Lamborghini presenta a Ginevra la Gallardo LP570-4 Superleggera, attesissima sorella minore della Murcielago SV e sopratutto erede della prededente Gallardo Superleggera. Durante la conferenza stampa la parola d’ordine è stata “fibra di carbonio”, il materiale nobile necessario a ridurre il peso della Gallardo di 70 kg, fino ad un valore di 1340 kg: l’aumento di potenza del V10 fino a 570 Cv (+10 Cv) ha consentito di portare il rapporto peso potenza ad un valore record di 2,35 kg/Cv, pur riducendo del 20% consumi ed emissioni rispetto alla prima Superleggera.
La velocità massima è di 325 km/h, i 100 km/h vengono raggiunti in appena 3,4 secondi, mentre i 200 km/h giungono dopo 10,2 secondi ed i cerchi in lega da 19″ calzano pneumatici Pirelli PZero Corsa. Nella versione E-Gear con paddles al volante + disponibile la nuova modalità “thrust mode” per il launch control, in alternativa può essere ordinato il cambio manuale. L’impianto frenante può contare su pinze anteriori ad 8 pistoncini e dischi da 365 mm (in opzione 380 mm carboceramici) mentre al posteriore le pinze a 4 pistoncini mordono dischi da 356 mm. Lamborghini non ha ancora comunicato il prezzo della Gallardo Superleggera, nè ha parlato di quanti esemplari saranno costruiti: la precedente Superleggera fu costruita in 618 esemplari in un solo anno.
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Il Salone di Ginevra 2010 si apre con molte novità in programma nonostante la tanto decantata crisi: Lamborghini presenta la sua Gallardo LP570-4 Superleggera che, oltre a perdere peso, guadagna potenza. I primi dati parlano di 570 cavalli, 540 Nm di coppia e uno spunto da 0 a 100 in 3,4 secondi fino ad una velocità massima di 325 km/h.
Il colore scelto per le prime foto ufficiali è il verde, quasi a sottolineare che questa Gallardo consuma e, quindi, inquina meno della sorella “pesante”. Certo, non si tratta di differenze sostanziali ma d’altra parte presumiamo che nel suo ciclo di vita percorrerà meno chilometri di una qualunque utilitaria in un paio d’anni.
Alcuni dettagli estetici ricordano anche la Murcièlago LP670-4 SV, ad esempio gli stessi cerchi e il paraurti simile. Non poteva mancare, ovviamente, un alettone posteriore molto racing style e tanti particolari in carbonio nell’abitacolo. Da Ginevra vi manderemo le foto live e i dati ufficiali di questa nuova supercar del Toro bolognese.
(grazie a Bugatti&91 per la segnalazione)
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Lamborghini potrebbe presentare la Gallardo LP570-4 SV durante il prossimo salone di Ginevra, seguendo la stessa formula già messa in pratica con la Superleggera. I tecnici di Sant’Agata si concentreranno sul rapporto peso/potenza, e non solo per i dieci cavalli extra: le modifiche apportate per ridurre i pesi saranno concentrate in special modo negli interni, spogliati e resi più spartani.
Verranno inoltre adottati dischi freno in materiali compositi, oltre ad un nuovo pacchetto aerodinamico con spoiler posteriore e sospensioni rivisitate. Ma non è tutto. Secondo la stessa fonte – ancora tutta da confermare, in verità –, Lamborghini starebbe altresì lavorando ad una LP590-2 a trazione posteriore, versione con cui terminare (nel 2011) il cursus vitae della Gallardo II. Cosa dirà Valentino Balboni? Si sentirà sminuito?
Via | Autoblog.com
Ecco un video ricco di drifting effettuati a bordo della Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni, ultima versione in ordine di tempo della “piccola” supercar della Casa di Sant’Agata Bolognese. La Gallardo a trazione posteriore dà la massima dimostrazione di sé, grazie anche al pilota d’eccezione che l’ha guidata, vale a dire Valentino Balboni. Proprio lo storico collaudatore di Lamborghini è stato chiamato in causa per mettere in risalto le principali caratteristiche dinamiche della vettura a lui dedicata. Si tratta, ovviamente, di un video imperdibile.
