Autocar prova su strada la Ginetta G40R, una piccola sportiva che torna ai concetti base del piacere di guida: semplicità, leggerezza, chiara ispirazione racing e prezzo abbordabile, a partire da circa 29.000 Sterline, pari a circa 32.700 Euro al cambio attuale. Sono previsti 100 esemplari l’anno, per soddisfare una nicchia ben precisa del mercato.
La G40R è, di fatto, la versione stradale di un modello che Ginetta ha sviluppato per le competizioni negli anni scorsi, con ottimi successi nei monomarca dedicati. Il propulsore Ford 2 litri aspirato eroga circa 180 Cv, che fanno una ottima figura dovendo gestire una massa di appena 800 kg, con uno 0-100 km/h in 5,8 secondi: per gli incontentabili, comunque, esistono kit di potenziamento fino a 280 Cv. La trazione è ovviamente posteriore, con cambio rigorosamente manuale e differenziale autobloccante di derivazione Mazda MX-5.
Ginetta ha rilasciato le ricostruzioni grafiche ufficiali della nuova G55 che sarà presentata nella veste definitiva il prossimo 13 gennaio 2011, durante l’AutoSport International di Birmingham. Si tratta della supercar per la stagione 2011 del campionato Ginetta GT Supercup, sponsorizzato ancora una volta da Michelin.
La Ginetta G55 è equipaggiata con il motore 3.7 di origine Ford da 375 CV di potenza, abbinato al cambio Hewland. La vettura rappresenta l’evoluzione della G50, mossa dal motore 3.5 da 300 CV, sempre di origine Ford. Negli ultimi due anni, la Ginetta G50 ha conquistato alcuni campionati GT4 in vari Paesi del mondo.
Le maggiori novità della Ginetta G55 sono il nuovo kit di raffreddamento ad aria, il nuovo impianto di scarico e le carene più aerodinamiche. La nuova supercar di Ginetta è in vendita a 75.000 sterline, pari a circa 90.000 euro. Tuttavia, Ginetta offre la possibilità di trasformare le G50 esistenti nel modello G55, attraverso il kit del costo di 25.000 sterline, pari a circa 30.000 euro.
Ricostruzioni grafiche ufficiali Ginetta G55
Importante passaggio di mano nel piccolo mondo dei costruttori inglesi di sportive semi-artigianali: la Ginetta ha rilevato la connazionale Farbio. L’acquisizione, a quanto pare, porterà con sé un’importante conseguenza: la Farbio GTS, che rimarrà tale e quale nella gamma del costruttore, sarà d’ora in poi commercializzata anche con il marchio Ginetta.
Il modello comunque, continuerà ad essere assemblato nell’impianto di Bath e al timone della casa rimarrà l’attuale managing director, Chris Marsh. Marsh stesso, del resto, ha commentato positivamente l’accordo sottolineando la “maggiore stabilità” e le “maggiori risorse” che verranno garantite a Farbio d’ora in avanti.
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Il costruttore britannico Ginetta ha rilasciato le prime immagini della G40, genuina track-day-car proposta al prezzo di 24.950 sterline (29.000 euro scarsi). “La G40 è forse la più versatile sportiva da strada e pista oggi disponibile”, ha commentato il presidente Lawrence Tomlinson dall’Autosport International di Birmingham. “Siamo stati sopraffatti dalle richieste, e questo riscontro testimonia la bontà del progetto. L’auto, per di più, ottempera a tutte le normative FIA, condizione necessaria per renderla protagonista del nostro campionato in sostituzione della G20”.
Il Ginetta Junior Championship 2010 avrà infatti avvio nel prossimo mese di aprile come evento collaterale al BTCC, fedele alla formula introdotta nel 2003: i giovanissimi piloti di età compresa fra i 14 ed i 17 anni d’età si daranno battaglia in due manches da 15 minuti l’una, con posizioni in griglia determinate al termine di un quarto d’ora di prove cronometrate.
La Ginetta G40 ha un peso di 850 chili ed è equipaggiata con un motore Ford 1.8, che le consente di raggiungere i cento chilometri orari in 6.5 secondi per una velocità massima di 225 km/h.
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La inglese Ginetta ha sospeso il progetto della G50 EV, la versione elettrica della G50 coupè. Il motivo non è legato a complicazioni tecniche, ma alla mancata erogazione del contributo governativo di 1,7 milioni di sterline richiesto. Ginetta sperava infatti di poter attingere agli aiuti che il governo inglese ha previsto per le case automobilistiche intenzionate ad investire nelle elettriche, ma il progetto è stato definitivo troppo di nicchia per poter ricevere la sovvenzione.
