La Gordon Murray Design ha presentato oggi le primissime foto della Teewave AR.1, prototipo di spider elettrica realizzata con Toray Industries, azienda ai vertici nel know-how sulla fibra di carbonio e i materiali compositi. La scoperta, una due posti secchi, nasce intorno ad una monoscocca in fibra che verrà utilizzata anche per produrre altri modelli, come dichiara il costruttore.
Dalle discussioni sul concept di base alla realizzazione del prototipo, afferma orgogliosamente la Gordon Murray Design, sono passati solamente 9 mesi, e anche il tetto di spesa preventivato non è stato sforato. A testimonianza della concretezza del progetto, Murray e Toray comunicano che sulla Teewave sono state già condotte simulazioni del crash test EuroNCAP e di altre tipologie di impatti, anche laterali.
Il vero punto di forza della spider di Murray sta comunque nel suo peso estremamente contenuto: solo 850 kg, compresi i 240 delle batterie. Il valore è inferiore di 25 kg rispetto alla Lotus Elise e di ben 400 kg rispetto alla Tesla Roadster. A spingere la Teewave, un motore elettrico in posizione centrale da 64 CV e 180 Nm, abbinato ad una trasmissone monomarcia e alla trazione posteriore.
Gordon Murray collaborerà con Lotus, entrando nel Lotus Advisory Council. Il progettista e designer Sud Africano, noto per il lavoro in Formula 1 con Brabham e McLaren e per la indimenticabile McLaren F1 stradale, lavorerà insieme a Bob Lutz, Tom Purves, Burkhard Göschel e Frank Tuch su tutti i temi principali: strategie, prodotto, tecnologia, qualità, immagine, marketing e distribuzione. Questa task force di esperti aiuterà Dany Bahar a sfruttare al meglio le risorse, dopo aver messo “tanta carne al fuoco” nei mesi scorsi tra modelli di serie ed impegni nelle competizioni.
Impossibile, per ora, decifrare il reale ruolo di Murray al di là dei comunicati ufficiali e delle dichiarazioni d’ordinanza: Gordon è da sempre un ammiratore del marchio Lotus ed ha sostenuto il rinnovamento voluto da Bahar, evolvendo la tradizione e la filosofia di Colin Chapman verso un modello più ampio ed attuale di business. Scopriremo presto se il suo ruolo sarà quello del semplice consulente, oppure se lavorerà direttamente ai progetti, magari aggiungendo un pizzico del suo genio creativo alle prossime Lotus destinate alla strada ed alla pista.
Gordon Murray ha presentato la T.27, versione elettrica della T.25, progetto di city car per il quale è stato sviluppato anche l’innovativo sistema di produzione IStream. La T.27, insieme alla variante T.25 a benzina, è stata sviluppata in 17 mesi, con il supporto tecnico della Zytek Automotive Ltd per il propulsore elettrico ed ha già superato con il massimo dei voti i crash test EuroNCap a 50 km/h.
Grazie al peso di appena 680 kg, comprese batterie, la T.27 riesce a consumare il 29% di energia in meno della Smart EV, il 36% in meno della Mitsubishi iMieV e ben l’86% in meno della Mini E, fregiandosi così del titolo di auto elettrica più efficiente. Il motore da appena 25 Kw è abbinato a batterie al litio da 12 Kwh, sufficienti a toccare i 105 km/h in circa 15 secondi, con una autonomia variabile da 100 a 130 miglia (160-200 km) in base ai cicli di omologazione.
L’abitacolo offre posizione di guida centrale e fino a 3 posti interni, con un bagagliaio dalla capacità variabile tra 190 e 750 litri, un risultato ottimo considerando i 2,5 metri di lunghezza totale della vettura ed il suo raggio di sterzata di appena 6 metri. L’accessibilità è garantita dalla parte anteriore totalmente ribaltabile dell’abitacolo. La T.27 debutterà a Novembre in Inghilterra al RAC Future Car Challenge e Murray è in contatto con alcune case costruttrici per vendere il progetto e vedere realizzata in serie la sua creatura.
Il designer e progettista inglese Gordon Murray ha fornito la sua interpretazione della Batmobile, realizzando un modellino che verrà impiegato durante lo spettacolo teatrale Batman Live. Murray ha disegnato questa vettura traendo ispirazione da una Formula 1, utilizzando materiali ed aerodinamica simili, mentre i pannelli a copertura dei pneumatici sono rivestiti da un mantello di LED. L’intero sviluppo del modellino ha richiesto quattro mesi, vissuti da Murray “come fossi tornato un ragazzino”. Lo spettacolo Batman Live verrà messo in scena a partire dal prossimo 20 giugno (a Manchester) prima di essere interpretato in tutto il mondo.
Se avete foto curiose fatte da voi o trovate in giro per la rete inviatele a “Foto della settimana”, all’indirizzo fotovideo@autoblog.it. Ne sono arrivate già molte: le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Continuate a seguirci e le vedrete online.
