Autoblog prova su strada le rinnovate Ford Galaxy ed S-Max, le “ammiraglie della casa dell’ovale blu” come le ha definite Gaetano Thorel, presidente della filiale italiana, durante la presentazione ufficiale delle vetture. Per la verità di Galaxy si è parlato molto poco, anzi non se ne è parlato: Ford vuole mettere in evidenza S-Max molto più di quanto abbia fatto sinora. Sono tante le aspettative della casa per questo modello che ambisce a rubare qualche cliente ad Audi, BMW e Mercedes; e che ora, col restyling, beneficia di un carico tecnologico, e di un rapporto qualità/prezzo che daranno una nuova spinta propulsiva alle vendite. O per lo meno questo è quello che spera Ford.
Sono già 212.000 in Europa -23.000 in Italia-, le persone che dal 2007 hanno scelto questo “Multiactivity-Crossover”. Per lo più persone sulla quarantina, con un reddito medio-alto, che non hanno lesinato sugli allestimenti: 8 su 10 hanno infatti optato per il pack Titanium, il più completo; clienti che hanno acquistato S-Max, non solo per lo spazio che offre, ma anche per il suo stile; decisamente il più accattivante del segmento (STYLE).
Merito di tanto successo va al “Kinetic Design” (di cui la S-Max restyling ha ereditato gli ultimissimi tratti), il nuovo corso stilistico che ha contribuito a cambiare la percezione del brand Ford negli ultimi 3 anni: la S-Max, come altre vetture della casa americana, vuole ora emozionare, farsi riconoscere e diventare una valida alternativa alle Station Wagon premium di segmento D. Sono i nuovi propulsori introdotti, il cambio doppia-frizione Powershift ed una serie di migliorie minori che porterebbero la S-Max ad un piano di “pari dignità” con le executive-wagon.
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Ford si presenta al salone di Ginevra con l’attesissima nuova Focus, in versione 2 volumi e Wagon. E’ accompagnata dalle già svelate C-Max e Grand C-Max ed il messaggio è chiaro: One Ford, un unico marchio per il mercato globale, con sempre meno differenze tra Europa e Stati Uniti e sempre più sinergie per utilizzare basi meccaniche comuni per un numero maggiore di versioni. E’ stata confermata la futura Focus RS con propulsore Ecoboost, senza però fornire ulteriori dettagli.
Ginevra è stata anche l’occasione per presentare i restyling di S-Max e Galaxy con i nuovi motori Tdci ed Ecoboost, mentre Mondeo riceve i propulsori senza l’atteso restyling del frontale e Kuga viene dotata del Tdci 163 Cv. In futuro sarà allargata la gamma Econetic, con versioni speciali a basso consumo, ma sopratutto prenderà corpo la gamma ibrida ed elettrica: nel 2011 debutterà il Ford Transit Connect Electric, nel 2012 la Focus Electric, nel 2013 2 modelli Full Hybrid ed un ibrido Plug-In.
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Oltre alle prime immagini ufficiali della nuova Focus Wagon, Ford ha diramato anche il listino prezzi delle S-Max e Galaxy restyling. Entrambe le vetture sono disponibili con le stesse motorizzazioni, vale a dire i benzina 2.0 da 145 CV e 2.0 SCTi EcoBoost da 200 CV, mentre l’offerta dei diesel è limitata al 2.0 TDCi da 115 e 163 CV di potenza. La gamma delle rinnovate MPV dell’Ovale Blu è declinata in due allestimenti: base e Titanium.
I listini partono da 27.500 euro per la Ford S-Max e da 29.000 euro per la Ford Galaxy, mentre le versioni in allestimento Titanium costano 1.500 euro in più. Il nuovo cambio sequenziale PowerShift a doppia frizione è disponibile solo in abbinamento al motore 2.0 SCTi nell’allestimento Titanium. La S-Max è in vendita in questa versione a 32.000 euro, mentre per la corrispettiva Galaxy sono necessari 33.500 euro. Inoltre, il nuovo cambio PowerShift è disponibile anche in abbinamento al propulsore 2.0 TDCi da 163 CV.
Dando un’occhiata alla lista degli optional, attira l’attenzione il pacchetto Individual per l’allestimento Titanium che comprende interni in pelle, sedili anteriori riscaldati, cerchi di lega da 18 pollici, fari bixeno e tetto panoramico con un sovrapprezzo di 6.500 euro per la Ford Galaxy. Invece, lo stesso pacchetto per la Ford S-Max comprende anche il kit estetico sportivo e costa 7.250 euro. Dopo il salto, il listino prezzi dettagliato delle nuova Ford S-Max e Galaxy restyling.
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Le nuove Ford S-Max e Galaxy hanno debuttato al salone di Bruxelles, per una prima europea nella città sede delle sue principali istituzioni comunitarie. Dal cuore dell’Unione, insomma, le monovolume tedesche cercheranno di bissare quanto di buono seminato con le versioni attuali (in vendita dal 2006), interpretazioni con estetica ben differente della stessa base meccanica. Entrambe le MPV beneficeranno del nuovo motore 2.0 STCi, un turbo-benzina appartenente alla feconda famiglia Duratec e capace di 203 cavalli e 300Nm di coppia costanti fra 1.750 e 4.500 giri al minuto.
Così equipaggiata, la S-Max accelera da 0 a 100 km/h in 8.5 secondi, mentre la velocità massima è indicata in 221 km/h; la più corpulenta sorella, invece, ferma il cronometro in 8.8 secondi ed il tachimetro a 217 km/h. I consumi – inferiori del 19% rispetto al vecchio 2.3 aspirato – sono per entrambe di 8.11 litri per cento chilometri nel ciclo combinato, e 6.4 su percorsi extra-urbani. Le emissioni di CO2 non superano i 189 grammi per chilometro. In realtà, chi fosse davvero interessato ai consumo dovrà optare per il nuovo TDCi Duratorq da 115, 140 o 163 cavalli; in quest’ultima configurazione mette sul piatto 340Nm di coppia a 2.000 giri/minuto.
