Debutta in Germania la Volkswagen Tiguan a trazione anteriore. Il piccolo SUV di Wolfsburg viene offerto in questa nuova declinazione sia con le motorizzazioni TSI che TDI, e con ogni probabilità sarà presto disponibile anche nel nostro Paese.
La Tiguan 1.4 TSI a trazione anteriore eroga 150 CV e consuma 7,4 l/100 km di benzina sul ciclo combinato, valore che per la versione a gasolio spinta dal 2.0 TDI 140 CV (che dispone di 320 Nm a 1750 giri) scende a 5,9 l/100 km.
La versione a benzina parte sul mercato tedesco da 25.800 euro, quella a gasolio è disponibile a partire da 27.900 euro. Qui trovate il documento ufficiale della Casa (file .pdf, tedesco).
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L’Alfa Romeo 8C Spider, conturbante variante scoperta dell’acclamata 8C Competizione presentata a Ginevra 2008, sarà in vendita dal prossimo mese di luglio 2009. Come rivelato dalla rivista tedesca AutoBild, la dream car del Biscione costerà in Germania 212.000 euro, centesimo più, centesimo meno.
Dei 500 esemplari programmati da Alfa Romeo e già tutti esauriti, i tedeschi se ne sono aggiudicati 116. Viene escluso categoricamente (ci mancherebbe…) ogni aumento della produzione prevista.
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Novità in gamma per la Volvo XC70: la Cross Country riceve in dotazione un nuovo motore a benzina turbocompresso, il 3.0 T6 da 285 CV già disponibile su XC60, V70 ed S80.
Il collaudato sei cilindri si farà apprezzare soprattutto per la grande disponibilità di coppia (400 Nm da 1500 giri) e per le conseguenti grandi doti di elasticità, esaltate dalla trasmissione automatica a sei marce cui verrà abbinato.
La casa svedese dichiara per la nuova XC70 T6 uno 0-100 da 7,6 s e una velocità massima autolimitata ai 210 km/h, con consumi che si attestano sugli 11,7 l/100 km.
In un periodo dove i risultati di vendita sembrano dei bollettini di guerra e per alcune case le percentuali di vendita sembrano essere sempre contraddistinte dal segno”-” è da segnalare che il Gruppo Volkswagen va in netta controtendenza, piazzando sul mercato mondiale 4,24 milioni di veicoli da gennaio ad agosto 2008. Questo significa un +4,1% su un mercato globale che arretra allo -0,4%.
Il vice direttore vendite e marketing del gruppo VW, Detlef Wittig, ha commentato che le ragioni del successo stanno in un portafoglio di prodotti in grado di soddisfare ogni esigenza, segmento e mercato; tutto questo in un contesto di compatibilità ambientale di eccellenza rispetto alla concorrenza. Pochissimi prodotti sono stati particolarmente significativi o rivoluzionari; ma i dati dimostrano come nel recente passato a Wolfburg si è lavorato bene su più fronti, sia di mercato che di prodotto. Senza i clamori mediatici di qualche concorrente che negli scorsi anni di “vacche grasse” ha annunciato roboanti previsioni di vendita e che ora si trova a dover stringere la cinghia, alla VW hanno costruito una gamma di marchi in grado di crescere un po’ meno velocemente, ma di reggere meglio la tempesta economica in atto.
Sarà limitata al mercato tedesco questa versione speciale della Smart For Two, denominata Edition10, realizzata per celebrare i dieci anni di carriera della conosciutissima utilitaria.
I 500 esemplari previsti, sia coupè che cabrio, potranno essere equipaggiati con tutti i propulsori disponibili a listino e si caratterizzeranno per alcuni dettagli esclusivi: verniciatura marrone metallizzata, interni in pelle bicolore, tetto panoramico in cristallo, pomello del cambio e freno a mano personalizzati, speciali rivestimenti ad effetto legno, tappetini personalizzati, loghi identificativi, aria condizionata ed impianto hi-fi. I prezzi sono compresi tra 16.850 € e 19.790 €.
Via | Es.autoblog.com (grazie ad ale95 per la segnalazione)
Il giorno del debutto sul mercato tedesco per la BMW serie 3 restyling è stato fissato al prossimo 20 settembre. Fra qualche settimana dunque, in Germania si potranno acquistare le rinfrescate berlina e Touring a partire da 28.000 euro.
La cifra corrisponde al prezzo del modello entry-level, la 318i berlina da 143 CV, che sarà affiancata da altre quattro motorizzazioni benzina, nonchè da cinque diesel. Per quanto riguarda la gamma delle familiari, si parte con la 318i Touring, che nell’allestimento base viene a costare 29.650 euro.
Con l’occasione, anche i listini di coupè e cabriolet ricevono un ritocco al rialzo: la gamma della prima parte ora dai 33.200 euro della 320i da 170 CV, mentre per la seconda -dotata della stessa motorizzazione- il prezzo d’attacco sale a 40.700 euro.
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Il debutto commerciale tedesco della VW Golf VI è ormai alle porte e la casa di Wolfsburg ha reso noti i listini ufficiali per l’importantissimo mercato casalingo: in Germania si parte da 16.500 euro, prezzo per cui si può entrare in possesso della versione base, la 1.4 benzina Trendline, che costa solo 200 euro più dell’attuale.
Le vendite inizieranno ad ottobre e per quanto riguarda la gamma diesel si partirà dai 20.625 euro della 2.0 TDI 110 CV Trendline, 300 euro più cara dell’odierna 1.9 TDI 105 CV. Più su i prezzi del 2.0 TDI 140 CV, che a seconda dell’allestimento andrà da 24.100 a 25.350 euro. Il 1.4 TSI 160 CV, abbinato al DSG a sette marce, costerà invece 23.975 nell’allestimento base Trendline e 25.225 nel top di gamma Highline.
