Come nel peggiore incubo di ogni costruttore automobilistico, il prototipo Kia Kee è rimasto danneggiato durante il trasporto al Los Angeles Auto Show per il suo debutto americano. La Kee concept, presentata all’ultimo salone di Francoforte, era in viaggio sul suo camion da trasporto quando hanno ceduto i sistemi di bloccaggio e la coupé in esemplare unico ha riportato danni piuttosto seri al frontale. Secondo quanto riportato da Alex Fedorak, portavoce di Kia Motors America, la Kee “è stata rispedita in Italia per le riparazioni e non sarà possibile farla rientrare in tempo per il salone di Los Angeles”, al via il 13 novembre.

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Testare un prototipo da svariati milioni di Euro non capita tutti i giorni, figuriamoci quando una rivista tedesca può toccare con mano l’ultima creazione Mercedes con relative tecnologie altamente innovative. Autobild si è permesso il lusso di fare un giro con la Mercedes F700 Diesotto, con la libertà di toccare gli interruttori, guidare e chiedere ai tecnici in merito alle trovate tecnologiche della vettura. E’ importante sapere che la F700 è funzionante al 100%, sia per quanto riguarda il rivoluzionario 1.8 da 238Cv, che unisce i pregi dei motori a benzina e diesel ricavandone 5.3 l/100km, 127 g/di CO2 ed un buon piacere di guida nonostante la stazza da limousine (5,17 metri),sia per l’elettronica di bordo. Sono state riscontrate alcune vibrazioni di troppo sullo sterzo, ma per il resto la vettura è realmente silenziosa in marcia.

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Prosegue la rivoluzione in casa Subaru: la piccola Justy è stata totalmente rinnovata e presentata in anteprima al salone di Francoforte, prendendo di peso il progetto Daihatsu relativo alla attuale Sirion. Niente più trazione integrale e via il vecchio motore 1.3 4 cilindri. Sarà disponibile soltanto un 3 cilindri 1.0 da 69 CV, sempre di origine Daihatsu. Lunga 3.6 metri, sarà disponibile negli allestimenti E ed S e l’obiettivo è quello di lottare nel settore delle vere city car, anche a livello di prezzo. Grazie al peso ridotto promette un consumo medio di 5 l/100km, a fronte di una velocità massima di 160km/h ed una accelerazione 0-100km/h in 13,9 secondi.

Via | Subaru-impreza.it

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Poteva, secondo voi, il tuner tedesco Alpina recitare un ruolo da comprimario all’interno del Salone di Francoforte? Assolutamente no, ed è per questo motivo che ha scelto la rassegna tedesca per presentare i suoi ultimi due gioielli: le rinnovate B6 S coupè e cabrio.

Basate sul model year 2008 dell’elegante Bmw, si differenziano da essa per un body-kit – nuovo cofano motore più gibboso, nuovi spoiler anteriore e posteriore, con quest’ultimo che ingloba anche un diffusore – impreziosito da inserti in carbonio, che permette di ridurre il coefficiente di resistenza all’aria fino a limite dei 0,32 Cd. Sostanziali modifiche anche all’handling, con sospensioni pneumatiche sviluppate in collaborazione con Sachs Race Engineering, oltre a cerchi in lega da 20 pollici e impianto frenante potenziato.

Gustose novità anche dal punto di vista del propulsore: il noto V8 4.4, grazie all’adozione di un “compressore radiale” – una sorta di combinazione fra un turbo e un compressore – vede aumentare la propria potenza fino ai 530 cavalli, con la coppia che schizza a 725 Nm. I tecnici hanno anche dovuto lavorare sulla trasmissione, di provenienza ZF e denominata Alpina Sport Switch-Tronic: grazie ad un elettronica raffinatissima, permette di ridurre i tempi di cambiata del 50% rispetto ad un cambio automatico tradizionale. Presente la doppia modalità automatico-manuale: in quest’ultima, il cambio marcia avviene in un solo 1/10 di secondo.
Facile intuire che le prestazioni siano da urlo: 4,5 secondi per toccare i cento (4,8 la spider) per 318 km/h di velocità massima.

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Oggi Land Rover ha voluto giocare sull’effetto curiosità suscitato su chi era presente al Salone. E lo ha fatto mostrando sul maxischermo del suo stand questo enigmatico scatto che dovrebbe ritrarre la futura piccola di casa (di cui da tanto tempo si vocifera) che si posizionerà commercialmente al di sotto del Freelander. I cinici hanno voluto vedere in questa mossa un tentativo di Land Rover di sviare l’attenzione dallo stand vero e proprio, che quest’anno è a secco di novità.

Il costruttore inglese sta battendo la strada che già percorse tempo fa quando venne presentato il concept Range Stormer, anticipato in autunno da una foto dal simile effetto “spyshot” e presentato effettivamente solo a Detroit in gennaio. Allo stesso modo in questo caso, passerà qualche mese prima del debutto vero e proprio della baby-Land.

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In Germania siamo ormai al “tuning al quadrato” o “tuning su tuning”, ovvero alle elaborazioni di vetture già elaborate da altro tuner! L’ultimo caso è quello della Carlsson CK65 Eau Rouge, basata sulla CL65 AMG, a sua volta versione estrema della Mercedes CL 600, opera dello storico preparatore ufficiale AMG.

Per Francoforte quindi Carlsson ha in serbo questa CK65 Eau Rouge, serie speciale a tiratura limitata che ha per base la Mercedes CL 65 AMG e che promette 720 cavalli di potenza massima, ben 108 in più della versione di partenza!

