Ari Vatanen potrebbe prendere il posto di Max Mosley al vertice della FIA. L’ex campione del mondo rally sta attualmente valutando la possibilità di candidarsi alla poltrona di comando della Federazione: “Per ora sto consultando i club membri ed ho già avuto delle reazioni positive. Non nego che l’idea di presentarmi mi alletta. Vorrei farlo anche se non sono sicuro di vincere”.

Il 57enne finlandese, vincitore per quattro volte della Dakar, va ad ingrossare un ventaglio di nomi plausibili che negli ultimi tempi si è fatto decisamente vasto. Tra i papabili ci sono anche Jean Todt e Ron Dennis, che sono ritenuti però troppo legati ad interessi di parte. Un altro potenziale concorrente potrebbe essere Vicky Chandhok, ex presidente della Federazione Indiana e padre del pilota di GP2 Karun.

Si dice che Chandhok sia molto vicino a Bernie Ecclestone, ma lui si affretta ad “allontanare i sospetti”: “Sicuramente è un grande privilegio vedere il mio nome assieme a quelli di Dennis e Todt, ma al momento non sono stato contattato da nessuno, e personalmente sento di non essere pronto per un ruolo del genere”.

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Proprio come la sorella maggiore Formula 1, anche la serie cadetta FIA, la GP2, presto andrà al risparmio. Il campionato nato nel 2005 aveva fra i suoi scopi quello di tagliare i costi di gestione delle vecchie Formula 3000, ma da questo punto di vista l’obiettivo è decisamente fallito.

Cinque anni fa, correre con una F3000 costava all’incirca 750.000 dollari a stagione per un team medio; nel 2005, comprese le spese per l’acquisto delle nuove monoposto, si è schizzati a 1.300.000 dollari, cifra che non ha consentito al campionato di diventare quel fresco e “popoloso” vivaio nelle menti dei suoi creatori.

Molti team ora si trovano in difficoltà, e vista anche la concorrenza della (ri)neonata Formula 2, gli organizzatori hanno deciso di prendere in mano la situazione e limare soprattutto sulle parti, sui test (non saranno più possibili a stagione avviata) e sulla sperimentazione in galleria del vento.

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Bruno Senna, pilota di GP2 nipote del mai dimenticato Ayrton, è stato “ingaggiato” da Fifth Gear per mettere a confronto la Nissan GT-R con la sua rivale d’elezione, la Porsche 911 Turbo.

La prova, veramente spettacolare da guardare (fate attenzione alla facilità con cui Bruno “gioca” con questi due mostri), si è svolta sul tracciato inglese di Anglesey, su un asfalto bagnato che ha resto la situazione ancora più “interessante”.

Se vi state domandando di già quale delle due abbia prevalso, nel primo video trovate la risposta. Nella seconda parte del nostro articolo trovate invece un secondo filmato in cui Bruno prosegue nel racconto delle sue impressioni sulle due rivali.

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Oggi è stata una giornata molto importante per la storia degli sport motoristici ed in particolare per le discipline automobilistiche: a Parigi, presso la sede della FIA, sono stati annunciati ufficialmente i primi dettagli tecnici della prossima Formula 2, serie cadetta delle competizioni per monoposto che rievocherà un nome scomparso nel 1985.

I telai destinati al nascituro campionato saranno sviluppati dal team Williams di Formula 1, mentre per i motori provvederà Audi. L’obiettivo della nuova serie sarà quello di offrire una categoria competitiva e prestazionale a costi (relativamente) contenuti: un pilota spenderà all’incirca 250.000 euro per ogni stagione.

I primi prototipi, equipaggiati con dei 1.8 turbo realizzati dalla casa dei quattro anelli, inizieranno i collaudi in novembre, e la prima stagione della rinata classe prenderà il via nel maggio del 2009. Il prossimo anno si svolgeranno sedici gare, sotto la struttura organizzativa della Motor Sport Vision di Jonathan Palmer.

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