A poche settimane dalla GT350, Shelby amplia il proprio ventaglio di sportive su base Ford Mustang con la GT500 nelle versioni coupé e cabrio. Per quanto fedele all’ormai risaputo dogma del “più è meglio”, tipico della cultura automobilistica americana, il preparatore texano rinnova il proprio format equipaggiando la GT500 coupé con un tetto in cristallo (offerto come optional, per la prima volta) mutuato dalla Mustang tradizionale. Un piccolo vezzo, certo, significativo però nel testimoniare come Carroll Shelby non sia cristallizzato nel perseguire le proprie posizioni da conservatore della sportività yankee.

In special modo osservando quanta attenzione venga dedicata all’ottimizzazione dei componenti tecnici, tramite il lavoro svolto dal Ford Special Vehicle Team. Il propulsore perde addirittura 46.2 chili rispetto al predecessore, garantendo così migliori consumi ed un rapporto peso/potenza ancora più favorevole. Il rinnovato V8 da 5.4 litri, interamente in alluminio e sovralimentato con compressore, eroga 558 cavalli e 693Nm di coppia, e verrà ricordato quale prima unità moderna Shelby esentata dalla tassa imposta alle vetture più inquinanti.

Shelby ha infatti equipaggiato la nuova GT500 con lo sterzo elettrico EPAS (Electric Power Assist Steering) ed un’aerodinamica più raffinata, cosicché i consumi cittadini ed autostradali aumentino fino a raggiungere – rispettivamente – i 15.7 l/100km ed i 10.2 l/100km. La coupé americana ha poi visto aumentare la rigidezza del telaio del 12%, ha ricevuto nuovi cerchi in lega alleggeriti da 19 pollici all’anteriore e 20 al posteriore e terminali di scarico più rotondi e sonanti, venendo altresì offerta con il pacchetto sportivo SVT che comprende pneumatici Goodyear semi-slick, cerchi dedicati e modifiche all’assale posteriore per aumentare la prontezza. L’unico dato prestazionale comunicato non lascia comunque insoddisfatti: nella pista di prova da 3.7 chilometri, la nuova GT500 ha staccato di oltre tre secondi il modello che va a sostituire.

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Spesso assistiamo alla nascita di vetture repliche di Ferrari e Lamborghini, costruite negli USA con meccaniche delle tipiche muscle car appartenenti a varie epoche. Questa volta, però, è stato fatto il processo inverso: sulla base tecnica di una Lamborghini Gallardo è stata allestita la carrozzeria di una Ford Mustang del 2007. L’insolita vettura è stata creata sempre negli Stati Uniti e si chiama Tractorri.

I cerchi in lega e l’impianto frenante non tradiscono le origini italiane della meccanica, così come il motore V10 collocato in posizione centrale-posteriore, come lo schema tecnico della supercar di Sant’Agata Bolognese. Anche se l’esperimento farà storcere il naso ai puristi della Casa del Toro, la Tractorri non rimarrà un esemplare, perché chiunque fosse interessato, potrà trasformare la propria Gallardo nelle forme tipiche dell’iconica muscle car americana.

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Sono stati diffusi oggi i primi dati relativi alla Shelby GT500, modello che sarà presentato al Salone di Chicago durante la settimana. La nuova generazione di questa variante cattiva della Ford Mustang beneficerà delle stesse modifiche del modello di partenza.

La più importante, evidentemente, sarà la sostituzione del vecchio V8 con monoblocco in ghisa, che lascerà il testimone alla nuova unità realizzata in alluminio e forte di un peso più contenuto e di una manciata di cavalli in più. Seconda importante novità tecnica sarà l’adozione del servosterzo elettrico.

Per il resto debutteranno il tetto panoramico e due nuovi colori carrozzeria, Race Red e Ingot Silver Metallic. Per la prossima GT500 potrebbe inoltre arrivare un pacchetto SVT con tanto di autobloccante posteriore dedicato, sospensioni modificate, cerchi anteriori da 19″ e posteriori da 20″ e altre novità estetiche per interni ed esterni.

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Gli americani di Motor Trend hanno colto l’occasione del debutto della nuova Shelby American GT350 per recarsi nell’officina del costruttore dove nascono Mustang, Cobra e compagnia bella. Filmato da vedere, ricco di gioielli che hanno costellato la carriera di Carroll Shelby e segnato la storia dell’auto sportiva americana. Spicca tra questi la prima Shelby Cobra mai prodotta.

