In un periodo dove i risultati di vendita sembrano dei bollettini di guerra e per alcune case le percentuali di vendita sembrano essere sempre contraddistinte dal segno”-” è da segnalare che il Gruppo Volkswagen va in netta controtendenza, piazzando sul mercato mondiale 4,24 milioni di veicoli da gennaio ad agosto 2008. Questo significa un +4,1% su un mercato globale che arretra allo -0,4%.
Il vice direttore vendite e marketing del gruppo VW, Detlef Wittig, ha commentato che le ragioni del successo stanno in un portafoglio di prodotti in grado di soddisfare ogni esigenza, segmento e mercato; tutto questo in un contesto di compatibilità ambientale di eccellenza rispetto alla concorrenza. Pochissimi prodotti sono stati particolarmente significativi o rivoluzionari; ma i dati dimostrano come nel recente passato a Wolfburg si è lavorato bene su più fronti, sia di mercato che di prodotto. Senza i clamori mediatici di qualche concorrente che negli scorsi anni di “vacche grasse” ha annunciato roboanti previsioni di vendita e che ora si trova a dover stringere la cinghia, alla VW hanno costruito una gamma di marchi in grado di crescere un po’ meno velocemente, ma di reggere meglio la tempesta economica in atto.
Dopo essere stata anticipata da una sola foto diramata ad inizio settembre, la Hyundai i20 torna a farsi vedere alla vigilia del Salone di Parigi 2008, manifestazione che ne ospiterà la première mondiale. Insieme alle nuove foto, arrivano anche alcuni dettagli ufficiali sull’articolazione della gamma.
La nuova proposta di segmento B della casa coreana, “è nata pensando soprattutto al mercato europeo”, come sottolinea Hyundai, che ha affidato il design al proprio centro stile tedesco di Rüsselsheim e che si aspetta grandi cosa da questa piccola.
Ironizzando sulla vicinanza geografica con la sede dell’Opel, vi avevamo fatto notare la somiglianza evidente tra alcuni particolari di questa nuova i20 e dei corrispondenti della Corsa, e l’impressione rimane anche dopo aver visto le nuove foto. Ciò non vuol dire che sia brutta, anzi: il design ci sembra gradevole ed equilibrato.
Continua a leggere: Parigi 2008: nuove foto e dettagli della Hyundai i20
Sbarca sul mercato italiano la Audi A6 allroad, lievemente ristilizzata come le sorelle berlina e Avant. Le modifiche estetiche hanno riguardato essenzialmente i gruppi ottici, con l’introduzione dei LED nei fari posteriori e degli indicatori di direzione negli specchi retrovisori, sull’esempio dei modelli Mercedes.
Più importanti le novità di sostanza, che hanno interessato sostanzialmente la gamma motori, dove è arrivato il 3.0 V6 “supercharged” da 290 CV. Al suo fianco rimarranno il noto 4.2 V8 da 350 CV e i due turbodiesel sei cilindri, 2.7 190 CV e 3.0 240 CV. Esce di produzione invece il 3.2 V6 aspirato da 256 CV.
I prezzi vanno dai 53.150 euro del 3.0 V6 TDI con cambio manuale ai 76.200 della 4.2 V8. Il 2.7 V6 con cambio tiptronic è proposta a 53.550 euro, mentre il 3.0 V6 TDI con la stessa trasmissione costa 55.350. Il nuovo 3.0 V6 benzina costerà invece 57.750 euro. La commercializzazione partirà a novembre, ma è già possibile effettuare le prenotazioni.
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Se non è una coupè, ci manca davvero poco. AutoExpress ha “rubato” le foto della Renault Mégane tre porte e siamo rimasti colpiti da un elemento stilistico in particolare: il padiglione, rastremato e basso quasi come quello di una sportiva.
Insomma, nel passaggio di generazione la media francese ha subito una vera e propria rivoluzione a livello estetico: sarà pure meno originale della vecchia, ma certo questa ha un look che sa calamitare gli sguardi di tutti, fatti salvi ovviamente i gusti personali di ognuno.
Queste foto in bianco e nero sono sfuggite ad un ufficio brevetti europeo e fanno vedere un modello con le spalle larghe, i passaruota muscolosi e un piglio sportivo, che si mescola bene con le inconfondibili linee tese delle ultime Renault. Anche nei dettagli la tre porte si distanzia dalla sorella tranquilla: i gruppi ottici (sia davanti che dietro) e il paraurti anteriore (con gli inserti dal look satinato) battono una strada molto diversa dai corrispondenti elementi dell’altra variante di carrozzeria.
