Dopo le foto ecco il video live con l’arrivo della Fusion qui al Salone di Detroit. Come già accennato si tratta del modello che in Europa sostituirà la Mondeo e ne riprenderà il nome. L’auto, che arriverà sul mercato statuintense in autunno, sarà proposta con motorizzazioni a benzina, ibride ed ibride plug-in. Al momento del lancio si potrà scegliere tra un 2.5 litri da 170 cavalli, un EcoBoost 1.6 litri da 179 cavalli, un Ecoboost 2.0 litri da 237 cavalli ed una variante ibrida da 185 cavalli.
Successivamente arriverà la versione Energi, ibrida plug in basata sulla versione ibrida 2.0 litri con in aggiunta la possibilità di caricare la batteria tramite presa della corrente ottenendo così un’autonomia massima di 800km. Saranno disponibili sia un cambio automatico a sei rapporti, sia due automatici a sei marce che equipaggeranno l’auto a seconda del propulsore scelto.
La trazione è anteriore per tutte le motorizzazioni con integrale optional per la sola EcoBoost 2.0 litri con cambio automatico SelectShift. All’interno dell’auto gli eleganti interni incorniciano il sistema MyFordTouch che gestisce tutto il sistema di infotainment grazie ai comandi vocali ed al monitor touch screen presente al centro della plancia.
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Qui in diretta dal Salone di Detroit grazie all’iniziativa di Ford che ha inviato ben 150 bloggers provenienti da tutto il mondo per scoprire le ultime novità. Non solo bloggers appassionati di auto, ma esperti di design e lifestyle, ognuno con una propria visione e le proprie particolarità.
Alla Joe Louis Arena è stata presentata la Ford Fusion in anteprima mondiale non è più un modello che guarda solo all’America, ma un nuovo passo nel cammino che va sotto il nome di “One Ford“. Una strada che ha portato alla realizzazione di una Fiesta ed una Focus uguali sulle due sponde dell’Atlantico. E che forse già fra un paio di mesi vedrà il debutto della prossima Mondeo. Identica, per l’appunto alla nuova Fusion.
La nuova berlina tre volumi di segmento D risente evidentemente degli stilemi introdotti dalla Evos Concept allo scorso Salone di Francoforte. Da quello scenografico prototipo deriva in primo luogo la nuova presa d’aria e l’andamento dinamico del cofano motore, scalfito da profonde nervature longitudinali. Tutta improntata al dinamismo, la linea della Fusion/Mondeo culmina in una coda che nei gruppi ottici ritrova un ulteriore punto di contatto con la Evos.
La Fusion avrà una gamma motori leggermente diversa da quella della Mondeo: il modello americano debutterà con due turbo EcoBoost, un 1.6 da 180 CV e un 2.0 da 240 CV, quest’ultimo disponibile anche con le quattro ruote motrici. Le due unità sovralimentate affiancheranno il 2.5 quattro cilindri aspirato da 170 CV, mentre in un secondo momento arriveranno le varianti ibrida e ibrida plug-in (quest’ultima con un’autonomia di 800 km).
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Prime immagini e dettagli tecnici della nuova Ford Fusion, versione americana della nostra Mondeo, al debutto al Salone di Detroit. La nuova berlina americana ha un’estetica che richiama il concept Evos visto a Francoforte, soprattutto nel frontale con la grande calandra esagonale di stile marcatamente Aston Martin. Il posteriore è filante e sportivo e ben si abbina all’estetica slanciata dell’auto. Ford ha lavorato molto nello sviluppare un’adeguata offerta di motorizzazioni per questo modello globale. La Fusion offrirà infatti diverse varianti a benzina, ibride ed ibride plug-in per accontentare ogni cliente. Inizialmente sarà disponibile con un quattro cilindri 2.5 litri aspirato da 170 cavalli, un 1.6 litri EcoBoost da 179 cavalli ed un 2.0 Ecoboost da 237 cavalli. Quest’ultimo al momento del lancio sarà l’unica versione disponibile anche con trazione integrale.