Per la personalizzazione estetica della sua CK65 Eau Rouge, Carlsson ha scelto di collaborare con Etienne Aigner, noto marchio tedesco di scarpe, pelletteria e accessori d’abbigliamento di lusso.
Nessun altro dettaglio né prezzi nello scarno comunicato stampa Carlsson, che rimanda tutto al 12 settembre a Francoforte, Hall 1.2, Stand C31.


Via | Worldcarfans

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Al Salone di Francoforte Volkswagen gioca in casa e presenta in anteprima mondiale il nuovo Caddy Maxi Life, che come suggerisce il nome è “Maxi”, più lungo di 47 cm per la gioia dei 7 passeggeri e dei loro bagagli.
Rispetto al già apprezzato Caddy Life, dal quale deriva, il Caddy Maxi Life è stato allungato da 4.405 a
4.875 mm, e offre una spaziosità e una versatilità di utilizzo che si pone fra il Caddy Life e il Multivan.
Con 800 kg di portata, 1.500 kg di peso rimorchiabile e una superficie di carico lunga fino a 2.250 mm il Maxi si pone ai vertici del segmento, quello dei mezzi da trasporto con la versatilità e le finiture di una vettura.

Il Caddy Maxi Life si caratterizza per uno sbalzo posteriore maggiorato di 151 mm e ben 319 mm in più fra le porte scorrevoli e l’asse posteriore, con il passo aumentato a 3.002 mm (dai 2.682 mm di partenza).

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Nothelle, storico preparatore tedesco di Audi si cimenta ora sulla più piccola delle TT Roadster, la TFSI turbo di due litri. Il tuner di Ratingen si prepara allo sbarco negli USA presentando al prossimo Salone di Francoforte la quattro cilindri scoperta potenziata a 285 cavalli, dai 200 iniziali.

L’intervento Nothelle riguarda la centralina, i condotti di aspirazione e l’impianto di scarico; ai 285 CV a 5.900 giri si accompagnano i 380 Nm di coppia massima a 3.100 rpm.
La TT Roadster così pompata guadagna 0,6 secondi da 0 a 100 e la velocità massima sale di 30 chilometri orari arrivando a quota 265.
Altra modifica riguarda l’assetto, con sospensioni sportive e regolabili, abbassato di quasi 22 millimetri.

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Come già visto per le versioni “normali”, anche la Audi S8, top di gamma motorizzata dal V10 5200cc di origine Lamborghini dotato di 450Cv, riceve gli aggiornamenti estetici e di allestimento previsti nel restyling. Spazio quindi a nuovi paraurti e cerchi in lega, griglia frontale ancora più imponente e modifiche nei colori disponibili e per le finiture degli interni. La vedremo a Francoforte, in compagnia delle altre A8, tra cui la nuova 2.8 FSI, cenerentola della gamma da 210Cv.

Continua a leggere: Audi S8 : restyling a Francoforte

Al sempre più imminente salone di Francoforte lo stand Ford vedrà la presenza di tre interessanti modelli: la già ampiamente analizzata Verve Concept, antesignana della prossima Fiesta, la piccola SUV Ford Kuga e il facelift della Focus.

Come è facile immaginare, il design di quest’ultima seguirà da molto vicino quanto proposto sulle ultime novità della casa, in primis la Mondeo: presa d’aria anteriore trapezoidale, calandra più sottile e “cucita”, fanali anteriori rastremati. L’interno sarà invece impreziosito da una nuova consolle centrale, simile a quella della S-Max, con il navigatore e il sistema audio in posizione ottimale per la vista.

Un’unica novità nella gamma motori, con il 1.6 TDCi che debutta anche in versione ECOnetic: emissioni di CO2 ridottissime (pari a soli 115 g/km) per piacere anche all’ambiente.

Continua a leggere: Ford Focus restyling: ancora immagini

Abbiamo già parlato del progetto Loremo L1 (Low Resistance Mobile), 4 posti pensata per il minor consumo possibile e dotata di una motorizzazione bicilindrica turbo diesel da 20Cv. Dopo averla ammirata staticamente, al Salone di Francoforte sarà possibile toccare con mano un esemplare marciante. Forte di soli 450kg, il prototipo promette emissioni di circa 50g/km di CO2 ed un consumo medio di circa 150 mpg, pari a 1,57 l/100km !.

La versione di serie farà un po’ peggio, fermandosi a 117 mpg, comunque pari a 1,9 l/100km, con un serbatoio di gasolio da soli 8 litri. Il costruttore tedesco spera di vincere il premio Automotive X-Prize per le vetture capaci di oltre 100 mpg (2,35 l/100km), in modo da poter finanziare la produzione della Loremo L1.

Via | Egmcartech.com

Continua a leggere: Loremo L1: A Francoforte il prototipo marciante

Per il momento se ne conosce soltanto il nome: Kizashi. Suzuki presenterà infatti al salone di Francoforte un prototipo di berlina media, probabilmente anticipazione del modello di serie previsto per il 2010. Si tratta di una world car, venduta in gran parte dei mercati mondiali, Stati Uniti compresi, e potrebbe consentire al marchio nipponico di fare il definitivo salto di qualità avvicinandosi ai nomi più importanti dell’automobilismo.

Non esistono ancora foto o disegni, probabilmente in arrivo nei prossimi giorni. A Francoforte la Kisashi dividerà lo spazio con la Splash, modello dal quale è derivata la nuova generazione della Opel Agila.

Via | Autoblog.com

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