Lamborghini presenta a Ginevra la Gallardo LP570-4 Superleggera, attesissima sorella minore della Murcielago SV e sopratutto erede della prededente Gallardo Superleggera. Durante la conferenza stampa la parola d’ordine è stata “fibra di carbonio”, il materiale nobile necessario a ridurre il peso della Gallardo di 70 kg, fino ad un valore di 1340 kg: l’aumento di potenza del V10 fino a 570 Cv (+10 Cv) ha consentito di portare il rapporto peso potenza ad un valore record di 2,35 kg/Cv, pur riducendo del 20% consumi ed emissioni rispetto alla prima Superleggera.
La velocità massima è di 325 km/h, i 100 km/h vengono raggiunti in appena 3,4 secondi, mentre i 200 km/h giungono dopo 10,2 secondi ed i cerchi in lega da 19″ calzano pneumatici Pirelli PZero Corsa. Nella versione E-Gear con paddles al volante + disponibile la nuova modalità “thrust mode” per il launch control, in alternativa può essere ordinato il cambio manuale. L’impianto frenante può contare su pinze anteriori ad 8 pistoncini e dischi da 365 mm (in opzione 380 mm carboceramici) mentre al posteriore le pinze a 4 pistoncini mordono dischi da 356 mm. Lamborghini non ha ancora comunicato il prezzo della Gallardo Superleggera, nè ha parlato di quanti esemplari saranno costruiti: la precedente Superleggera fu costruita in 618 esemplari in un solo anno.
Continua a leggere: Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera - Salone di Ginevra Live 2010
Anche la nuova Lamborghini Gallardo avrà la sua versione Superleggera. Questa, almeno, è la conclusione più immediata osservando immagini e spoiler posteriore. Non potendo ancora valutare la diminuzione del peso o le modifiche tecniche, dobbiamo pertanto astenerci dal trarre conclusioni affrettate. Anche se la domanda “avrà la sola trazione posteriore?” frulla vorticosa.
Volendo sbilanciarsi, un secco “no” – anche in virtù della precedente SL – sarebbe l’ipotesi più saggia. Tuttavia, il livello raggiunto dalla Ferrari 458 impone ai tecnici di Sant’Agata non solo di affrettare il progetto, ma aumentarne cattiveria e potenzialità.
foto spia Lamborghini Gallardo Superleggera
Via | Autogespot (Ringraziamo il nostro lettore “Bugatti&91” per la segnalazione)
Lamborghini da deciso di spiazzare la concorrenza, con un prodotto che farà sembrare “grassa” persino la Gallardo Superleggera !
Per Natale saranno disponibili queste decorazioni natalizie, nello specifico palline per addobbare l’albero, nel colore “Arancio Borealis”. Sperando che, comprandole, si materializzi una Lamborghini vera sotto l’albero, non possiamo fare a meno di notare un elemento tipico delle vetture italiane: il prezzo. Il kit da 3 sfere costa quasi 45 € ! Auguri !
Via | Autocar.co.uk
Le due sportive più cool del momento (Lamborghini Gallardo Superleggera e Porsche 991 Gt3 Rs) messe alla frusta da un pilota d’eccellenza, Armin Schwarz: grandi virgole nere sull’asfalto per due purosangue aderenti alla filosofia ready to race.
Via | Autobeat.com
La rivista inglese Autocar guida su strada 4 fra le più desiderabili automobili attualmente in commercio: Audi R8, Porsche 997 GT3RS, Lamborghini Gallardo Superleggera (nome storpiato più volte nel video) e la Bugatti Veyron,.
Inutile dire che lo spettacolo per gli occhi, ma soprattutto per gli orecchi è assicurato. Alla fine vince la grossa auto da 1001cv , che nonostante la massa davvero importante, riesce ad essere superiore alla concorrenza su tutti i fronti : miracoli dell’ingegneria…
Via | German Car Scene
Ultra-sportive: un nome che abbiamo assegnato ad alcune vetture che sono a metà strada tra un’auto da corsa e una vettura stradale, destinata ad automobilisti dotati di passione per l’auto, di buone capacità di guida e soprattutto… di un conto in banca piuttosto robusto. Anche in questo caso le vetture sono difficilmente paragonabili tra loro, per prezzo, prestazioni, categoria e “filosofia”, ma il sondaggio che vi proponiamo non ha pretese tecniche, né scientifiche: vi chiediamo soltanto di rivelarci quale vi è piaciuta di più, anche dal solo punto di vista estetico o emozionale. Le concorrenti in questione sono, in ordine puramente… alfabetico: Donkervoort D8 GT, Gumpert Apollo Sport e Lamborghini Gallardo Superleggera.
Continua a leggere: Il meglio di Ginevra: categoria ultra-sportive
Grazie all’evocativa denominazione “Superleggera”, la baby-Lambo diventa una quasi-macchina da corsa. L’incremento di potenza (+10 CV, 530 a 8.000 giri) del suo borioso 10 cilindri a V (4.961 cc) è stato ottenuto grazie al miglioramento del rendimento volumetrico del motore attraverso la riduzione delle perdite di carico in aspirazione e dalle contropressioni allo scarico, congiuntamente a una ottimizzazione della gestione elettronica.
Contemporaneamente, la Superleggera pesa 100 kg in meno (1.430 kg), caratteristica che consente di ottenere un rapporto peso/potenza di appena 2,5 kg/Cv. E’, naturalmente, più performante: 3,8 secondi nello scatto da 0 a 100 km/h.
L’alleggerimento di peso si deve a una consistente cura dimagrante: cofano motore è in fibra di carbonio a vista e policarbonato trasparente. In fibra di carbonio sono anche il diffusore posteriore e il rivestimento del fondo dell’autoveicolo, gli specchietti retrovisori, i pannelli porta e il rivestimento del tunnel centrale. Ulteriori riduzioni di peso sono state ottenute intervenendo su alcune superfici vetrate sostituite dal policarbonato trasparente. Per gli interni sono stati scelti sedili sportivi da corsa con guscio monoscocca in fibra di carbonio rivestiti in Alcantara® (galleria fotografica).
Continua a leggere: Lamborghini Gallardo Superleggera: foto ufficiali
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