Via | Telegraph
La rivoluzionaria T.27, microcar elettrica partorita dal genio di Gordon Murray, ha fatto un importantissimo passo verso la produzione in serie nei giorni scorsi, passando in Gran Bretagna il crash test per l’omologazione. L’ingegnere sudafricano ha commentato il successo definendolo “un grosso passo in avanti”.
“Abbiamo fatto oltre 160 simulazioni al computer durante lo sviluppo, e il risultato del crash test reale ha incontrato le previsioni”, dice Murray. La T.27, che fa uso della monoscocca in composito iStream, in grado di ridurre complessità e costi di produzione, è uscita dal crash senza alcun tipo di intrusione nell’abitacolo.
L’esito del crash prelude così ad un buon punteggio nella prova EuroNCAP, anche se Murray ha avuto modo chiaramente di dire in tempi recenti che non si aspetta le cinque stelle dalla sua microcar, alla quale mancano l’ESP di serie e gli airbag a tendina, requisiti fondamentali per ottenere il massimo dei voti dall’ente.
Via | Autocar
Gordon Murray parla della T25 in una intervista di Fifth Gear. Il geniale progettista svela alcune delle caratteristiche della sua citycar, già prevista anche nella variante elettrica T27 ed al centro dell’attenzione di molti costruttori, intenzionati ad acquistare i diritti per la produzione in serie: secondo Myrray la T25 potrebbe essere venduta a circa 6500 sterline, pari a 7800 Euro.
L’idea risale addirittura al 1993, quando, lavorando per Mc Laren, Murray iniziò a pensare un modo per reinventare la mobilità individuale, prima ancora che la corsa ai C02 fosse iniziata. L’attività di ricerca della T25 non si è fermata alla vettura, ma ha coinvolto il modo in cui essa viene assemblata, distribuita, riciclata, riducendo così le emissioni totali dalla creazione di ogni componente, sino alla fine del suo ciclo ed inventando un nuovo modo di costruire le auto stesse.
Ecco le prime immagini ufficiali della Murray T25, la rivoluzionaria citycar a 3 posti progettata da Gordon Murray, autore del capolavoro McLaren F1 negli anni ‘90. Si tratta di un’auto che andrà a competere direttamente con Smart fortwo e Toyota iQ, anche se sfoggerà dimensioni più compatte, evidenziate dalla massa di soli 575 kg. La Murray T25 è anche la prima vettura sviluppata secondo il processo produttivo “iStream”, volto alla semplificazione degli investimenti, alla riduzione degli spazi di produzione e al risparmio di energia nell’assemblaggio. La T25 è lunga 240 cm, larga 130 cm e alta 140 cm, mentre il raggio di sterzata è di 6 metri.
La rivoluzionaria citycar è mossa dal motore a tre cilindri 660 di cilindrata - posizionato al retrotreno - da 52 CV di potenza e 60 Nm di coppia massima, abbinato al cambio meccanico a 5 marce senza frizione e al telaio composto da sospensioni anteriori e posteriori indipendenti. La vettura raggiunge 145 km/h di velocità massima, scatta da 0 a 100 in 16,2 secondi, emette 86 g/km di CO2 e percorre in media circa 30 km/litro. L’abitacolo della Murray T25 ricorda la supercar di Woking, con il posto guida disposto centralmente e i sedili per i passeggeri disposti nella parte posteriore.
L’altra caratteristica rivoluzionaria della T25 è la portiera unica che consente di accedere e uscire dall’abitacolo anche negli spazi ristretti. Ovviamente, non c’è spazio per i bagagli, ma rinunciando ai sedili posteriore è possibile ottenere un vano di carico tra i 160 e i 720 litri di capacità. Inoltre, la vettura è dotata della cellula di sicurezza in stile F1, nonché di ABS, ESP, TCS e Airbag per il conducente. La Murray T25 entrerà in produzione tra due anni e verrà assemblata in Gran Bretagna. Dato che la presentazione ufficiale si è tenuta a Oxford, la rivoluzionaria citycar prefigura la Mini Minor del terzo millennio? Non resta che attendere…
Via | Autocar
Secondo un clamoroso scoop di AutoExpress, Gordon Murray avrebbe venduto il prototipo della sua T25 “ad una grande casa automobilistica europea”. Il modello di minima dalle dimensioni ultracompatte e dal prezzo di listino che promette di essere molto contenuto, potrebbe dunque essere realizzato da uno dei maggiori player nello scacchiere mondiale dell’auto.
Il progettista della T25, ovviamente, non si è lasciato sfuggire nemmeno una sillaba sul nome di questo grande costruttore, data la rilevanza strategica dell’operazione. Certo è che l’auto ha compiuto un importante passo verso l’avvicinamento alla produzione.
