Sembra che il restyling della Lamborghini Gallardo, il Model Year 2008 che dovrebbe essere lanciato prima della fine dell’anno, porterà sotto la pelle molti particolari tecnici dell’Audi R8, la coupé sviluppata proprio a partire dalla supercar di Sant’Agata Bolognese.
La Gallardo ha fornito un grande aiuto per la definizione della supercar di Ingolstadt ma gli ingegneri Audi hanno a loro volta effettuato alcuni miglioramenti alla vettura tedesca. Il capo dello Sviluppo di Audi, Ulrich Hackenberg ha dichiarato (voce del sito Edmunds) ha dichiarato che il Model Year 2008 della Gallardo monterà la sospensione posteriore della R8 e un numero imprecisato di altri particolari tecnici.
Secondo alcune voci, il motore 10 cilindri a V dovrebbe apparire in versione aggiornata, con potenza massima salita nei dintorni dei 550 cavalli.
Via | LeftLaneNews
Apprezziamo quelli che acquistano non per mera esibizione ma per guidare “come-Dio-comanda”.
In Italia, ad esempio, ce ne sono molti (che comprano senza meritare). In Inghilterra, invece, gli appassionati coprono il tragitto casa-ufficio anche con le auto d’epoca.
Agli intelligenti ed esperti che meditano una trasferta domenicale al Nurburgring per concedere alla loro Gallardo, F430, Z06 o 911 GT3 di sgranchirsi pistoni, semi assi e molle, è dedicato questo giro completo, naturalmente da vedere con audio al massimo per assaporare il tuono del V10 Lamborghini. E, nella prima parte del giro, c’è anche una Mercedes CLK-DTM.
Sei un famosissimo giocatore di basket, sei ricco sfondato, hai persino fatto qualche disco rap e vuoi una supercar: ti innamori della Gallardo e poi scopri che non ci stai dentro perchè sei troppo alto !
Certo, il signor Shaquille Rashaun O’Neal è alto 2.16 metri, quindi è logico che non tutte le auto siano adatte a lui, ma per la Lamborghini andava trovata una soluzione. Si è quindi rivolto alla Gaffoglio Family Metalcrafters, che di solito lavora con materiali aerospaziali ed ha fatto allungare la macchina di 30 centimetri, in modo da distendersi al meglio al posto guida, studiando la modifica per non pregiudicare la sicurezza ed il piacere di guida.
Detto fatto, la “Gallardona” è pronta, con una portiera insolitamente lunga ed un felice ricco proprietario al suo interno.
Via | Autoblog.com
Al salone di Givevra e nelle foto ufficiali abbiamo ammirato la nuova Lamborghini Gallardo Superleggera in livrea grigia scura. Un abbinamento notevole con le strisce nere ed il carbonio a vista, ma la cartella colori permette anche accostamenti più coraggiosi. Ecco quindi che in arancio la baby-lambo sembra l’avversaria perfetta per una Porsche 997 GT3 RS, almeno esteticamente…
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Ai detrattori della casa del Toro, i quali, senza mezzi termini, criticano l’ingerenza dell’Audi, affermando che, dall’ingresso della casa tedesca in Lamborghini, le supercar di Sant’Agata hanno perso molta della loro essenza, mi viene da rispondere con un numero: 5.000. A tanto è arrivata, infatti, la produzione della Gallardo.
L’esemplare uscito dalla catena di montaggio, della serie speciale denominata Nera, è stata consegnata qualche giorno fa al suo nuovo proprietario, portando la baby Lambo alla realizzazione di un vero record produttivo nella storia dell’azienda (ma il dato è comunque stupefacente a livello generale).
E mi viene da aggiungere: meno male che è intervenuta l’Audi! Chissà dove sarebbe, adesso, uno dei marchi che hanno contribuito a fare grande il “motorismo” italiano. “Lei” che qualche anno fa ha avuto i peggiori proprietari della sua storia. E oggi può fregiarsi, oltre alla riuscita gamma Gallardo (in questi giorni a Ginevra viene presentata la Superleggera da 530 Cv e 100 kg in meno), della presenza della titanica Murcielago LP 640, senza dubbio la migliore erede che Miura, Countach e Diablo avrebbero potuto sperare di lasciare ai posteri per tramandare l’essenza delle supercar dell’indimenticato Ferruccio.
Quando un tuner tedesco si occupa di “pure” auto da corsa non c’è dubbio che la sua attività cominci a entrare nell’universo della coerenza: almeno lì, potenze esorbitanti e carrozzerie stravolte hanno un loro senso.
Ne sa qualcosa Lamborghini, che ha affidato alla Reiter Engineering lo sviluppo della sua Murcielago da corsa, la R-GT. Più recentemente, anche la Gallardo è stata coinvolta in questa tipologia di progetto, nell’ambito dello sviluppo di una vettura per la classe GT3.
Tuttavia, un buon tuner non può smentirsi: ed allora la Gallardo GT3 da corsa diventa disponibile anche nella versione stradale. Con poche ma significative modifiche, al bellissimo design della “piccola” di Sant’Agata Bolognese si sostituisce quello “squisito” tocco tutto “crucco” che trasforma un sinuoso e armonioso design in un pasticcio ai limiti del grottesco. Ma, si sa, la bellezza è negli occhi di chi la guarda.
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