Sono gli stessi responsabili Goodyear ad ammettere che questa tecnologia rappresenta un uovo di Colombo. “Anche se il procedimento è complesso, l’idea alla base si dimostra relativamente semplice: è lo stesso pneumatico a trarre nuova linfa durante il movimento sulla strada”. L’Air Maintenance Technology (ATM) permette infatti a ciascuna di gomma di mantenere un’ottimale e costante pressione di gonfiaggio, grazie all’utilizzo di speciali componenti interni alla gomma. Questo processo renderà dunque inutili sensori, dispositivi elettronici o i tradizionali compressori.
Nessuna spiegazione ufficiale ci permette di valutare il funzionamento di questa tecnologia, che verrà introdotta negli anni a venire insieme a nuovi materiali per limitare le dispersioni d’energia. Il progetto AMT è stato sviluppato presso l’Innovation Center di Colmar-Berg (Lussemburgo) ed ha convinto persino il governo statunitense, che ha messo a disposizione un lauto finanziamento pubblico.
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La Cadillac CTS porta al debutto un nuovo pneumatico Goodyear su cerchio da 19″ che ha un’interessante peculiarità tecnica: nella spalla della copertura (di tipo all-season, per inciso) è presente un rinforzo in fibra di carbonio.
Le nuove gomme Goodyear saranno disponibili sia per la berlina che per la Sport Wagon, assicurando alla vettura americana un miglioramento sul piano dell’handling e della reattività in molte diverse condizioni di aderenza. Il rinforzo nella spalla permette infatti un più completo appoggio del battistrada anche in curva sotto l’azione di accelerazioni laterali significative.
Il Goodyear Eagle RS-A2, il cui battistrada asimmetrico è stato disegnato con una particolare attenzione al miglioramento di silenziosità e capacità di trazione, potrà essere montato sui modelli equipaggiati con la motorizzazione 3.6 V6 a partire da questo mese negli USA.
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La forte contrazione del mercato dell’auto fa vittime anche nei fornitori, come dimostrano i dati diffusi tra i più importanti costruttori di pneumatici. GoodYear ha annunciato perdite nette per 330 milioni di dollari nel quarto trimestre 2008, rispetto ad utili per 52 milioni dell’anno prima, con un calo del giro d’affari del 21,1 % a 4,1 miliardi di dollari: sono previsti 5000 licenziamenti ed un taglio ai volumi di produzione, con l’obiettivo di risparmiare 1,8 milardi di dollari entro il 2012.
Anche Bridgestone, colpita anche dall’andamento dello Yen, diffonde dati allarmanti, con un utile netto in calo del 92% rispetto al 2008 e -47% sui profitti operativi. Il giro d’affari è sceso del 4,6% ed il primo trimestre del 2009 è previsto sicuramente in negativo. Michelin, dal canto suo, dichiara un calo del 53,8% dell’utile netto, -44,1% sui profitti operativi ed un fatturato globale di 16,41 miliardi di Euro, in calo del 2,7%.
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Sapevamo quanto gli inglesi fossero famosi per il loro “humor nero”, cinicamente incline a ridere sulle situazioni più tragiche, ma eravamo all’oscuro del fatto che anche Goodyear avesse preso questa piega nelle sue pubblicità anglosassoni! I tre spot pubblicitari qui raccolti raccolgono altrettante ipotetiche scenette di un banale cambio gomma al bordo della strada.
Si tratta di episodi dal finale poco rassicurante, dove una scritta interviene a dirci che “cambiare una gomma può essere pericoloso” e che, per converso, risulta più sicuro utilizzare pneumatici “Run on Flat” Goodyear che non necessitano di soste rischiose.
Nel caso, ripassatevi la lezioncina…
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