Continua a leggere: Renault Mégane: scappate le foto della tre porte!
Cambia l’ordine delle lettere, non il loro significato: iQ come quoziente intellettivo, “storpiatura” di qi. Un’auto intelligente, ingegnosa, punto d’origine di una gamma di varianti altrettanto dotate: Toyota ha infatti sviluppato la piattaforma della sua microcar prevedendo di sfruttarla per varie declinazioni.
La versione ibrida, innanzitutto, spinta da un motore mignon con consumi altrettanto contenuti. E poi un inedito e compatto multispazio, brillante e perspicace, cui seguirà la terza generazione della Yaris. Novità per tutte le esigenze, senza alcuna limitazione: Hiroki Nakajima, ingegnere responsabile del progetto iQ, ha infatti definito la propia creazione come malleabile, tanto da poterne variare la configurazione tecnica – sono variabili la disposizione del motore e la cremagliera dello sterzo, mentre il climatizzatore può essere più compatto – per favorire il proliferare di derivate.
Via | Autoblog.com
Fino a qualche anno fa il marchio Skoda è stato identificato con auto che avevano poco da offrire al di là di un prezzo competitivo. L’ingresso nell’orbita-Volkswagen, ha portato senza dubbio un’iniezione di qualità e tecnologia superiori al passato lasciato alle spalle. Ora, una volta consolidata l’immagine di marchio “affidabile” e “robusto”, è giunto il momento di allargare gli orizzonti.
L’obiettivo è quello di raddoppiare la gamma entro tre anni: oggi i cechi possono contare su Fabia, Octavia, Superb e Roomster, ma entro il 2011 saranno arrivate una citycar, una piccola quattro porte, la crossover Yeti ed un monovolume con sette posti. Per prima -se escludiamo il restyling della Octavia che vedremo a Parigi- arriverà proprio l’inedita soft-roader, che sarà svelata a Ginevra 2009 e raggiungerà i mercati nell’autunno, mantenendo un aspetto simile a quello della concept e una meccanica basata su quella di Polo e Golf.
La Yeti non sarà costruita sfruttando le parti della Tiguan per contenere i costi. Si sa inoltre che verrà offerta sia come trazione anteriore che come trazione integrale e che disporrà di motori che andranno da 105 a 160 CV.
Proprio come succede nei primi capitoli delle saghe cinematografiche, ieri vi avevamo lasciato in sospeso in merito al futuro delle relazioni tra Porsche e VW dopo l’annuncio della scalata di Stoccarda: “Da questo momento inizia verosimilmente un nuovo capitolo nella storia del terzo costruttore più grande del mondo”, scrivevamo poche ore fa. E ora già iniziano a circolare le prime illazioni sugli sviluppi che si avranno nei prossimi anni.
Secondo alcune voci vicine al management VW, il partito di Piëch si starebbe preparando ad un’azione di ostruzionismo o quantomeno di forte opposizione alle decisioni sui piani di sviluppo che prenderanno Wiedeking e Wolfgang Porsche.
Alleati del presidente saranno i sindacati dei lavoratori VW, spaventati da eventuali tagli di personale, e una clausola legata alla scalata di Porsche, che porterà uomini VW all’interno del cda di Stoccarda, il quale ha potere di veto sui piani aziendali di Wolfsburg. Chiaro? Leggete e rileggete con attenzione perchè la clausola suddetta è un passaggio chiave in questo Risiko tutto tedesco.
Continua a leggere: Porsche controlla Volkswagen. Quali saranno gli sviluppi?
Arriva anche per l’Italia la fase commerciale della nuova Volkswagen Golf, due volumi di Wolfsburg che verrà svelata “in carne ed ossa” solo a Parigi, fra poco più di un paio di settimane.
La casa tedesca, nel comunicato ufficiale da poco diramato, si concentra completamente sui punti di forza di questa nuova Golf VI, che sono la qualità costruttiva, la grande ergonomia ed il comfort (anche acustico) a bordo, impareggiabile nel segmento a prescindere dall’allestimento scelto tra Trendline, Comfortline o Highline.
Ma il progresso tecnologico è evidente anche nei motori e nei cambi di nuova concezione, che consentono risparmi di carburante fino al 28% rispetto al modello uscente. Anche sul piano dei dispositivi elettronici e di sicurezza sono stati fatti grossi passi avanti: sulla Golf VI sono disponibili infatti ACC (controllo automatico della distanza di sicurezza), DCC (regolazione adattativa dell’assetto), sette airbag, Park Assist ed ESP.
