La quarta edizione di Fuoriserie, il giovane evento dedicato alle auto e moto d’epoca che si tiene alla Nuova Fiera di Roma, è “andato in onda” lo scorso weekend ed è stato archiviato con un successo di pubblico. Rispetto alla precedente edizione, i visitatori sono cresciuti del 10% arrivando a quota 22.400.
Il settore è in continua espansione, l’evento è nuovo -e come tutte le realtà in crescita ha ampi margini di miglioramento- e le premesse per affermarsi negli anni venturi come un appuntamento fisso per gli appassionati dei motori “classici” sembrano esserci.
All’edizione 2010 di Fuoriserie hanno partecipato -in un’area di 38.000 metri quadrati- 355 espositori, che hanno presentato oltre 600 tra auto e moto, molte delle quali erano anche in vendita. Tra le varie sezioni, ha riscosso un grande successo quella curata dalla Scuderia Jaguar Storiche per festeggiare i 75 anni della nobile cassa di Coventry. Erano presenti in fiera oltre trenta modelli, tra cui una SS Two Tourer del 1934, modello di cui sono stati realizzati solo 150 esemplari.
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L’edizione 2010 di Fuoriserie, manifestazione che come sempre si terrà alla Nuova Fiera di Roma, ospiterà la presenza ufficiale della Scuderia Ferrari Club Roma Colosseo. L’evento di quest’anno, che vedrà la partecipazione di ben 630 vetture, è in programma per il 17 ed il 18 di aprile.
Tra le rarità di Maranello presenti a Fuoriserie, figurano auto come la celebre Ferrari 250 GTE della Polizia usata dal Maresciallo Armando Spatafora e la 308 GTS di Magnum P.I.. Non mancheranno comunque proposte più recenti, dalla F430 Spider Bio Fuel Concept presentata al Salone di Detroit 2008, fino all’ultima nata di casa, la 458 Italia.
Sempre in tema di Cavallino, verranno infine esposte alcune significative opere di motoring art dedicate ai suoi modelli più noti.
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L’edizione 2010 di Fuoriserie, che si terrà come sempre alla Nuova Fiera di Roma (quest’anno il 17 e 18 aprile), vedrà la presenza ufficiale della Scuderia Jaguar Storiche Roma, che celebrerà i 75 anni della casa britannica, già ricordati da Jaguar stessa nelle settimane scorse.
La Scuderia esporrà una vera e propria parata di gioielli, dal 1934 ai giorni nostri. Tra i modelli che potranno essere ammirati, la Mk VII del 1952 protagonista del film Milk con Sean Penn, la SS Two Tourer del 1934, di cui sono stati realizzati solo 150 esemplari, ed una XK 150 probabilmente appartenuta a Grace Kelly. A completare la compagine britannica ci penseranno il Triumph TR Roman Club e l’MG Car Club.
Le nonne d’Italia, saranno rappresentate dal Topolino Autoclub Italia, dal Fiat 500 Car Club Italia e soprattutto dall’ASI, l’Automotoclub Storico Italiano, federazione composta da 267 club che riuniscono ben 131.000 appassionati. Come sempre, a Fuoriserie ci sarà anche occasione di comprare e vendere auto storiche, ricambi e libretti originali potendo scegliere in un’unica sede nell’ambito di un ventaglio di offerte davvero ampio.
L’edizione 2010 di Fuoriserie, l’evento romano dedicato alle auto storiche “andrà in onda” il 17 ed il 18 aprile prossimi. L’appuntamento primaverile capitolino confermerà anche quest’anno la sua formula espositiva che prevede l’articolazione in cinque aree tematiche (Club e Registri Storici, Commercianti, Privati e Restauratori, Ricambistica e Modellismo, Extrasettore), per garantire una fruizione semplice e completa. Fuoriserie 2010 si terrà come di consueto alla Fiera di Roma e tenterà di battere i numeri della scorsa edizione: 38.000 metri quadri di area dedicata, 355 espositori, oltre 630 vetture in mostra.