Se motorizzate con la sua versione da 163 cavalli, le S-Max e Galaxy coprono lo spunto 0-100 km/h rispettivamente in 9.5 e 9.8 secondi, potendo vantare un consumo più che ottimo pari a 6 litri per cento chilometri. Tutti i nuovi motori soddisfano la normativa anti-inquinamento Euro 5, e possono essere abbinati alla nuova trasmissione Powershift sviluppata in collaborazione con Getrag: il sei marce sarà disponibile di serie per le 2.0 STCi ed in opzione per le TDCi da 140 e 163 cavalli; non fruibile, invece, per la motorizzazione diesel da 115 cavalli.
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Ford presenterà a Gennaio 2010 al salone di Bruxelles il restyling di Ford S-Max e Galaxy. Dopo le prime foto in bassa risoluzione, ecco dunque la gallery ufficiale e le informazioni tecniche. Le due monovolume, oltre ad alcuni aggiornamenti estetici concentrati sopratutto sulla S-Max, riceveranno infatti alcuni importanti aggiornamenti alle motorizzazioni: viene introdotto infatti il nuovo motore 4 cilindri 2 litri turbo ecoboost SCTi da 203 Cv, capace di una coppia massima di 300 Nm fra 1.750 e 4.500 giri/min.
La S-Max 2.0 SCTi raggiunge i 100 km/h da fermo in 8,5 secondi e tocca i 221 km/h, mentre Galaxy dichiara rispettivamente 8,7 secondi e 217 km/h. La Galaxy 2.0 SCTi arriva invece a 217 km/h, impiegando 8,8 secondi per scattare da zero a 100. In questa versione S-Max dichiara un consumo medio di 8,1 l/100km ed emissioni pari a 189 g/km. Le versionie SCTi montano di serie il nuovo cambio a doppia frizione Powershift a 6 rapporti.
Per quanto riguarda le motorizzazioni diesel, il 2.0 Duratorq TDCi Euro 5 viene ora offerto negli step di potenza 115, 140 ed il nuovo 163 Cv: per gli ultimi due è disponibile in opzione il nuovo cambio doppia frizione Powershift a 6 rapporti. La versione 115 Cv con cambio manuale dichiara un consumo medio di 5,7 l/100km e 152 g/km di CO2.
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Ford ha rilasciato le prime immagini delle nuove S-Max e Galaxy, rinfrescate nell’estetica a tre anni dalla presentazione. Il monovolume sportivo, più del compagno di piattaforma, si adegua al corso stilistico introdotto con la recente C-Max, adottando tratti più “fumettosi” ed originali.
La S-Max riceve le principali modifiche alla fanaleria posteriore, ora ovalizzata, più a mandorla, senza il bordino in plastica a lambirne il profilo. I proiettori sono estesi fin sulla fiancata, mentre all’estremità opposta si appoggiano al listello trasversale, ora cromato. Davanti, invece, gli aggiornamenti sono rivolti alla sola presa d’aria trapezoidale, che di conseguenza modifica tutto il paraurti: si restringe e normalizza la mascherina, cambiano le prese d’aria laterali ora inframmezzate da una strisciolina di a LED.
Le novità di maggior interesse sono nascoste sotto il cofano: al posto del precedente 2.2 TDcI verrà offerto un 2.0 TDcI da 163 cavalli, affiancato dall’inedito 2.0 benzina ad iniezione diretta, sovralimentato, con potenza di 203 cavalli. Gli interventi di aggiornamento coinvolgono poi la plancia, che perde l’inserto satinato per guadagnare un rivestimento lucido con pulsanti e schermo centrale dai profili arrotondati.
Continua a leggere: Ford S-Max e Galaxy: prime foto ufficiali dei restyling
Si avvicina il facelift per la Ford S-Max, come testimoniano queste nuove foto spia: la monovolume sportiva dell’Ovale Blu, a tre anni di distanza dal debutto, si adeguerà alle più recenti creazioni nel filone del Kinetic Design, che proprio in lei aveva avuto una delle prime ambasciatrici.
La presentazione del modello rinfrescato avverrà al Salone di Francoforte di settembre. Le modifiche principali riguarderanno qualche tratto del cofano, la griglia del radiatore, il design dei paraurti ed i gruppi ottici. Fortunatamente, dal punto di vista della tecnica, ci sarà qualcosa di più sostanzioso.
Dopo l’introduzione su Focus e C-Max infatti, i nuovi turbo EcoBoost arriveranno anche sulla sette posti di casa, a garantire prestazioni, consumi ed emissioni migliori rispetto ad oggi. Accanto ad essi saranno comunque confermate le unità attuali, e cioè i diesel 2.0 140 CV e 2.2 175 CV, oltre ai benzina 2.0 145 CV, 2.3 160 CV e 2.5 turbo 220 CV.
Via | AutoWeek.nl
Queste foto spia confermano l’arrivo di un leggero restyling per la Ford S-Max. La monovolume sportiveggiante di casa Ford, auto dell’anno 2007, subirà alcuni aggiornamenti per avvicinarsi maggiormente all’attuale family feeling della gamma: ecco quindi un nuovo paraurti anteriore con diversa mascherina ed alcune modifiche ai fari posteriori ed al portellone, come comunque non modificano l’impostazione generale del modello.
Viste le camuffature davvero limitate, è probabile che il debutto del restyling sia fissato già a Settembre al salone di Francoforte.
Via | Autosblog.fr
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