Continua a leggere: Nuova Volkswagen Golf: le informazioni per il mercato italiano
Arriva nelle concessionarie italiane l’Audi Q5, piccolo sport utility dei quattro anelli presentato a Pechino 2008 insieme al suo rivale più ostico, il Mercedes GLK.
L’offerta italiana del nuovo SUV di Ingolstadt consisterà in una gamma articolata su tre allestimenti; base, Advanced e Advanced Plus, che saranno abbinabili alle tre motorizzazioni disponibili al momento del lancio.
Si parte con il 2.0 TDI 170 CV, dotato del cambio manuale a sei marce e disponibile a partire da 40.300 euro e si arriva al 3.0 TDI da 240 CV con cambio a doppia frizione S-Tronic, che costerà 48.700 euro, passando per il 2.0 TFSI 211 CV -anch’esso disponibile con l’S-Tronic a sette marce- che invece verrà proposto a 44.000 euro.
Continua a leggere: Pubblicati i listini italiani dell'Audi Q5
CLK, nuova shooting brake, prototipo Fascination, nuova Classe E. Tutti questi nomi sono collegati fra loro, ma la matassa obiettivamente è parecchio ingarbugliata. Sembra che la Stella abbia in mente una piccola rivoluzione nella zona centrale della sua gamma e che in futuro vedremo parecchie sorprese, anche a livello di “re-marketing”, ovvero riposizionamento reciproco dei prodotti attuali. Vediamo di fare un po’ di luce sui piani di Stoccarda.
Epicentro di questo “terremoto” sarà la prossima CLK. Il modello attuale è basato sulla vecchia Classe C, ma ha uno stile molto simile a quello della Classe E che sta per essere rimpiazzata. Tutto questo cambierà presto: la CLK, come abbiamo anticipato in più occasioni, andrà incontro ad un processo di “upmarketing” che la porterà più vicina alla prossima Classe E.
La Fascination, anticipando sia la coupè, sia la berlina in un sol colpo, sintetizza proprio questo passaggio cruciale. Che, a quanto pare, sarà sottolineato dal cambio di denominazione: non più CLK, ma Classe E Coupè e Classe E Cabriolet. Una sorta di ritorno al passato ante-1998 dunque, e cioè ai tempi delle gloriose ed eleganti C124.
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Arriva in Italia la nuova VW Scirocco: il fine settimana dell’11-12 ottobre vedrà il debutto nello Stivale della nuova originale coupè tedesca, “ricomparsa” in occasione dell’ultimo Salone di Ginevra sul palcoscenico mondiale, a 34 anni di distanza dall’antenata.
L’offerta iniziale messa a punto dalla filiale italiana VW, si articola su una gamma motori che parte dal 1.4 TSI 160 CV e prosegue, per quanto riguarda i motori a benzina, con il 2.0 TSI 200 CV, abbinabile ad un cambio manuale a sei marce, o al DSG sempre a sei rapporti.
Uno solo invece il diesel in listino da ottobre: si tratta del 2.0 TDI 140 CV, dotato di filtro antiparticolato e acquistabile, proprio come il 2.0 TSI, sia con la trasmissione manuale che con la sequenziale-automatica DSG, ambedue a sei rapporti.
Continua a leggere: VW: i prezzi italiani della nuova Scirocco
Arriva ufficialmente nelle concessionarie italiane la nuova generazione della Škoda Superb, berlina medio-grande della casa ceca affiliata al Gruppo Volkswagen che fa dell’eccellente rapporto qualità-prezzo il suo cavallo di battaglia.
A distanza di sei mesi dalla première mondiale di Ginevra, è dunque il momento della commercializzazione per questo nuovo prodotto che, per liberarsi dall’immagine un po’ bigia dell’antenata -di certo non una campionessa di vendite in Italia-, punta su alcune soluzioni singolari, come il portellone Twindoor che la rende di fatto una originale “4-5 porte”.
Al di là di questo, i cechi hanno migliorato notevolmente la dotazione di sicurezza e, attingendo a quell’”ipermercato” che è la banca organi del Gruppo VW, hanno costruito una gamma motori che poco ha da invidiare a berline più blasonate e costose, non ultima la parente snob di Ingolstadt, l’Audi A4.
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