Nonostante quanto annunciato nei giorni scorsi, i costruttori giapponesi hanno ripreso le attività produttive solo in queste ultime ore. In particolare Suzuki e Nissan sono già ripartire fra ieri ed il 20 Marzo, mentre oggi dovrebbe essere la volta di Toyota. A far paura non sono solo i contraccolpi subiti dai singoli costruttori in termini di giorni di produttività persi ed auto rimesse ( si calcola una perdita produttiva globale di circa 250.000 vetture), bensì i danni arrecati all’industria che vi ruota attorno; nonché ai costruttori degli altri paesi che, privi di componenti “made in Japan”, sono costretti ad arrestare la produzione: è successo a Renault (-15-20% della produzione per gli impianti di Busan nella Corea del Sud) ed Opel , costretta da ieri ad interrompere le catene di montaggio dell’impianto di Saragozza, in Spagna.
Una situazione che anche l’ad Fiat Sergio Marchionne ha commentato nel corso della presentazione della nuova Lancia Thema al Museo dell’Automobile di Torino: “C’è troppa incertezza ma l’impatto ci sarà anche a livello di industria automobilistica, l’impatto sui fornitori si vedrà, a catena. Per quanto ci riguarda stiamo analizzando la questione, la scorsa notte ne abbiamo parlato con i nostri negli Stati Uniti. Per il momento non vediamo impatti negativi ma è troppo presto, aspettiamo”. Intanto Fiat e Chrysler doneranno 240.000 dollari alla croce rossa in favore delle vittime del sisma. Alla lista dei benefattori si aggiungono anche il gruppo Daimler con 2 milioni di euro e la filiale europea della Bridgestone con 250.000 più tutti i soldi che i dipendenti dell’azienda di sentiranno di voler donare spontaneamente.
Resta molto alta la tensione in Giappone dopo il violento sisma e lo tsunami che hanno colpito il paese pochi giorni fa. Adesso la minaccia viene da alcune delle centrali nucleari colpite dagli effetti del terremoto e ancora fuori controllo. Ovviamente, come vi avevamo anticipato, i danni sono ingenti anche per i costruttori nipponici, colpiti direttamente o indirettamente da questa catastrofe. Vi facciamo quindi il punto della situazione costruttore per costruttore. Alcuni di essi, come ben risaputo, fabbricano anche moto.
Honda: fino al 20 marzo ogni attività negli stabilimenti di produzione è sospesa. Parliamo delle fabbriche di Sayama , Ogawa, Tochigi (dove si sono registrati i danni maggiori; qui ci sono stati 1 morto e 30 feriti), Hamamatsu, Suzuka e Kumamoto. Il costruttore ha comunque annunciato il lancio di un programma di supporto al popolo giapponese: saranno donati in beneficienza poco meno di 2.700.000 euro. Provvederà inoltre a fornire 1000 generatori a gasolio e 5000 bombole di gas nonché personale specializzato nella corretta istruzione di questi dispositivi. La perdita di auto è stimata in 16.000 unità.
Nissan: la produzione negli stabilimenti produttivi di Oppama, Yokohama, Nissan Shatai e Kyushu è ripartita ieri, mentre il 18 marzo sarà la volta di Tochigi (qui 2 feriti) e dell’impianto di Iwaki (che produce motori). Il quartier generale globale di Nissan (sito a Yokohama), il Nissan Technical Centre (Atusgi,) e il Nissan Advanced Technology Centre (Atsugi) sono già operativi. In questi giorni il primo è rimasto aperto per dare assistenza alla popolazione, fornendo acqua, cibo e coperte. Le ripercussioni di questi eventi sulle attività Nissan al di fuori del territorio giapponese sono ancora sotto studio ma la casa assicura che i livelli di stock in Europa sono sufficienti per supportare le vendite nel futuro immediato. Anche perché i modelli venduti nel vecchio continente sono prodotti principalmente nello stabilimento inglese di Sunderland (Qashqai, Qashqai+2, Note, Juke) e in quelli spagnoli di Barcellona (Navara, Pathfinder, NP300, nonché i veicoli commerciali) e Avila (Cabstar e Atleon), mentre la nuova Micra viene prodotta nel nuovissimo stabilimento indiano di Chennai. Meno felice la situazione per le vetture destinate agli USA: migliaia di auto pronte per essere spedite sono state danneggiate nel porto di Hitachi e al Miyagi Service Center, una delle zone colpite in modo più violento dallo tsunami. Fra questi circa 2.300 esemplari di auto Infiniti, come le M, EX ed FX. Nissan fornirà mezzi da lavoro e medicinali alla popolazione.
Lamborghini e tuning sono due termini difficili da accostare. Qui in Europa, l’idea di mettere le mani su una supercar deve essere ben ponderata e intrapresa con sobrietà e buon gusto. Le opere d’arte meccaniche rischiano di diventare dei semplici oggetti se messe nelle mani sbagliate.
