Maserati ha diffuso una nuova serie di immagini ufficiali della Granturismo S MC Sport Line. Come anticipato, questa serie speciale sarà realizzata in 12 esemplari per il mercato del Medio Oriente, mentre 11 saranno riservati all’Italia. La meccanica è quella della Granturismo S, con il V8 4,7 capace di 440 Cv. La vettura è immediatamente riconoscibile per le appendici aerodinamiche in fibra di carbonio, materiale usato anche per le finiture degli interni: le auto per i paesi arabi saranno verniciate in bianco opaco, mentre quelle destinate all’italia proporranno la variante bianco perlato.
Continua a leggere: Nuove foto ufficiali della Maserati Granturismo S MC Sport Line
Saranno solo 12 le Maserati GranTurismo S MC Sport Line con finitura Bianco Opaco “ghiaccio”: verranno costruite esclusivamente per il Medio Oriente. La scelta di limitare “all’osso” gli esemplari ha parecchi significati: 12 sono i titoli vinti dalla tridente nel campionato internazionale FIA GT dal 2005 MC12.
Ma 12 sono anche le città mediorientali in cui Maserati è presente con i proprio showroom: ogni vettura infatti sarà caratterizzata da una placchetta interna con il nome della città a cui è dedicata. La MC Sport Line, oltre a chiari richiami al mondo delle corse per carrozzeria (appendici aerodinamiche in fibra di carbonio) ed abitacolo, è anche dotata di un assetto ad hoc. Per il mercato Italiano, la GranTurismo S MC Sport Line sarà invece verniciata con la tinta Bianco Fuji Opaco dai riflessi perlati e ne saranno realizzati 11 esemplari. La MC Sportline fu presentata al Motorshow di Bologna 2008, ma fino ad oggi non era stata proposta direttamente a listino.
Via | Repubblica
Kazunori Yamauchi, creatore e produttore della saga Gran Turismo, ha partecipato ad una prova del campionato VLN al volante di una Lexus IS-F semi-stock. Questo video ci permette così di valutare le sue capacità di guida anche senza il televisore davanti agli occhi, lungo i 22 chilometri più sognati dagli appassionati. Per la cronaca, Yamauchi ed il suo team hanno conquistato la vittoria nella categoria SP8 dedicata alle vetture di serie con la sola dotazione di sicurezza, con un miglior tempo di 10 minuti e 9 secondi stabilito proprio dal designer 42 enne.
Onde evitare spiacevoli incomprensioni, Maserati avrebbe deciso di commercializzare la GranCabrio negli Stati Uniti come GranTurismo Convertible e non con il nome originale. La Casa di Modena sarebbe giunta a questa conclusione perché il termine cabrio o cabriolet non viene utilizzato negli USA per identificare le versioni scoperte delle vetture e, quindi, il nome GranCabrio sembrerebbe un pò fuori luogo. Inoltre, il nome GranTurismo è facilmente collegabile a Maserati e non ci sarebbe alcun bisogno di snaturalizzarlo, soprattutto per un mercato fondamentale qual è quello americano.
Al momento, sulle pagine del sito statunitense di Maserati si parla ancora del modello come GranCabrio. Ma l’annuncio del cambio di denominazione per il mercato USA dovrebbe arrivare nei prossimi giorni. Oltreoceano, la GranTurismo Convertible sarà equipaggiata esclusivamente con il propulsore 4.7 V8 da 433 CV, grazie al quale la vettura sarà capace di raggiungere una velocità massima di circa 280 km/h e scattare da 0 a 100 in 5,3 secondi.
E’ stata scelta la capote in tela anzichè in metallo per non togliere spazio al bagagliaio e limitare a soli 24 secondi il tempo di apertura e chiusura della capote stessa. Nelle prossime settimane partiranno le prenotazioni per la Maserati GranTurismo Convertible, mentre le consegne saranno effettuate nei primi mesi del 2010.
Via | MotorAuthority
Questo video ci mostra la prova della Citroen GT Concept ed un paragone con il suo alter ego digitale realizzato da Poliphony per GranTurismo. La GT avrà un seguito produttivo, anche se al futuristico motore fuel cell è stato preferito un V8 Ford ed avrà un prezzo di circa 1,3 milioni di Euro: il numero di esemplari sarà limitatissimo e l’aspetto da concept car la renderanno sicuramente un pezzo pregiato per i collezionisti facoltosi.
Grazie a dssssssss per la segnalazione
Un lettore di Autoblog.it ci ha inviato queste nuove foto spia della Maserati Granturismo Spyder, scattate a San Benedetto del Tronto. Anche se camuffature sono ancora molto pesanti, è evidente che si tratta della versione convertibile e dalla descrizione ricevuta insieme alle foto veniamo a sapere che sarebbe confermata la presenza di due roll bar fissi dietro ai poggiatesta. Sempre più probabile anche l’uso di un semplice tetto in tela.
L’attesa versione spyder debutterà nel 2010 in occasione del salone di Ginevra, dove nel 2007 fu lanciata la Granturismo e nel 2008 la Granturismo S automatica. La Spyder dovrebbe adottare le motorizzazioni V8 4.2 e 4.7 di entrambe le coupè, allargando così la gamma delle sportive del tridente.