Il CEO Lamborghini Stephan Winkelmann ha dichiarato in una intervista che un modello ibrido della casa del toro potrebbe arrivare sul mercato già nel 2015. Lamborghini potrebbe dunque aggiungersi alle avversarie che già stanno studiando la possibilità di dotare le proprie supercar di motori elettrici. Ferrari sperimenta l’adozione del Kers e Porsche è in dirittura d’arrivo con Cayenne e Panamera Hybrid, senza escludere future applicazioni per la 911. Per tutti lo scopo non è però quello di trasformare i fantastici plurifrazionati attuali in silenziosissimi generatori di corrente: l’obiettivo è abbassare le emissioni ed i consumi nella guida urbana e sulla media totale, magari riducendo anche la cilindrata dei propulsori senza perdere per strada cavalli preziosi.
Winkelmann ha anche precisato che Lamborghini non è interessata a progettare una vettura totalmente elettrica ad emissioni zero: il sistema dovrà in ogni caso lavorare insieme ad un propulsore endotermico. Da qui al 2015 saranno investiti 35 milioni di Euro per la ricerca, con lo scopo di ridurre consumi ed emissioni. Il lavoro sarà portato avanti sia per l’ibrido, sia per il contenimento del peso, sia per l’ottimizzazione della costruzione delle vetture, per abbassare i costi.
Via | MotorAuthority
Questo è il video ufficiale della Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni, dedicata allo storico collaudatore della casa emiliana. La tanto attesa versione 2 ruote motrici della gallardo, derivata dalla LP560-4 si presenta con un allestimento esclusivo, proposto in soli 200 esemplari.
Il video ci mostra Balboni, dall’alto dei suoi 40 anni di esperienza, che racconta in inglese la sua storia e quella della Gallardo speciale: le sue semplici parole riassumono tutto: “a little bit more sporty”. Come se la Gallardo già non fosse una supercar incredibile !
Reiter Engineering ha realizzato la versione GT3 della Lamborghini Gallardo LP560/4, secondo i nuovi regolamenti FIA per il 2010. Riconosciuto ufficialmente dalla casa, Reiter ha una grande esperienza nelle versioni da pista delle vetture del toro e, dopo aver venduto moltissimi esemplari della precedente Gallardo da competizione, ha presentato la nuova versione GT3, per la quale ha già ricevuto 3 ordinativi.
La LP560/4 GT3, con un numero limitato di modifiche come da regolamento, vanta 570Cv e 540Nm di coppia massima, inoltre è stato installato un nuovo cambio ed un nuovo kit aerodinamico che aumenta l’efficienza dell’8% rispetto al vecchio modello. Il peso è sceso fino a 1190 kg, distributi per il 43% all’anteriore ed il 57% al posteriore. Questa versione GT3 ha un costo di circa 265.000 € e può essere, in futuro, evoluta nella versione GT2 con un apposito kit.
Via | Autoblog.nl
Lamborghini ha diffuso le prime informazioni ufficiali della Gallardo LP550-2, modello speciale dedicato al collaudatore Valentino Balboni. Saranno soltanto 250 gli esemplari costruiti e, come suggerisce la sigla, avranno la sola trazione posteriore ed una potenza di 550Cv, 10 in meno della V10 dotata di trasmissione integrale.
Si tratta della prima Lamborghini a trazione posteriore dopo moltissimi anni, una soluzione più volte invocata dagli appassionati del toro, sia per la riduzione del peso che per un ritorno alla tradizione ed alla guida pura delle supercar. Ovviamente la vettura è dotata di tutti i controlli elettronici comuni agli altri modelli, per consentire a tutti di vivere l’esperienza di guida della Gallardo, ma la LP550-2 presenta molte modifiche speciali: assetto e pneumatici sono stati completamente rivisti proprio a causa dell’eliminazione della trazione sulle quattro ruote, così come il bilanciamento aerodinamico, i settaggi del cambio e-gear ed i parametri di gestione del sistema ESP. Unica delusione ? Molti speravano che questa novità coincidesse con una nuova Gallardo Superleggera, ma la caratterizzazione sportiva senza compromessi, vista ad esempio sulla pazzesca Murcielago LP670-4 SV, non è arrivata sulla Gallardo attuale.
