Dopo le anticipazioni diffuse solo mercoledì, torniamo a parlare della T.25, micro-utilitaria progettata da Gordon Murray. L’attenzione, in questo caso, è dedicata alla disposizione interna dei tre sedili. L’iCentre è senza dubbio il particolare caratterizzante, per stravaganza e semplicità: un volante, due pedali e tre pulsanti per scegliere le logiche di funzionamento (marcia, retromarcia, folle) della trasmissione automatica. Nient’altro.
Il progettista britannico elaborò la sua rivoluzione copernicana per il posto di guida già nel 1966, durante i suoi studi di Ingegneria Meccanica presso il Durban Institute Technology, in Sud Africa, per applicarla solo mezzo secolo dopo. Bisogna così riconoscere a semplicità d’uso, trasmessa ai sedili della seconda fila: il passaggio da una disposizione all’altra avviene in soli 30 secondi, mentre, quando ripiegati, cedono la gloria al bagagliaio, da 750 litri.
Nonostante negli ultimi tempi si sia dedicato alla microcar T25, adesso Gordon Murray è impegnato anche nella progettazione della nuova McLaren F1. Quindi, la leggendaria supercar ad altissime prestazioni presentata negli anni ‘90 avrà una sua erede. Visto che la prima F1 è stata un capolavoro, Ron Dennis non poteva che affidare il progetto alla stessa persona, ovvero Murray. La McLaren F1 in chiave moderna debutterà nel corso dei prossimi anni e rappresenterà il top di gamma della Casa di Woking. Infatti, sono tre i modelli di supercar su cui McLaren è al lavoro. La prima vettura, prossima al debutto, è la P11, una coupé dello stesso segmento della Ferrari 458 Italia.
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La T25, utilitaria pensata e progettata da quel geniaccio di Gordon Murray, avrà maggiori volumetrie interne rispetto a Smart ForTwo e Toyota iQ. Proponendosi come surrogato di entrambe, con dimensioni da mini-me: 2.40 metri di lunghezza, 1.25 di larghezza. La disposizione a triangolo dei sedili (avanzato il conducente, arretrati e laterali i due passeggeri) permette di conciliare funzioni abitative con necessità di stivaggio, dati i 750 litri di bagagliaio.
La Murray T.25, allo stato attuale, si presenta come l’allegro “trabicolo” in foto, già equipaggiato con il propulsore (posteriore) da 660cc destinato alla vettura definitiva. Già, la vettura definitiva: Murray annuncia che entro un mese terminerà la fase di collaudo, ma il ciclo produttivo non avrà inizio entro i prossimi 24 mesi, entro i quali verranno definiti i partner commerciali.
Via | Autocar (Ringraziamo il nostro lettore “Bugatti&91” per la segnalazione)
La prima fase può definirsi conclusa. Ora, però, viene il difficile. Gordon Murray ha infatti avviato le trattative per trovare un partner con cui produrre la T25, minimale vettura studiata per risolvere tutti i problemi di mobilità cittadina.
«La maggior parte dei brand interessati al nostro progetto – commenta il geniale ingegnere britannico, padre della McLaren F1 – non ha alcuna esperienza con le vetture compatte. Questo gioca a nostro favore, sperando di aver fornito i giusti motivi di interesse per eventuali finanziatori». Inoltre, grazie all’innovativo sistema di produzione iStream (studiato per ridurre gli stampaggi), le volumetrie dei “suoi” stabilimenti potranno ridursi di un quinto. Le carte non mancano; chi sarà il suo mazziere?
Via | Autocar (Grazie al nostro lettore “Bugatti&91 per la segnalazione)
Come ogni anno, la rivista inglese Autocar ha attribuito i suoi premi al mondo dell’auto. Le categorie prese in considerazione sono dieci. Nel seguito trovate l’elenco dei vincitori degli Autocar Awards 2008.
Nei casi in cui le motivazioni erano meno evidenti, abbiamo affiancato una breve spiegazione.
Continua a leggere: Autocar Award Winners 2008: i vincitori per categoria
Car ha pubblicato in esclusiva dei render del probabile aspetto della T25, city car disegnata dal celebre Gordon Murray, padre di alcune delle più belle auto prodotte. La commercializzazione in Europa e Giappone è prevista entro il 2012 e, due anni più tardi, negli Stati Uniti. Con una lunghezza di circa 2 metri e 40 centimetri, la T25 risulta più corta di 60 centimetri rispetto la rivale Toyota iQ. La creatura sarà una “multi-seat Car” con uno studio degli interni molto flessibile.
La sua posizione non è affatto casuale: Gordon Murray come novello Dante Giacosa, Gordon Murray come novello Alex Issigonis. Eccessivo? No, c’è sempre la F1 a dimostrato. L’aver diffuso una serie di teaser in cui la sua T25 appare fra la Fiat 500 e la Mini MkI dimostra quante aspettative riponga il “tuttofare” sudamericano nel suo ultimo folle progetto.
