Ginetta ha rilasciato le ricostruzioni grafiche ufficiali della nuova G55 che sarà presentata nella veste definitiva il prossimo 13 gennaio 2011, durante l’AutoSport International di Birmingham. Si tratta della supercar per la stagione 2011 del campionato Ginetta GT Supercup, sponsorizzato ancora una volta da Michelin.
La Ginetta G55 è equipaggiata con il motore 3.7 di origine Ford da 375 CV di potenza, abbinato al cambio Hewland. La vettura rappresenta l’evoluzione della G50, mossa dal motore 3.5 da 300 CV, sempre di origine Ford. Negli ultimi due anni, la Ginetta G50 ha conquistato alcuni campionati GT4 in vari Paesi del mondo.
Le maggiori novità della Ginetta G55 sono il nuovo kit di raffreddamento ad aria, il nuovo impianto di scarico e le carene più aerodinamiche. La nuova supercar di Ginetta è in vendita a 75.000 sterline, pari a circa 90.000 euro. Tuttavia, Ginetta offre la possibilità di trasformare le G50 esistenti nel modello G55, attraverso il kit del costo di 25.000 sterline, pari a circa 30.000 euro.
Ricostruzioni grafiche ufficiali Ginetta G55
John Surtees, per festeggiare il 15° compleanno dell’Eurotunnel, ne ha percorso i 50 chilometri fra Cheriton e Coquelles al volante di una Ginetta G50EV. Esatto, al volante: i gestori hanno infatti concesso di effettuare la traversata passando per la galleria destinata ai soli mezzi di servizio. Surtees, così, oltre ad essere l’unico pilota iridato nei campionati mondiali di Motociclismo e Formula 1, ha il privilegio di aver attraversato il tunnel ferroviario della Manica in auto.
Al volante, oltretutto, di una vettura ancora sperimentale: la Ginetta G50EV è equipaggiata con tre pacchetti di batterie collocati dietro l’assale posteriore, in grado di spingerla a 190 km/h con un’autonomia dichiarata di 400 chilometri. Non è ancora nota la sua data di commercializzazione.
E se anche i britannici abbracciano l’elettrico, allora la tecnologia è matura: Ginetta, costruttore del Suffolk con cinquant’anni esatti di esperienza nel mondo delle competizioni, sta lavorando ad una speciale G50 spinta da un propulsore elettrico.
Nonostante l’auto stia attraversando la più radicale fase di lavorazione, i tecnici hanno posto due condizioni: una velocità di poco inferiore ai 200 km/h ed un’autonomia di oltre 400 km/. Non viene specificato (forse perché implicito), ma l’handling non verrà sottovalutato; in tal senso, la disposizione delle tre batterie e del propulsore aggiuntivo, verrà studiata con estrema cura.
Via | Motorauthority
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