La prossima generazione della Ford Mustang dirà addio al look retro del modello attuale. A rivelarlo con assoluta ufficialità è stato J Mays in persona, il responsabile globale del design di Ford Motor Company. Il nuovo modello debutterà nel 2014, ma già adesso si sta lavorando sul suo aspetto definitivo. E nonostante la coincidenza con il 50° compleanno della prima Mustang, a Dearborn hanno deciso di non lasciarsi trasportare dalla tentazione dell’amarcord.
La sesta Mustang sarà dunque un’interpretazione moderna del concetto di muscle car: “La sfida e l’opportunità offerte dall’importante anniversario saranno quelle di non guardarsi semplicemente alle spalle, ma far compiere un passo avanti al brand conquistando comunque i clienti fedeli”, ha spiegato Mays ad Automotive News.
“Chiaramente la nuova dovrà essere immediatamente riconoscibile come Mustang, ma c’è un elenco di caratteristiche più o meno necessarie per definire esteticamente una Mustang”, ha concluso il designer. Se non altro va riconosciuto già da ora a Ford il coraggio di abbandonare una formula collaudata -quella della reinterpretazione di un successo passato-, in favore di qualcosa di più originale. Indipendentemente dalle ovvie discussioni sull’esito.
Da anni Ford ipotizza il ritorno nei listini della Capri, una coupè sportiva derivata dalla Focus con cui tornare a rivaleggiare nel mercato delle Coupè contro avversarie come la Volkswagen Scirocco, Hyundai Genesis e persino la futura Toyota FT-86. Secondo Es.Autoblog, questo progetto però potrebbe essere del tutto rivoluzionato con una scelta di marketing perfettamente coerente con la strategia del marchio: sfruttare la nuova Mustang, prevista nel 2014, come modello globale sportivo dal prezzo abbordabile.
Ford ha scelto infatti di creare solo modelli globali (l’esatto contrario di Hyundai, ad esempio) proponendo i nuovi modelli come Focus e C-Max su tutti i mercati, con lievi differenze legate a motorizzazioni ed allestimenti. In questa direzione calzerebbe dunque a pennello l’idea di proporre in tutto il mondo la nuova Mustang, che nel 2014 sarà rivoluzionata: sospensioni posteriori indipendenti, massa e dimensioni ridotte, motori Ecoboost 4, 6 ed 8 cilindri, fermo restando il motore anteriore longitudinale e la trazione posteriore.
Con questa scelta, Ford potrebbe offrire un modello dal prezzo concorrenziale poco sopra i 30.000 Euro con versioni d’attacco 4 cilindri turbocompresse, allargando poi la gamma con versioni ben più potenti dotate di motori V8 e prezzi più che raddoppiati, sfidando concorrenti come Bmw M3 persino sui mercati Europei. Ciò non escluderebbe, comunque, lo sviluppo di versioni sportive della Focus in allestimento ST ed RS, confinate però nel segmento delle hatchback.
Secondo alcune indiscrezioni i 50 anni della Ford Mustang nel 2014, coincideranno con il debutto di una nuova generazione della coupè che potrebbe arrivare anche sul mercato Europeo. Una notizia ghiotta per gli appassionati, che vedono nelle muscle car americane un rapporto prestazioni-prezzo difficilmente riscontrabile sui modelli Europei: la prossima Mustang, oltretutto, dovrebbe anche vedere ridotte le proprie dimensioni ed allo stesso tempo ricevere propulsori ancora più efficenti della famiglia Ecoboost.
Mentre attendiamo sviluppi circa il destino della Mustang, resta comunque l’amaro in bocca per la commercializzazione della sua acerrima rivale, la Chevrolet Camaro: esposta al salone di Parigi 2008 insieme alla gamma Chevrolet europea, da tempo se ne attende l’arrivo nelle concessionarie, dopo le conferme giunte dagli uffici tedeschi, ma è probabile che la crisi dei mercati abbia rallentato le operazioni.
Via | Autointernationaal
La nuova Ford Mustang debutterà nel 2014, in concomitanza con il cinquantennio della prima versione. Questo, d’ogni modo, pare essere l’unico punto fermo nel suo avvenire, perché i tecnici dell’Ovale Blu non hanno ancora stabilito quale strada percorrere fra le tre disponibili: proporre un’evoluzione del modello attuale, con design aggiornato e la presenza del V8 5.0 come unità portante; virare verso un concetto di sportività più europeo, in stile Bmw M3, anche per suffragare la scelta del V6 biturbo con cui sarà – eventualmente – motorizzata; sradicare il concetto di pony-car fino a dar vita ad un bolide tecnologico e performante quanto una Nissan GT-R.
Tale situazione di assoluta incertezza – di fatto, si riparte da zero – non può che rivelarsi prevedibile dopo aver stravolto i piani di sviluppo. La sesta Mustang, infatti, sarebbe dovuta nascere sulla piattaforma condivisa con l’australiana Ford Falcon ed una futura berlina Lincoln, ma la crisi vissuta nel 2009 dalla tre volumi “aussie” (30.000 unità immatricolate hanno rappresentato il peggior risultato nei suoi 49 anni di esistenza) ha imposto un brusco stop nell’industrializzazione della coupé. Inoltre, la piattaforma “tripartita” avrebbe presupposto dei costi non sostenibili da Ford durante la fase più acuta della crisi societaria.
Qualunque sia la Ford Mustang di nuova generazione dovrà tuttavia rispettare i crismi del down-sizing, proponendo un corpo vettura più compatto ed un peso finale ridotto.
Via | Motortrend
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