La nuova GT350 si presenta come una reinterpretazione davvero riuscita dell’originale del 1965, della quale peraltro festeggia i 45 anni dalla nascita. Il modello, che monta il nuovo 5.0 V8 Ford con in più un compressore volumetrico che gli farà superare di slancio i 500 CV, ci fa sentire tutta la sua maleducata voce in questa clip. Fra l’altro, il filmato si conclude con un’intervista al vecchio Carroll tutta da gustare…

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Secondo alcune indiscrezioni i 50 anni della Ford Mustang nel 2014, coincideranno con il debutto di una nuova generazione della coupè che potrebbe arrivare anche sul mercato Europeo. Una notizia ghiotta per gli appassionati, che vedono nelle muscle car americane un rapporto prestazioni-prezzo difficilmente riscontrabile sui modelli Europei: la prossima Mustang, oltretutto, dovrebbe anche vedere ridotte le proprie dimensioni ed allo stesso tempo ricevere propulsori ancora più efficenti della famiglia Ecoboost.

Mentre attendiamo sviluppi circa il destino della Mustang, resta comunque l’amaro in bocca per la commercializzazione della sua acerrima rivale, la Chevrolet Camaro: esposta al salone di Parigi 2008 insieme alla gamma Chevrolet europea, da tempo se ne attende l’arrivo nelle concessionarie, dopo le conferme giunte dagli uffici tedeschi, ma è probabile che la crisi dei mercati abbia rallentato le operazioni.

Via | Autointernationaal

Continua a leggere: Ford Mustang: nel 2014 potrebbe arrivare in Europa

La nuova Ford Mustang debutterà nel 2014, in concomitanza con il cinquantennio della prima versione. Questo, d’ogni modo, pare essere l’unico punto fermo nel suo avvenire, perché i tecnici dell’Ovale Blu non hanno ancora stabilito quale strada percorrere fra le tre disponibili: proporre un’evoluzione del modello attuale, con design aggiornato e la presenza del V8 5.0 come unità portante; virare verso un concetto di sportività più europeo, in stile Bmw M3, anche per suffragare la scelta del V6 biturbo con cui sarà – eventualmente – motorizzata; sradicare il concetto di pony-car fino a dar vita ad un bolide tecnologico e performante quanto una Nissan GT-R.

Tale situazione di assoluta incertezza – di fatto, si riparte da zero – non può che rivelarsi prevedibile dopo aver stravolto i piani di sviluppo. La sesta Mustang, infatti, sarebbe dovuta nascere sulla piattaforma condivisa con l’australiana Ford Falcon ed una futura berlina Lincoln, ma la crisi vissuta nel 2009 dalla tre volumi “aussie” (30.000 unità immatricolate hanno rappresentato il peggior risultato nei suoi 49 anni di esistenza) ha imposto un brusco stop nell’industrializzazione della coupé. Inoltre, la piattaforma “tripartita” avrebbe presupposto dei costi non sostenibili da Ford durante la fase più acuta della crisi societaria.

Qualunque sia la Ford Mustang di nuova generazione dovrà tuttavia rispettare i crismi del down-sizing, proponendo un corpo vettura più compatto ed un peso finale ridotto.

Via | Motortrend

Continua a leggere: Ford Mustang: tre ipotesi per la prossima generazione

L’avevamo anticipata ieri sera, ed eccola arrivare: la Ford Mustang GT indossa la livrea della pace car per la prossima 500 Miglia di Daytona e si mette in posa per questa prima foto dal vivo. Anche lei, come la Mustang Shelby American GT350 sarà venduta ad un’asta di beneficenza curata da Barrett-Jackson.

Via | Jalopnik

Continua a leggere: Ford Mustang GT: eccola nelle vesti di pace car per la Daytona 500

Shelby American presenta la GT350 su base Ford Mustang. Il modello giunge in occasione dei 45 anni dal debutto della prima Shelby GT350 nel 1965 ed l’anteprima ufficiale è stata fissata durante la presentazione dell’asta Barrett Jackson, uno degli eventi annuali più noti in tema di muscle car americane e collezionisti d’oltre Oceano che si svolge a Scottsdale, in Arizona.

La nuova GT350, presentata come concept ma già pronta per il mercato come model year 2011, è basata sulla ultima versione della Mustang, dotata del nuovo motore V8 5 litri 412 Cv appena introdotto. Il propulsore riceve un compressore volumetrico e tocca i 500 Cv, l’assetto completo Ford Racing regolabile, l’impianto frenante maggiorato Baer con pinze a 6 pistoncini anteriori, dischi Eradispeed da 14″ e tubazioni di raffreddamento, un impianto di scarico completo Borla, cerchi in lega Cragar da 19″ ed un nuovo kit aerodinamico ed estetico.

Tutte le GT350 realizzate direttamente da Shelby saranno verniciate in bianco con le ormai immancabili Stripes Guardsman blue Le Mans. Il kit completo ha un costo di 33,995 Dollari, a cui però va aggiunta la vettura di base: questo porta il prezzo della nuova GT350 già al livello della vecchia GT500.