In Giappone, invece, qualche individuo se ne infischi delle regole del buon tuner, tanto da allestire delle Lambo come degli alberi di natale. Colori sgargianti, luci strobo, led vistosi, strass e pietre sbrilluccicose ornano la carrozzeria di alcuni esemplari di Diablo (addirittura una SV e una GT!) e Murcielago in maniera esagerata. I volti fieri dei proprietari, illuminati dalle luci rosa e verdi delle loro V12, avrebbero un’espressione meno felice se si trovassero dalle parti di Sant’Agata Bolognese.
Se volete proporci video curiosi fatti da voi o trovati in giro per la rete, inviateli a “Foto della settimana”, all’indirizzo fotovideo@autoblog.it. Ne sono arrivate già molti: i più interessanti, particolari, simpatici o curiosi, saranno pubblicati a vostro nome. Continuate a seguirci.
I giapponesi sono davvero geniali, e hanno sviluppato una campagna pubblicitaria della Nissan Note, per il mercato interno, davvero fuori di testa. Heidi, Peter, il Nonno e le caprette che fanno ciao sono i protagonisti indiscussi, reinventati nel design e nelle demenziali situazioni dall’animatore Satoshi Fumihara.
Quattro promo, uno più divertente dell’altro, che stanno diventando un vero instant cult della rete, non perdeteveli.
Continua a leggere: La nuova testimonial di Nissan in giappone è... Heidi!
E giungono al termine, per quest’anno, i Concorsi di Autoblog.it, che salutano un anno difficile per il mondo dell’automotive, con un contest che nulla ha a che fare con con la crisi economica, ma bada al puro divertimento.
Una settimana fa vi abbiamo chiesto: qual è il drift più bello? l’arte di riuscire a controllare e estremizzare i powerslide arriva dal Giappone, e non poteva che essere un esperto nipponico a conquistare la corona. In più d’uno l’avete votato come miglior drift in circolazione, ma il più veloce a postarlo è stato il nostro nuntius, che vince il buono di 50€ da spendere in un noto megastore online italiano.
Rinnovando i nostri complimenti al vincitore, auguriamo a tutti un ottimo inizio del 2010, che vedrà nuovi concorsi e tante novità su Autoblog. Stay tuned!
Sulle sorti della nuova Honda NSX abbiamo speso fiumi di parole, ma non smettono di arrivare news sul nuovo progetto della supercar nipponica, che probabilmente toccherà l’asfalto, ma solamente quello della pista nel campionato SuperGT giapponese, categoria che la NSX ha abbandonato nel 2009 dopo 13 anni.
Dietro al rientro di questo marchio nel mondo delle competizioni, però, ci sono parecchie difficoltà: quest’anno il regolamento SuperGT ha ristretto la partecipazione alle sole vetture con motore anteriore; per questo la precedente versione della NSX, che ha il motore collocato in posizione centrale-posteriore, si è vista tagliata fuori dal regolamento, e urge un nuovo modello per rientrare nelle competizioni.
In Honda si lavora attorno ad un concept del 2007, che fu presentato come Acura Advanced Sports Car Concept che dovrebbe sancire il ritorno nelle competizioni SuperGT con il marchio NSX e il motore anteriore. Purtroppo i piani per la nuova vettura rimarranno confinati all’impiego agonistico, e la speranza di vederla su strada, dopo che Honda ha abbandonato il progetto di una nuova NSX di serie, è pressochè nulla.
Continua a leggere: La nuova Honda NSX sarà solamente una vettura da competizione
Arriva un’altra mazzata per il mondo ormai decadente dell Formula 1 moderna. Travolto dalla crisi, anche il fornitore unico di pneumatici della massima serie darà forfait al termine della prossima stagione, annunciando che non rinnoverà il contratto di fornitura unica per la F1, poichè preferisce impegnarsi in settori che consentano lo sviluppo tecnologico del prodotto.
Bridgestone è presente nella massima categoria dal 1997, ha spodestato nel corso degli anni il dominio di fornitura della Michelin, fino a diventare a inizio 2008 l’unica gomma del mondiale, e ovviamente rallentando lo sviluppo e limitandosi a fornire pneumatici in linea con le performance delle vetture e con i regolamenti.
Il nome Bridgestone non scomparirà totalmente dal circus mondiale delle monoposto, poichè rimarrà fornitore unico della serie GP2 e GP2 Asia. Un fatto un po strano, se consideriamo che l’intento del boss Hiroshi Yasukawa (del quale potete leggere le sue dichiarazioni a riguardo sull’articolo di Motorsportblog) è quello di impegnarsi per favorire il progresso tecnologico e di produzione delle coperture giapponesi.