Lawrence Tomlinson, CEO di Ginetta, ha confermato che i prototipi marcianti hanno già effettuato i test e che la componentistica è stata progettata, ma mancano i fondi per la produzione. La vettura ha una autononia di circa 400 km ed è stata recentemente guidata da John Surtess attraverso il canale della manica. I fondi sarebbero serviti anche per completare lo sviluppo di una sport prototipo ibrida realizzata con Zytek Engineering, ma anche questo progetto è stato messo in stand by.
Via | Autocar
John Surtees, per festeggiare il 15° compleanno dell’Eurotunnel, ne ha percorso i 50 chilometri fra Cheriton e Coquelles al volante di una Ginetta G50EV. Esatto, al volante: i gestori hanno infatti concesso di effettuare la traversata passando per la galleria destinata ai soli mezzi di servizio. Surtees, così, oltre ad essere l’unico pilota iridato nei campionati mondiali di Motociclismo e Formula 1, ha il privilegio di aver attraversato il tunnel ferroviario della Manica in auto.
Al volante, oltretutto, di una vettura ancora sperimentale: la Ginetta G50EV è equipaggiata con tre pacchetti di batterie collocati dietro l’assale posteriore, in grado di spingerla a 190 km/h con un’autonomia dichiarata di 400 chilometri. Non è ancora nota la sua data di commercializzazione.
La inglese Ginetta proporrà presto una nuova edizione della G40, ispirata alla recente G50. La nuova vettura, destinata alle competizioni ma anche all’uso stradale, sarà dotata del 4 cilindri Zetec 1.8 Ford, modificato per enfatizzarne le prestazioni e dalla sorella maggiore erediterà le soluzioni tecniche per telaio e sospensioni, oltre ad una linea coupè molto simile.
Dotata di un robusto roll bar integrato, la G40 avrà un peso di 850 kg, grazie alla carrozzeria in materiale plastico: questo le consente di raggiungere i 100 km/h da fermo in 6,5 secondi, con una velocità massima di 225 km/h. I primi 25 esemplari saranno costruiti all’inizio del 2010 e sarà possibile partecipare al Ginetta Junior Championship, abbinato al Campionato inglese Turismo BTCC, oltre alla possibile omologazione nella categoria GT4. La G40 avrà un prezzo indicativo di 25.000 Sterline, pari a circa 28.500 €.
Via | Autocar
E se anche i britannici abbracciano l’elettrico, allora la tecnologia è matura: Ginetta, costruttore del Suffolk con cinquant’anni esatti di esperienza nel mondo delle competizioni, sta lavorando ad una speciale G50 spinta da un propulsore elettrico.
Nonostante l’auto stia attraversando la più radicale fase di lavorazione, i tecnici hanno posto due condizioni: una velocità di poco inferiore ai 200 km/h ed un’autonomia di oltre 400 km/. Non viene specificato (forse perché implicito), ma l’handling non verrà sottovalutato; in tal senso, la disposizione delle tre batterie e del propulsore aggiuntivo, verrà studiata con estrema cura.
Via | Motorauthority
Una volta tanto una vettura stradale deriva direttamente da un modello da competizione: la piccola e storica casa inglese Ginetta ha infatto deciso di produrre una versione stradale della G50, coupè due posti nata come protagonista di un campionato monomarca, partito quest’anno. Dotata di un motore Ford V6 3,5 litri da 300Cv, propone un cambio sequenziale a 6 marce Quaife e la trazione posteriore.
Grazie al peso inferiore ai 1000kg promette prestazioni esaltanti, ma è già allo studio una versione V8 ancora più grintosa. I prezzi previsti sono di circa 70.000 € per la V6 e 150.000 € per la futura V8
Grazie a Subarista per la segnalazione
Via | MotorAuthority.com
Ginetta, nome storico fra i costruttori di kit car inglesi sta per compiere cinquanta anni e per festeggiare l’evento i nuovi proprietari della LNT Automotive hanno deciso di mettere in produzione la nuova G50.
Prevista per il 2008, la Ginetta G50 viene in parte svelata da questi disegni ed è pensata come una coupé di 800 kg a motore anteriore/centrale e trazione posteriore; sotto il cofano ronferà un V6 Ford di 3,5 litri e 300 cavalli e il moto arriverà alle ruote dietro tramite un cambio sequenziale a 5 marce.
Dal nuovo stabilimento di Leeds usciranno le G50 che verranno offerte al pubblico ad un prezzo di circa 52.000 euro; secondo una radicata tradizione Ginetta, anche la G50 scenderà in pista con un proprio campionato monomarca.
La produzione delle prime trenta macchine è già avviata, con un mix di modelli stradali, Cup e GT4 che saranno disponibili dagli inizi del 2008.
Via | Carscoop
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