Il 2.5 avrà una trasmissione automatica a sei rapporti, così come il 1.6 EcoBoost che potrà però essere equipaggiato con cambio manuale a sei rapporti. L’EcoBoost 2.0 da 237 cavalli avrà una trasmissione automatica SelectShift sempre a 6 marce. Quando l’auto verrà lanciata sul mercato nel prossimo autunno, avrà già disponibile anche la variante ibrida da 185 cavalli. Il propulsore termico sarà un quattro cilindri da 2.0 litri, direttamente derivato dall’attuale 2.5 che equipaggia la Fusion Hybrid. Ford promette che la nuova Fusion/Mondeo potrà andare a 100 km/h utilizzando solo il motore elettrico: il costruttore dichiara un consumo medio di circa 20 km/l. Più avanti verrà lanciata anche la Fusion Energi, ibrida plug-in che promette un’autonomia totale di circa 800 km. Direttamente derivata dalla versione ibrida, promette di avere dei consumi paragonabili a quelli di una Prius.
L’auto sarà equipaggiata con moltissimi accessori, come il sistema di mantenimento della corsia, il controllo adattivo della velocità, un sistema di parcheggio automatico ed un sistema di rilevamento di veicoli nella zona d’ombra. Gli interni, eleganti e moderni, sono costruiti con plastiche morbide, sono personalizzabili con diversi rivestimenti e finiture della plancia e promettono di essere confortevoli ed accoglienti. Il sistema di intrattenimento è gestito dal MyFordTouch, con il quale si possono comandare tutte le funzioni tramite il monitor touch screen, oltre a poter utilizzare il sistema Sync per i comandi vocali. Ford non ha ancora comunicato il listino prezzi della nuova Fusion.
Il nostro fotografato “spia” ha pizzicato su strada uno fra i primi muletti della nuova Ford Mondeo station wagon, vettura di segmento D che verrà promossa a world-car. La quinta generazione sancirà dunque il termine della sovrapposizione fra Mondeo europea e Fusion nord americana, in favore di un modello standard e di una politica commerciale già promossa dalle Fiesta e Focus. La Mondeo V station wagon debutterà nel 2013-2014 e introdurrà gli stilemi del prototipo Evos, di cui il muletto è ancora sprovvisto.
Queste immagini evidenziano l’imponente sbalzo anteriore ed una linea di cintura che rimane piuttosto alta, tanto da rendere la carrozzeria piuttosto tozza e tarchiata. Nessuna anticipazione riguardo la gamma motori o le eventuali innovazioni tecniche.
Ford potrebbe presentare al salone di Detroit, nel Gennaio 2012, la nuova generazione della Ford Mondeo, come anticipato da EgmCarTech. La vettura diventerà un modello globale, sostituendo contemporaneamente la Mondeo Europea e la Fusion Americana (da non confondere con la derivata Europea della Fiesta). La sua linea dovrebbe ispirarsi alla intrigante concept Evos, svelata pochi giorni fa al salone di Francoforte: scontata l’assenza delle scenografiche portiere della concept, frontale, gruppi ottici potrebbero cambiare radicalmente l’immagine del modello, così come la linea più sportiva e ribassata del tetto, quasi da berlina-coupè.
Saranno proposte versioni ibride plug-in, probabilmente derivate proprio dalla meccanica della Evos Concept, accanto ai già noti benzina Ecoboost ed ai diesel “necessari” nel vecchio continente. La tecnologia, a partire dal sistema multimediale MyFord fino al differenziale con torque vectoring, sarà quella già vista sulla nuova Focus, anch’essa ora modello globale. Mancano comunque dettagli sui tempi di commercializzazione della vettura, tanto che alcune anticipazioni definiscono già la nuova Mondeo come Model Year 2013, ipotizzando la diffusione sul mercato nella seconda metà del prossimo anno.
In questo video Autoexpress mette a confronto Ford Mondeo, Opel Insignia e Volkswagen Passat. Quest’ultima è stata recentemente sottoposta ad un profondo restyling che le ha fatto guadagnare il titolo di “VII° generazione”. In realtà, come sottolinea il tester, sotto la pelle non è cambiato quasi nulla. La berlina di Wolfsburg è disponibile in un ampia gama di motorizzazioni turbobenzina e turbodiesel di ultima generazione. La vettura della prova è equipaggiata con un motore 2.0 TDI abbinato al cambio a doppia frizione DSG. La Passat si conferma una vera stradista con una taratura delle sospensioni che annulla ogni asperità stradale ed un ottima insonorizzazione. In opzione c’è anche l’assetto a regolazione automatica. Ma il tester ritiene che quello di serie sia più che valido per affrontare bene ogni curva. Semmai il problema risiede nello sterzo che manca di feedback; e poi c’è qualche finitura non all’altezza.