Un nostro lettore italiano residente a Tokyo ci ha segnalato un evento svoltosi domenica nella capitale giapponese in cui cultori di fumetti del Sol Levante e appassionati di motori si sono trovati fianco a fianco. Ad unirli, queste auto decorate in stile “Itasha”, vocabolo giapponese che indica proprio il curioso abbinamento tra decorazioni manga e carrozzerie automobilistiche.
Tra i circa 400 esemplari riuniti per la bizzarra manifestazione spiccavano certamente una BMW M5, una Lamborghini Gallardo e persino una Lancia Stratos. Le tre auto sono di proprietà di un manager di una software house molto famoso in Giappone, come ci racconta il nostro lettore su hobbymedia.it.
BMW M5, Lamborghini Gallardo e Lancia Stratos “Itasha”
Appena nata e già arrivano i primi premi. Pochi giorni fa la piccola Toyota IQ è stata eletta “Japan Car of the Year 2008″ in Giappone da una giuria di 65 membri ricevendo ben 526 punti con un netto distacco rispetto la Citroèn C5 arrivata seconda con 223 punti. Segue la mitica Nissan GT-R con 201 punti e l’Audi A4 con 180. L’unica Italiana del gruppo era la Fiat 500, posizionatasi settima con 90 punti, arrivata solo nella prima metà di quest’anno sul mercato Giapponese.
In questa competizione la IQ ha ricevuto il massimo dei voti da ben 39 giurati, grazie alle dimensioni ultra-compatte, all’abitabilità interna, all’elevata sicurezza (ricordiamo che è l’unica vettura sul mercato con airbag per la testa posteriori), e per i consumi molto bassi. Intanto la piccola IQ è appena sbarcata in Italia con un prezzo non proprio popolare di 13.600 €, parzialmente giustificato dalla completa dotazione di serie.
Un altro grande nome dell’automotive mondiale entra a far parte della lista di quelli che negli ultimissimi giorni hanno reso noti tagli all’attuale produzione: Nissan annuncia una correzione per gli obiettivi industriali di Murano e Rogue (modello non importato in Italia), in seguito al vero e proprio tonfo subito dai due modelli sul mercato nordamericano.
Dopo il comunicato di settimana scorsa, in cui si ufficializzava un simile provvedimento riguardante lo stabilimento spagnolo che produce il Pathfinder, l’annuncio di oggi riguarda la produzione giapponese e prevede un rallentamento da novembre a marzo per le linee di assemblaggio dei modelli destinati agli USA.
In America, fino a tutta la prima metà di quest’anno, i due SUV si erano comportati molto bene, ma l’impennata del prezzo dei carburanti prima, e l’incerta situazione economica poi, hanno reso quasi drammatici i mesi di agosto e settembre, che hanno portato le perdite al 37% rispetto all’anno scorso. Ikue Matsuura, portavoce della casa, ha aggiunto che i tagli riguarderanno anche la produzione di alcuni modelli Infiniti.
Continua a leggere: Nissan taglia la produzione di Murano e Rogue destinati agli USA
Una forte volontà di renderla chic, glamour o, per dirla più semplicemente, modaiola: ecco cosa emerge nel primo spot televisivo -proveniente dal Giappone- della Toyota iQ.
Del resto, la “tre metri per quattro (posti)” che la casa giapponese ha presentato a Parigi 2008, con un listino così salato (si parte da 13.600 euro), aveva un destino quasi già scritto, vale a dire quello di essere proposta come piccolissima premium al difficile pubblico delle metropoli occidentali.
Notizie non buone in arrivo dal Sol Levante per la prossima sportiva a trazione posteriore sviluppata in joint-venture da Toyota e Subaru. Lo sviluppo del progetto andrebbe a rilento a causa di alcuni problemi correlati all’”hardware” di derivazione Subaru impiegato per la creazione del modello: gli ingegneri responsabili della nuova coupé nipponica si sarebbero infatti lamentati delle sospensioni, definite “deboli”, e della loro geometria, etichettata come “terribile”.
Nemmeno il propulsore sarebbe in grado di soddisfare pienamente il team di sviluppo: il quattro cilindri boxer destinato a finire sotto il cofano non disporrebbe dei requisiti necessari né in fatto di consumi né in fatto di potenza. I 190 CV di cui è accreditato, lo metterebbero in una posizione di pesante svantaggio rispetto ai 220-250 CV che dovrebbe erogare l’unità della Nissan Silvia del 2011.
Quest’ultimo però è un problema di secondaria importanza, che potrebbe considerarsi alleviato (se non addirittura risolto) dalla ridotta massa a secco della vettura, che si dice peserà intorno ai 1200 kg. A completare il comparto meccanico ci sarà un sei marce manuale, o in alternativa un automatico disponibile come optional.
Continua a leggere: Aggiornamenti sulla sportiva Subaru-Toyota a trazione posteriore
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