La LP550-2 dichiara un peso a secco di 1380 kg, una accelerazione 0-100 km/h in 3,9 secondi ed una velocità massima di 320 km/h, contro 1410kg, 3,7 secondi e 325 km/h della Lp560-4. Tutte le LP550-2 saranno caratterizzate dalla striscia bianco ed oro longitudinale, abbinate ad 8 colori, tra cui Bianco Monocerus, Nero Noctis, Verde Ithaca ed Arancio Borealis. I cerchi Scorpius hanno le finiture grigio scuro mentre, a seconda della vernice scelta per la carrozzeria, le pinze dei freni sono arancioni, gialle o nere. Gli interni sono dominati dal nero, con una striscia bianca sui sedili ed il tunnel rivestito in pelle bianca. Una targhetta con la firma di Valentino Balboni ed il numero progressivo contraddistingue la versione speciale, che propone di serie cofano motore trasparente, la telecamera per la retromarcia, navigatore satellitare ed il dispositivo di sollevamento dell’asse anteriore (lifting system) per agevolare il superamento degli ostacoli. Cambio E-Gear e freni carboceramici sono optional, mentre il prezzo è di 162.000 €, tasse escluse.
In una intervista al settimanale Autosprint, Stefan Winkelmann ha ammesso che i tempi sono maturi per coronare un sogno: portare ufficialmente Lamborghini sulle piste di tutto il mondo. Anche se Gallardo e Murcielago partecipano da anni alle competizioni per vetture GT, l’impegno è infatti sempre stato privato e la vera intenzione è quella di creare un Challenge, sulla falsa riga di quello di grande successo creato da Ferrari.
La Gallardo LP560-4 è la macchina giusta e potrebbe dare vita ad una serie di gare a livello Europeo già nel 2009, se la decisione definitiva sarà approvata nelle prossime settimane. Si tratterebbe di un campionato pensato per coinvolgere le concessionarie ufficiali e sopratutto gentlemen driver, quindi appassionati e non professionisti. La versione da competizione della “piccola” V10 sarebbe solo una lieve evoluzione della versione stradale, sopratutto in tema di sicurezza e componentistica, perchè giudicata già sufficientemente estrema e prestazionale per garantire spettacolo e divertimento.
Via | Autosprint.it
Accontentiamo quelli che ci hanno chiesto altre foto della bellissima Lamborghini LP 560-4
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Lamborghini si presenta a Detroit con alcuni esempi del suo programma di personalizzazione “Ad Personam”, capace di rendere unica ogni vettura del Toro. Il grande successo della esclusiva Reventon ha convinto i vertici di Sant’Agata a proporre colorazioni simili anche per gli altri modelli, con verniciatura opaca iridescente. Ne è un esempio la Gallardo Spyder “Marrone Apus”, mentre le due Murcielago LP640 propongono il nuovo Blu Cepheus, abbinato sulla roadster ad inediti interni in cuoio naturale artigianale.
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A fare compagnia alla GT660 su base Murcielago LP640, BF Performance ha portato a Francoforte anche una Gallardo molto speciale, la GT540, che permetterà a qualche appassionato di personalizzare la propria 10 cilindri, rendendola anche un po’ simile alla rara e desideratissima Superleggera. I 540Cv promessi dal motore potenziato spingono una carrozzeria rivista con appendici aerodinamiche in fibra di carbonio, usata anche a piene mani per gli interni. Le portiere si aprono adesso verso l’alto, come si conviene ad ogni vettura del Toro.
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