Entro la fine dell’anno arriveranno a listino le versioni BiFuel alimentate a GPL, sempre più importanti sui mercati dell’Europa Occidentale. Queste usciranno già dalla fabbrica con un diverso disegno della testata e valvole più resistenti per garantire maggiore affidabilità. I loro prezzi tuttavia, non sono ancora stati rivelati. Solo nel 2009 infine, arriverà la parsimoniosa TDI BlueMotion. Dopo il lancio europeo, la Golf VI verrà gradualmente introdotta sui mercati di Africa, Asia, Australia e Nordamerica.
Via | auto, motor und sport
Più di un milione di immatricolazioni per “accaparrarsi” solamente il 19,1% del mercato. O meglio, un quinto dell’Eldorado cinese. Secondo le più recenti proiezioni, il 2008 potrebbe riservare al gruppo Vag – Volkswagen, Audi, Seat e Skoda – uno storico sorpasso: la natia Germania verrebbe prevaricata dall’Impero Celeste.
Tutto merito del Project Olimpia – piano pluriennale concentrato verso il posizionamento del brand, la riduzione dei costi e l’aumento delle vendite – e della nuova ondata di modelli (dodici) attesi nel prossimo biennio. Jörg Mull, rappresentante del marchio tedesco, dimostra fiducia verso il raggiungimento del traguardo a sei zeri.
Nei primi sei mesi dell’anno, infatti, il bilancio nella sola Cina si è attestato a 531,614 esemplari, con un aumento del 23,2% rispetto al 2007. Il raggiungimento del milione si dimostra pertanto alla portata.
Via | Motorauthority
In terra d’Albione Abarth alza la posta: è vero, le cifre sono pur sempre contenute, però il raddoppio dei dealer nel Regno Unito è significativo per quantificare l’apprezzamento in un mercato sciovinista e restio ai prodotti “continentali”, soprattutto se di indubbio valore. Lo scorpione, infatti, aumenterà da 10 a 20 i propri punti di vendita oltremanica.
Questo per soddisfare la richiesta della seconda “piazza” dopo la Germania, con prospettive rosee per il 2009: il target per il prossimo anno è quantificato in 800 grande Punto e oltre 1,000 500. Una scelta necessaria – spiega Ivan Gibson, responsabile Abath per la Gran Bretagna – per soddisfare la clientela e per collocare Alfa Romeo, Lancia e il nostro marchio in un unico store, anche se in spazi espositivi differenti.
Via | Quattroruote (Grazie a corvettec6r per la segnalazione)
L’Opel Insignia ha fatto il suo debutto ieri al Salone di Londra, e nel corso del pomeriggio vi abbiamo fornito i dati essenziali dell’auto. Ma le informazioni non si sono ancora esaurite, come dimostra il flusso di nuovi dettagli che si susseguono nelle ore.
Gli ultimi riguardano i prezzi per il mercato tedesco, che General Motors ha comunicato nella giornata di ieri. In Germania la nuova Insignia si potrà avere a partire da 22.700 euro, prezzo della versione base dotata del motore 1.6 EcoTec da 115 CV.
Anche per i diesel si parte da cifre tutt’altro che esorbitanti: il 2.0 CDTI da 110 CV (powerstep non commercializzato in Italia) costerà 24.300 euro. Queste due versioni entry-level offrono un equipaggiamento di serie già soddisfacente, comprensivo com’è di aria condizionata, radio CD, computer di bordo, sedili regolabili elettricamente, ESP e controllo elettronico della trazione. La gamma Insignia si articolerà su tre famiglie di allestimenti, Edition, Sport e Cosmo
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A partire dal primo settembre i listini BMW riceveranno un ritocco al rialzo corrispondente in media ad uno 0,9%. Questo vuol dire in termini assoluti che la crescita dei prezzi sarà compresa tra 250 e 1200 euro.
Entrare nel mondo dell’elica biancoblu costerà dunque 21.650 euro in Germania, dove per questa cifra si potrà entrare in possesso della BMW 116i 3 porte Eletta. Tutta la gamma della serie 1 vede rincari tra i 250 e i 450 euro a seconda della motorizzazione.
Più cospicui i rincari per la serie 3, che ha appena subito alcuni ritocchi estetici di secondaria importanza: per lei i rincari vanno dai 500 agli 800 euro. Così, per i clienti tedeschi che volessero acquistare una 318i Eletta, entry-level della media bavarese, c’è da mettere in conto un esborso di 28.000 euro.
Continua a leggere: BMW: aumento dei prezzi in programma per settembre
Suzuki Deutschland ha presentato una versione speciale della piccola Swift Sport, che, come da denominazione, omaggia le gesta della giapponesina nel Gruppo N Junior. La Swift Sport “N’ style Rally” Edition verrà venduta in soli 500 esemplari al prezzo di 17.900 euro.
Questa limited edition per i soli clienti tedeschi viene offerta solo in tinta nera e include nella dotazione di serie la particolare livrea Suzuki Motorsport applicata sulla carrozzeria. A livello meccanico invece, nessuna modifica. Rimane dunque sotto il cofano il 1.6 aspirato da 125 CV.
La novità più vistosa va quindi cercata nel kit aerodinamico optional che comprende lo spoiler anteriore, le minigonne laterali e l’ala posteriore.
Continua a leggere: Suzuki Swift Sport "N' style Rally" Edition: versione speciale per la Germania
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