Continua a leggere: Shelby American GT350 Mustang: debutta all'asta Barrett Jackson

Il prossimo 14 febbraio la nuova Ford Mustang GT farà da pace car alla 500 Miglia di Daytona, gara inaugurale della NASCAR Sprint Cup Series stagione 2010. Una inequivocabile risposta alla Chevrolet Camaro SS, che ricoprirà il medesimo ruolo alla 500 Miglia di Indianapolis.

Dopo 40 anni esatti insomma, la pony car dell’Ovale Blu torna a rivestire il ruolo della pace car di Daytona: l’ultima volta fu nel 1970, quando l’onore toccò ad una GT Torino Convertible. Le foto ufficiali dell’apripista non sono state ancora diramate, ma già vi possiamo anticipare che il modello sfoggerà una livrea rossa con bande longitudinali bianche e blu.

Al di là delle differenze estetiche, la pace car si caratterizzerà rispetto alla Mustang GT per le diverse sospensioni, messe a punto da Ford Racing, e per lo scarico più libero, che tenterà di far sentire la sua voce senza farsi sommergere dal rombo delle NASCAR.

Continua a leggere: Ford: la Mustang GT sarà la pace car della Daytona 500

Scott Burgess, giornalista del “Detroit News”, ha selezionato le dieci auto più significative del decennio appena conclusosi, classificandone 6 come Top e le altre 4 come veri e propri Flop, dando anche una spiegazione sul perché delle sue scelte. Secondo Burgess, le auto al top dal 2000 a oggi sono state le berline americane come la Cadillac CTS che “ha dato identità al marchio” e la Chrysler 300C, vettura che “fa ancora la sua figura, su strada”.

Non mancano le icone dell’industria automobilistica a stelle e striscie come Ford Mustang e Corvette Z06, la prima “semplicemente grandiosa”, mentre la seconda “annienta le supercar che costano tre volte tanto”. Inoltre, il collega statunitense considera la Honda Civic come un’auto “innovativa e abbordabile”. Ma l’auto del decennio è la Toyota Prius, “perché ha permesso alla Casa giapponese di costruirsi la fama di brand tecnologicamente all’avanguardia e dunque di diventare il primo produttore mondiale”.

Invece, le auto flop dello scorso decennio sono la Jaguar X-Type, definita una “auto orrenda dentro e fuori”, nonché la variante scoperta della Chrysler Sebring, vale a dire “una delle cabrio più vendute d’America, lentamente scaduta nell’attuale, sgradevole, forma”. Non è esente da critiche nemmeno la Smart fortwo, in quanto “le macchinine degli autoscontri sono più divertenti e più spaziose”. Ma lo scettro di ‘auto più brutta’ viene conferito da Scott Burgess alla Pontiac Aztek, “forse la peggiore auto disegnata nell’ultimo decennio, vittima del desiderio di piacere a tutti”. Su questa, siamo tutti d’accordo con lui.

Continua a leggere: Auto Top e Flop del decennio secondo il "Detroit News"

Ford ha rilasciato il primo video dedicato alla rinnovata Mustang GT, versione equipaggiata con il nuovo V8 5.0 da 412 cavalli. La coupè americana può così deliziare l’udito con le sue indiscusse qualità canore, amplificate anche da un rilevamento al banco in cui l’otto cilindri viene spremuto fino a 7.000 giri, zona rossa posta 500 giri più in alto rispetto al precedente 4.6.

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Ford ha presentato la Mustang BOSS 302R, versione su base Mustang GT sviluppata per l’uso agonistico nei campionati FIA GT4 e Koni Challenge. Andrà a sostituire la FR500C, regina del trofeo Koni (con tre successi in cinque anni) e bicampione piloti nel GT4. Potendo contare sul nuovo V8 5.0, abbinato ad una trasmissione manuale a sei rapporti.

Le modifiche coinvolgono poi l’abitacolo, rivoluzionato con l’adozione di sedili da gara, roll-bar, cinture a cinque punti di fissaggio e sistema di telemetria. Non manca l’impianto frenante Brembo. Tutto per 79.000 dollari.

Chi, invece, volesse partecipare al campionato Grand-AM (di cui il Koni Challenge è una speciale categoria), dovrà optare per la M-FR500-BOSS R1. Ancora più aggressiva e radicale, dispone di un cambio a sei rapporti dai rapporti ravvicinati, di un nuovo sistema di raffreddamento, sospensioni Koni e sistema di scarico sportivo. Rivelandosi più cara di 50.000 “bigliettoni”, fino a raggiungere i 129.000 dollari.

La Ford Mustang BOSS 302R verrà prodotta in 50 esemplari, tutti realizzati dalla Ford North America Motorsports.

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