La Insignia si distingue per un design più audace sia dentro che fuori. Il suo assetto assorbe bene le asperità stradali, anche se l’auto non è ben insonorizzata come la VW: rimane comunque un’ottima scelta per macinare kilometri. Al volante tuttavia l’ammiraglia Opel risulta stabile ma poco divertente. Specie in confronto alla Mondeo. La colpa è dello sterzo poco preciso e con poco feedback. In definitiva risulta quindi meno convincente delle 2 concorrenti. E poi c’è la Mondeo: anche la berlina di casa Ford è stata recentemente oggetto di un restyling che le ha donato anche una nuova console centrale e materiali di qualità superiore. Persino rispetto a quelli della Passat secondo il tester. Su strada è silenziosa e confortevole; e quando si decide di “darci dentro” risulta assai divertente da guidare. Il merito è dell’ottima taratura delle sospensioni, che garantiscono tanto grip, e dello sterzo, molto preciso e veloce. Tuttavia la gamma propulsori non è variegata come quella della VW. La vittoria è ai punti.
(Grazie al nostro lettore “Piadinaro” per la segnalazione)
Ford introduce a listino la motorizzazione 1.6 TDCi 115 Cv con Start&Stop per Mondeo, S-Max e Galaxy. Il Duratorq TDCi è dotato di sistema Start&Stop, capace da solo di ridurre del 5% le emissioni di CO2 e fino al 10% i consumi ed offre una coppia massima di 270 Nm tra 1750 e 2500 giri, fondamentale per gestire vetture di queste dimensioni e pesi. Dotato di filtro antiparticolato, il 1.6 diesel è abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti e può contare sull’apporto della tecnologia Econetic, con sistemi come il recupero dell’energia in frenata, le prese d’aria attive anteriori ed il sistema Eco Mode per l’indicazione dell’ottimale punto di cambio marcia.
La Mondeo 4 porte, 5 porte e Wagon 1,6 TDCi, dichiara un consumo medio di 4,7 l/100 km con emissioni pari a 125 g/km, ma sarà proposto anche l’allestimento Econetic 115 Cv, con rapporti del cambio allungati, taratura specifica della centralina motore, pneumatici a basso attrito e kit aerodinamico: grazie a queste modifiche il consumo scende fino a 4,3 l/100 km, con una media di 114 g/km di CO2. La gamma Mondeo 1.6 TDCi sarà proposta a partire da 26.250 Euro e, nell’occasione, sarà introdotta anche la variantr 1.6 Ecoboost 160 Cv ed il cambio automatico 6 rapporti per il 2,2 TDCi.
Ford S-Max e Galaxy dotate del 1.6 TDCi 115 Cv dichiarano invece un consumo medio di 5,2 l/100 km con emissioni pari a 139 g/km. La gamma S-Max sarà disponibile a partire da 29.750 Euro, mentre Galaxy sarà proposta a partire da 31.250 Euro. Nell’occasione saranno introdotte anche le motorizzazioni 1.6 Ecoboost 160 Cv.
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Ford ha comunicato le novità per i modelli Mondeo, Galaxy ed S-Max che, a breve, adotteranno i nuovi motori 1.6 Ecoboost, 1.6 TDCi e 2.2 TDCi. La novità più importante è rappresentata dal motore 1.6 Ecoboost a benzina da 160 CV di potenza e 240 Nm di coppia massima, abbinato al cambio manuale a 6 marce e dotato di iniezione diretta, turbo e sistema Ti-VCT a fasatura variabile. Il propulsore in questione è dotato anche di dispositivo Auto-Start-Stop che, a inizio 2011, sarà adottato da tutti i motori della famiglia Ecoboost di Ford.
Il motore 1.6 Ecoboost da 160 CV è già disponibile per la Ford Mondeo, al prezzo di 26.000 euro in allestimento Plus, mentre le versioni Titanium e Individual costano rispettivamente 27.500 euro e 33.650 euro. I prezzi sono relativi alla Mondeo nelle varianti berlina a 4 porte e 5 porte, mentre le stesse versioni con carrozzeria Wagon costano esattamente 750 euro in più. La Ford Mondeo con il propulsore 1.6 Ecoboost consuma solo 6,8 litri di carburante per 100 km ed emette 158 g/km di CO2.