La micro car T25, lunga appena 2,4 metri, sarà infatti spinta da un propulsore turbocompresso da 660cc, in grado erogare 51 cavalli. Consumi ed emissioni saranno ovviamente ridotti al minimo, considerato il 25% di componenti in meno rispetto ad una vettura media.
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Prima la McLaren F1, poi la Caparo T1, ora la Murray T.25: con un curriculum di tale spessore, non stupisce che ad ogni proclama del Re Mida si alzi un polverone. Lo testimonia l’ultimo progetto, ancora in fase embrionale ma già avvolto da un fitto alone di curiosità: Gordon Murray, novello Colin Chapman, intende costruire una vettura sportiva compatta e leggera, rispettosa dell’ambiente ed equipaggiata con un propulsore dalla cilindrata ridotta.
Questa inedita coupé, di cui non si conosce ancora nessun elemento stilistico o tecnico, verrà realizzata seguendo lo stesso metodo produttivo della T.25: il telaio, ad esempio, sarà rigido nonostante le ridotte dimensioni e realizzato in materiali “alternativi” al solito metallo. Piace soprattutto sentir pronunciata dallo stesso Murray un’emblematica frase: non dobbiamo necessariamente vendere tutti i nostri migliori progetti. Largo all’inventiva quindi: se ne sentiva la mancanza.
Via | Autocar
Continuano ad arrivare nuove informazioni sul progetto di utilitaria di Gordon Murray, chiamato T.25. Abbiamo scoperto che si tratta di un veicolo dalle dimensioni minime, appena 2,4 metri di lunghezza e deriva da un vecchio progetto di Murray datato 1993 e soltanto oggi portato a compimento. L’esordio del primo prototipo funzionamento è previsto per Marzo 2009.
Nonostante la tipologia di veicolo, anche il piacere di guida e le prestazioni sono state tenute in grande considerazione: il motore 3 cilindri turbo da 660 cc con cambio automatico da 51Cv dovrà spingere un veicolo di appena 550kg a vuoto, garantendo una accelerazione 0-100km/h in circa 10 secondi ed emissioni stimate in appena 78g/km di CO2. Secondo Murray la T25 utilizza il 25% di componenti in meno rispetto ad una vettura media, grazie all’attenta progettazione ed all’obiettivo di ridurre il peso al minimo indispensabile.
Via | Topgear (grazie a Zebitta per la segnalazione)
Un’immagine vale più di mille parole: Gordon Murray rilascia altri dettagli del suo rivoluzionario progetto sulla mobilità sostenibile, denominato provvisoriamente T.25. La sua futura utilitaria avrà dimensioni davvero risicate, come dimostra il confronto diretto del prototipo verde con le più conosciute auto compatte: Fiat 500, Smart, Mini e, per riferimento, una Volkswagen Golf. Il prototipo è atteso per metà del 2009 ed è lecito aspettarsi un interesse da parte di molte case automobilistiche, con le quali Murray vorrebbe trattare per la produzione in serie.
Quattroruote
Gordon Murray, geniale progettista sudafricano con lunghi trascorsi in F1 (Brabham e McLaren) e nel mondo delle supercar (sue la McLaren F1 e la Mercedes-McLaren SLR) ha recentemente rilasciato dei nuovi bozzetti riguardanti il suo prossimo lavoro: una citycar che poco ha a che fare con il suo passato, ma in cui l’ingegnere crede davvero molto.
Il programma T.25, denominazione ufficiale del progetto, è attualmente alla metà del suo cammino: sono trascorsi 12 mesi dall’avvio dei lavori, ed altrettanti ne dovremo attendere prima di vedere il frutto degli sforzi Murray, che promette qualcosa di davvero innovativo.
Il buon Gordon sostiene infatti che la sua T.25 rappresenterà un netto passo avanti per la progettazione di auto più leggere ed in definitiva più intelligenti, se consideriamo unitamente i restanti tre punti di forza dell’auto, che sono la facilità di districarsi nel traffico cittadino, di trovare parcheggio e la riduzione delle emissioni nocive.
Continua a leggere: Ecco i bozzetti della T.25 di Gordon Murray
La Caparo T1 non è più un prototipo da salone ed oltre al debutto al Goodwood Festival of Speed sono iniziati anche i test dei giornalisti del settore. Worldcarfans riporta commenti entusiastici su questa incredibile sportiva estrema. Il paragone è logicamente quello con la Formula 1, viste le analogie costruttive e le prestazioni di cui è capace la vettura. Regina dei track day in pista, è capace di sviluppare 3g di accelerazione laterale e di raggiungere i 100km/h in 2,5 secondi grazie al rapporto peso-potenza assolutamente incredibile per una 4 ruote: 575Cv per 550kg !
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