Secondo Murray, la sua citycar costerà meno di 6000 sterline, e sarà in grado di emettere 88 g/km di CO2, trasportando tre adulti o 750 litri di bagagli in soli 240 cm di lunghezza esterna. Quanto alla sicurezza, Murray si aspetta quattro stelle dal test EuroNCAP.
Continua a leggere: Murray T25: un grande costruttore europeo ha comprato il prototipo
Eccola qui, finalmente la Murray T25-T27, la microcar che negli ultimi tempi ha tenuto occupati tutti i pensieri di Gordon Murray. Dopo aver visto nei mesi scorsi disegni, slide, foto spia e materiale di ogni sorta sul conto di questa “minima”, oggi è arrivata la prima immagine che ce la mostra in maniera nitida.
Il progetto del geniale ingegnere inglese, definito a più riprese rivoluzionario, prevede due alternative di propulsione, una tradizionale la T25, ed una elettrica, la T27: quest’ultima, dotata di batterie agli ioni di litio, sarà spinta da un motore elettrico capace di erogare 34 CV.
Per quanto riguarda il corpo vettura, la piccola di Murray è quanto di più compatto si possa immaginare: con i suoi 250 cm di lunghezza eguaglia la prima generazione della Smart ForTwo, e rispetto all’attuale microcar tedesca è più corta di ben 20 cm. La larghezza del modello è di 130 cm, l’altezza di 160 cm, il passo di 178 cm e il diametro di sterzata è di soli 6 metri. Il peso invece, sarà di 580 kg per la T25 e di 680 kg per la T27.
La Murray T27 debutterà nel 2012 come versione elettrica della city car T25, progettata da Gordon Murray. Le nuove informazioni raccolte sulla T27, diffuse dallo stesso Murray, descrivono la vettura come un vero e proprio concentrato di soluzioni innovative: gli interni proporranno 6 diverse configurazioni e 3 posti affiancati, come un piccolissimo monovolume. Particolare anche l’apertura dell’intero vano anteriore per accedere all’abitacolo, soluzione che speriamo sia conservata anche sul modello di serie.
Tutta la parte relativa alla propulsione elettrica è stata sviluppata insieme al partner tecnico Zytek Automotive. La T27 peserà appena 680 kg, nonostante la presenza del propulsore da 25 Kw e delle batterie al litio da 12 kwh. L’autonomia sarà compresa tra 80 e 100 miglia (130-160 km), con una velocità massima di 66 miglia (105 km/h) ed una accelerazione 0-100 km/h in meno di 15 secondi. Secondo Murray, considerando le emissioni necessarie per creare l’energia elettrica per la ricarica, la vettura avrà un valore di CO2 combinato di 48 g/km, che scenderanno ad appena 28 g/km nell’uso cittadino. Le emissioni calcolate sull’intero ciclo vitale della vettura saranno così più basse del 42% rispetto ad una vettura tradizionale.
I fotografi di Autocar sono riusciti a pizzicare su strada la Murray T25, utilitaria bonsai progettata dal geniale Gordon Murray ed attesa sul mercato entro ventiquattro mesi. Con buona pace di Smart e iQ, che dovranno confrontarsi con una vettura razionale e quasi metodica nello sfruttamento degli spazi interni. Lunga circa 250 centimetri, pesante appena 650 chili, la T25 disporrà di tre sedili (collocati a triangolo con il conducente in posizione avanzata) per altrettanti occupanti ed un baule subordinato alla posizione degli strapuntini.
L’utilitaria sarà equipaggiata con un propulsore tre cilindri sovralimentato da un litro collocato in posizione posteriore, abbinato ad una trasmissione automatica a sei rapporti. Gordon Murray prevede di realizzare anche la T25 con motore elettrico, denominata T27.
Via | Autocar
Gordon Murray ha presentato il progetto della T.27 Electric, la nuova utilitaria realizzata in collaborazione con la Zytek Automotive. Si tratta della versione elettrica della T.25 del geniale progettista sud Africano ed è stata annunciata come l’auto elettrica più efficiente del mondo, con valori di emissioni nell’intero ciclo “vitale” inferiori del 27% rispetto a qualunque altra elettrica e del 63% in meno rispetto alle vetture medie. Questo valore, quindi, comprende anche le fasi di costruzione e smaltimento.
Purtroppo nessun dato tecnico è stato diffuso, quindi risulta difficile comprendere realmente le innovazioni progettate per la T.27. Quello che è certo è che anche questo modello segue la filosofia “i.Stream manufacturing approach”, con 3 posti affiancati, massima leggerezza, semplicità di montaggio ed utilizzo di componenti comuni con altre varianti. Un investimento di 9 milioni di Sterline, metà delle quali provenienti dai fondi del governo inglese per la ricerca, saranno stanziati per lo sviluppo della vettura nei prossimi 16 mesi.
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