione speciale della Opel Astra, la Anniversary, nata per celebrare i 10 milioni di unità prodotte. Ben più interessanti per il pubblico che si recherà in Romagna dal 28 al 30 marzo saranno le Corsa Sport, GSi ed OPC, la Opel GT e l’Astra OPC, sia in versione stradale che in versione Gruppo N, preparata da Carenini per i rally nazionali.
L’edizione Anniversary dell’Astra verrà ricavata su una GTC 1.7 turbodiesel 125 CV e offrirà parabrezza panoramico, kit “Sport Design”, cerchi in lega, volante in pelle con comandi radio, 6 airbag, autoradio con lettore CD/MP3, fendinebbia ed “ESPPlus”. La serie Anniversary sarà disponibile anche con altre motorizzazioni, sia benzina che diesel.
La seconda novità è l’Astra Gruppo N: sulla base dell’Astra GTC CDTI il preparatore veneto Carenini, ha sviluppato una versione da competizione che nel 2008 cercherà di bissare la vittoria ottenuta lo scorso anno nel Trofeo Rally Terra, categoria diesel, con l’equipaggio formato da Germano Ongaro ed Elena Brunello. La vettura che verrà esposta monta un turbodiesel common-rail da 190 CV abbinato ad un cambio manuale a 6 marce ad innesti frontali e ad un autobloccante meccanico a lamelle. L’impianto frenante è stato ovviamente adeguato all’impiego agonistico con l’adozione di dischi anteriori ventilati da 308 mm e posteriori pieni da 264 mm.
Visto che Mitsubishi aveva già diffuso le prime immagini della Evo X Gruppo N, Subaru non poteva farsi attendere e, oltre alla concept della WRC del prossimo anno, ha appena presentato la STi gruppo N per le competizioni del 2008. Derivata, ovviamente, dalla STi di serie appena presentata, propone il noto motore boxer con turbina twin scroll da 308Cv praticamente invariato per le limitazioni regolamentari, mentre assetto e trasmissione sono stati rivisti.
Grazie all’esperienza di Renault Sport, Dacia ha realizzato un kit per la Logan berlina, nella versione 1.6 benzina, per correre con le specifiche gruppo N in gara in pista o nei Rally. Si tratta di una delle vetture più economiche del mercato e, quindi, una delle soluzioni più a buon mercato per entrare nel mondo delle competizioni. Lo spoiler posteriore è riservato al kit per la pista, mentre per tutte è disponibile il roll bar saldato, l’assetto regolabile con ammortizzatori Bilstein ed i cerchi da 15″ Toora competizione.
Preoccupati dai primi video della EVO X ? Per fortuna Mitsubishi dà nuova speranze ai fans, pubblicando le foto della versione Gruppo N della EVO X e confermando che sarà lei a fare da apripista nelle speciali del Rally del Giappone, in programma a fine Ottobre e valevole per il campionato mondiale WRC. L’omologazione ed il reale uso in gara saranno una realtà soltanto la prossima primavera, ma almeno potremo gustarci la Evo nel suo vero elemento naturale: la competizione !
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