(Grazie a Sefano Marconi per le fotografie)
Maserati ha confermato la presentazione della versione scoperta della GranTurismo per marzo 2010, la quale avverrà molto probabilmente al Salone di Ginevra. La vettura dovrebbe chiamarsi GranTurismo Spyder, secondo la tradizione della Casa del Tridente. A parte un paio di ricostruzioni grafiche, non è ancora chiaro il tipo di capote che verrà utilizzata per questa nuova supercar italiana: le opzioni sono due, vale a dire un classico tetto in tela o una soluzione più moderna in metallo.
Quasi sicuramente, però, la GranTurismo Spyder adotterà la tipica capote morbida. Il prezzo, invece, dovrebbe aggirarsi intorno ai 130.000 dollari. Inoltre, la nuova scoperta di Maserati potrebbe essere disponibile esclusivamente nella versione S, equipaggiata con il propulsore 4.7 V8 da 440 CV, abbinato all’innovativo cambio automatico e ad un potente sistema frenante realizzato da Brembo. Per quanto riguarda le prestazioni, la Spyder non dovrebbe risultare meno performante della coupé, nonostante i rinforzi che la vettura riceverà per la mancanza del tetto e che andranno ad incrementare il peso totale.
Render Maserati GranTurismo Spyder
Via | MotorAuthority
Dopo averla ammirata nelle prime foto ufficiali, ecco in azione al Paul Ricard la Maserati Granturismo MC, realizzata dalla casa italiana per competere nel campionato GT4 e dalla quale deriverà anche la versione che darà vita nel 2010 al nuovo trofeo monomarca. Non fatevi ingannare dall’inizio del video, dopo le riprese statiche ed in movimento c’è spazio per il camera car e sopratutto per le armonie del V8 4.7 litri.
(grazie a Ardospeed per la segnalazione)
Maserati si presenta a Ginevra con la gamma al completo e con una novità tecnica, la Maserati Granturismo S Automatica. E’ stato infatti abbinato al V8 4,7 litri 440Cv il cambio automatico ZF a 6 rapporti. Di serie su questa versione sospensioni Skyhook a controllo elettronico, nuovi airbag laterali (estesi a tutta la gamma), cerchi da 20″Trident e connettività Bluetooth.
Continua a leggere: Ginevra Live 2009: Maserati Granturismo S Automatica e Quattroporte Sport GT S
All’imminente Salone di Ginevra verrà presentata, in anteprima mondiale, la GranTurismo S Automatica. Quindi, anche sulla versione più spinta della coupè Maserati debutta il cambio automatico a 6 rapporti, sviluppato da ZF e già disponibile sulla gamma Quattroporte e sulla GranTurismo “base”, per intenderci quella mossa con il V8 4.2. Per quanto riguarda le caratteristiche delle cambiate, l’automatico della GranTurismo S è identico a quello installato sulla Quattroporte Sport GT S.
La GranTurismo S, lo ricordiamo, è spinta dal motore V8 4.7 da 440 CV e coppia massima di 490 Nm. All’esterno, invece, la versione Automatica della Coupé Maserati si distingue per i cerchi in lega “Trident” da 20 pollici, caratterizzati dalle razze che richiamano la forma del Tridente, e per le nuove minigonne sottoporta.
Porsche 911 GT3: desiderio o volontà? Per ora nessuna delle due. Purtroppo. Però, vedendola così “agghindata”, ci si chiede quanto tempo necessita Maserati per sviluppare una degna rivale della due posti di Zuffenhausen. Ma questi sono altri discorsi. Per ora concentriamoci sulla versione Trofeo della GranTurismo.
Le immagini proposte dal sito Autofun.cz ci mostrano la versione rabbiosa della coupé del Tridente: la presenza del roll-bar, l’assetto rasoterra e la carrozzeria “funzionale”, con numerosi spacchi per favorire la respirazione di motore e il raffreddamento delle parti meccaniche, suggeriscono l’ipotesi “campionato monomarca”. I cerchi in lega dal diametro relativamente contenuto, poi, rafforzano l’ipotesi, magari come sostituta della Coupé nel campionato statunitense Grand Am.
Continua a leggere: Maserati GranTurismo Trofeo: prove per l'anti-GT3?
Ma come fai a non fidarti di una macchina sviluppata da uno che ha vinto sette mondiali di Formula 1? Anzi, ancora meglio, da uno che ha dimostrato negli anni di sapersi creare la monoposto addosso, con le indicazioni ineguagliabili che dava agli ingegneri?
Bene questo “uno”, che risponde al nome di Michael Schumacher, adesso ha cambiato lavoro, ma di fatto quello che fa è rimasto nella sostanza simile: dare indicazioni, suggerimenti, affinché le macchine col Cavallino sul cofano rispondano perfettamente a determinate esigenze.
Come tutti sapranno, la Ferrari California è nata con esigenze diverse rispetto a quelle di una monoposto, ma anche rispetto a quelle di una più “umana” 430 Scuderia. Bene, il fatto che sia stata sviluppata da Schumi, vuol dire (quasi) automaticamente che questa California è una granturismo pressochè perfetta, senza alcuna pecca per quanto riguarda il tipo di gusto che deve soddisfare. E allora secondo noi, le poche parole spese da lui per descriverla valgono più di mille aggettivi scialati da altri.
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