Sul numero di Luglio della rivista EVO si torna a parlare del progetto Ferrari “one off”, per la realizzazioni di veri e propri esemplari unici. Avevamo già anticipato la volontà di Ferrari di lanciare inediti progetti con le più belle firme mondiali dell’automobile e queste nuove informazioni confermano le indiscrezioni.
Oltre al programma di personalizzazione “One to One”, lanciato sulla Ferrari 612 Scaglietti ed in futuro previsto per tutta la gamma, dove il cliente può scegliere finiture, materiali, colori ed accessori tra miriadi di combinazioni extra serie, ci sarà anche la possibilità di avere una fuoriserie in esemplare unico. Armato “almeno” di 2 milioni di Euro secondo la fonte, il cliente sceglierà un modello in produzione e da questo nascerà la sua auto. Telaio, motore ed airbag dovranno rimanere identici per questioni di omologazione, mentre tutto il resto sarà progettato e realizzato in esclusiva e tutto il materiale sarà in seguito consegnato al cliente. Niente SUV, niente Station Wagon, niente berline, questi i vincoli del cavallino, tanto per bloccare tutte le voci dei mesi passati.
Dopo aver allargato verso il basso la gamma con la California, Ferrari potrebbe ristabilire le distanze dal mercato degli “umani” tornando a produrre delle fuoriserie, gioia degli anni ‘50 e ‘60 ed oggi diventate oggetti di culto del collezionismo. Le indiscrezioni raccolte da Motor Authority riguardano la collaborazione con mostri sacri del design quali Pininfarina, Zagato e Fioravanti per la creazione di modelli super esclusivi.
La logica non sarà quella di modelli esclusivi come la 575 SuperAmerica, ma la creazione di veri e propri esemplari unici, come la 612 P4/5 su base Enzo, riconosciuti dalla casa madre e con prezzi a sette cifre. A quanto pare 599 GTB Fiorano e California saranno escluse da questi programmi e la prima supercar fuoriserie sarà presentata alla fine del 2008 da Fioravanti.
Grazie a Bugatti&91 per la segnalazione
Via | MotorAuthority.com
Il progetto (e soprattutto i costi) sono decisamente ambiziosi, la linea è inconfondibile nell’attuale panorama automobilistico e le prestazioni sono da bolide assoluto: come avrete capito la Vandenbrink GTO è un’auto nata per far discutere, di quelle che o piacciono o lasciano completamente indifferenti, dotata però del carisma delle primissime fuoriserie.
E dopo averla svelata al grande pubblico (anche se stiamo ancora aspettando delle fotografie ufficiali), Michiel van den Brink dedica il suo abituale spazio sulle colonne digitali di Autoblog.nl a ripercorrere le fasi salienti della progettazione.
“Volevo un’auto – esordisce il designer – con gli stessi elementi stilistici della 250 GTO, e quindi sono presenti il naso lungo, la coda tronca e il particolarissimo profilo che termina nell’inconfondibile spoilerino. Volevo altresì che fosse ben visibile la parentela con la 599 GTB, quasi per sottolineare una continuità temporale fra le due. Dopo essere giunti ai primi bozzetti, ci siamo concentrati sulla risoluzione dei problemi più gravosi, che riguardavano in particolar modo la struttura portante, con la necessità di non modificarla rispetto alla 599 così da non rendere necessari ulteriori test”.
Nel caso vogliate conoscere tutti i dettagli di questa particolarissima supercar, non vi resta che armarvi di un buon traduttore e proseguire la lettura a questo link.
In occasione del centenario della Silver Ghost, Rolls Royce decide di tirare a lucido la Phantom, proponendone la versione super-esclusiva
Phantom Silver.
Disponile solamente in 25 esemplari, si contraddistingue, esternamente, per il colore di carrozzeria Ghost Silver e per i cerchi in lega cromati da 21 pollici, mentre all’interno spiccano gli interni in pelle Creme light o Roseleaf, gli inserti in palissandro e alcune sapienti spruzzatine di argento.
Nonostante il prezzo sia segretissimo, si mormora che aumenti di “soli” 32.400 Euro rispetto alla versione di serie, raggiungendo quota 422.000 Euro.
Nel caso siate fra quei 25 fortunati, non ci resta che ammetterlo: siamo invidiosi.
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