Le nuove Ford S-Max e Galaxy hanno debuttato al salone di Bruxelles, per una prima europea nella città sede delle sue principali istituzioni comunitarie. Dal cuore dell’Unione, insomma, le monovolume tedesche cercheranno di bissare quanto di buono seminato con le versioni attuali (in vendita dal 2006), interpretazioni con estetica ben differente della stessa base meccanica. Entrambe le MPV beneficeranno del nuovo motore 2.0 STCi, un turbo-benzina appartenente alla feconda famiglia Duratec e capace di 203 cavalli e 300Nm di coppia costanti fra 1.750 e 4.500 giri al minuto.

Così equipaggiata, la S-Max accelera da 0 a 100 km/h in 8.5 secondi, mentre la velocità massima è indicata in 221 km/h; la più corpulenta sorella, invece, ferma il cronometro in 8.8 secondi ed il tachimetro a 217 km/h. I consumi – inferiori del 19% rispetto al vecchio 2.3 aspirato – sono per entrambe di 8.11 litri per cento chilometri nel ciclo combinato, e 6.4 su percorsi extra-urbani. Le emissioni di CO2 non superano i 189 grammi per chilometro. In realtà, chi fosse davvero interessato ai consumo dovrà optare per il nuovo TDCi Duratorq da 115, 140 o 163 cavalli; in quest’ultima configurazione mette sul piatto 340Nm di coppia a 2.000 giri/minuto.

Se motorizzate con la sua versione da 163 cavalli, le S-Max e Galaxy coprono lo spunto 0-100 km/h rispettivamente in 9.5 e 9.8 secondi, potendo vantare un consumo più che ottimo pari a 6 litri per cento chilometri. Tutti i nuovi motori soddisfano la normativa anti-inquinamento Euro 5, e possono essere abbinati alla nuova trasmissione Powershift sviluppata in collaborazione con Getrag: il sei marce sarà disponibile di serie per le 2.0 STCi ed in opzione per le TDCi da 140 e 163 cavalli; non fruibile, invece, per la motorizzazione diesel da 115 cavalli.

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Ford ha rilasciato le prime immagini delle nuove S-Max e Galaxy, rinfrescate nell’estetica a tre anni dalla presentazione. Il monovolume sportivo, più del compagno di piattaforma, si adegua al corso stilistico introdotto con la recente C-Max, adottando tratti più “fumettosi” ed originali.

La S-Max riceve le principali modifiche alla fanaleria posteriore, ora ovalizzata, più a mandorla, senza il bordino in plastica a lambirne il profilo. I proiettori sono estesi fin sulla fiancata, mentre all’estremità opposta si appoggiano al listello trasversale, ora cromato. Davanti, invece, gli aggiornamenti sono rivolti alla sola presa d’aria trapezoidale, che di conseguenza modifica tutto il paraurti: si restringe e normalizza la mascherina, cambiano le prese d’aria laterali ora inframmezzate da una strisciolina di a LED.

Le novità di maggior interesse sono nascoste sotto il cofano: al posto del precedente 2.2 TDcI verrà offerto un 2.0 TDcI da 163 cavalli, affiancato dall’inedito 2.0 benzina ad iniezione diretta, sovralimentato, con potenza di 203 cavalli. Gli interventi di aggiornamento coinvolgono poi la plancia, che perde l’inserto satinato per guadagnare un rivestimento lucido con pulsanti e schermo centrale dai profili arrotondati.

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Queste foto spia confermano l’arrivo di un leggero restyling per la Ford S-Max. La monovolume sportiveggiante di casa Ford, auto dell’anno 2007, subirà alcuni aggiornamenti per avvicinarsi maggiormente all’attuale family feeling della gamma: ecco quindi un nuovo paraurti anteriore con diversa mascherina ed alcune modifiche ai fari posteriori ed al portellone, come comunque non modificano l’impostazione generale del modello.

Viste le camuffature davvero limitate, è probabile che il debutto del restyling sia fissato già a Settembre al salone di Francoforte.

Via | Autosblog.fr

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