Inoltre, sia la Mondeo che i modelli Galaxy e S-Max saranno disponibili anche con i nuovi motori diesel 1.6 TDCi da 115 CV e 2.2 TDCi da 200 CV della famiglia Duratorq. Il propulsore 1.6 TDCi da 115 CV verrà utilizzato - in abbinamento al dispositivo Auto-Start-Stop - per la versione ecoNetic a basso impatto ambientale della Ford Mondeo, con emissioni inferiori ai 115 g/km di CO2.
Continua a leggere: Ford: novità nei listini di Mondeo, Galaxy ed S-Max
La Ford Mondeo ha ricevuto un restyling, che ha coinciso anche con l’aggiornamento della gamma propulsori. Sul mercato Italiano i prezzi saranno compresi tra 24.500 e 35.900 Euro, con modelli 4 porte, 5 porte e Station Wagon: quest’ultima costa 750 Euro in più rispetto alla 5 porte. La gamma dei propulsori benzina e composta dal 2 litri 145 Cv, anche in versione bifuel GPL e dal nuovo 2 litri Turbo Ecoboost 203 Cv. I diesel 2 litri Euro 5 sono invece declinati in versione 115, 140 e 163 Cv. Entreranno a listino più avanti l’Ecoboost da 240 Cv ed il 2.2 TDCi da 200 Cv.
La gamma individual, rispetto alla già accessoriata Titanium, aggiunge interni in pelle individual, sedili riscaldabili, sedile lato guida elettrico con memorie, pedaliera in alluminio, cerchi da 18″, fari bi-xeno, keyfree system, vetri oscurati, specchi elettrici, paraurti sportivi, minigonne, spoiler posteriore e griglia anteriore in colore contrastante. Nel seguito, i prezzi nel dettaglio.
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La rinnovata Ford Mondeo è stata presentata al salone di Mosca e sarà presto disponibile sui mercati Europei. Le novità si concentrano nel frontale, dove sono ora presenti le luci Led diurne, nuova mascherina ed un nuovo cofano ridisegnati per migliorare la sicurezza in caso di incidente con pedoni, mentre al posteriore spiccano i nuovi fari Led. All’interno spiccano nuovi pannelli porta, una consola centrale completamente ridisegnata che integra sistemi multimediali di nuova generazione ed illuminazione dell’ambiente con luci Led. Nuovi anche i materiali e le personalizzazioni cromatiche, ideate per alzare il livello di qualità percepita per i clienti dell’ammiraglia Ford.
La tecnologia Ford ECONetic è stata introdotta su Mondeo con alcuni accorgimenti come il recupero d’energia in frenata ed il display Eco Mode, disponibili su tutta la gamma e l’aerodinamica attiva frontale, con una griglia che parzializza i flussi d’aria verso i radiatori disponibile per le motorizzazioni più potenti. Tra i dispositivi elettronici più importanti ricordiamo la disponibilità di Lane Departure Warning, Auto High Beam, Driver Alert e Blind Spot Information System. Sono inoltre disponibili le Sospensioni attive IVDC, con regolazione continua dell’assorbimento e possibilità di scegliere tra le modalità sportiva, normale e comfort. Da notare la disponibilità di cerchi in lega da 16″ a 19″.
La gamma propulsori è composta dai rinnovati 2 litri Duratorq TDCi Euro 5 in versione 115 Cv, 140 Cv e 163 Cv (media 5,3 l/100 km e 139 g/km di CO2), con gli ultimi due abbinabili alla trasmissione doppia frizione Powershift e dal rinnovato 2,2 Tdci 200 Cv e 420 Nm di coppia, che sangono a 450 Nm con l’overboost. I modelli a benzina propongono invece il nuovo 2 litri Ecoboost in versione 203 e 240 Cv, con cambio Powershift: quest’ultimo è dotato del Sound Symposer, derivato da Focus ST ed RS, un sistema che amplifica le frequenze più “gradevoli” del 4 cilindri regalando un sound sportivo: gli Ecoboost 2 litri dichiarano una media di 7,7 l/100 km e 179 g/km di CO2. Saranno disponibili anche gli aspirati Duratec 1.6 120 Cv e 2.0 145 Cv, quest’ultimo sarà disponibile su alcuni mercati in versione E85 alimentabile a bioetanolo ed in versione bifuel GPL. Già annunciate per il futuro le nuove motorizzazioni 1.6 Ecoboost e Duratorq Tdci.
La nuova Ford Mondeo debutterà solo nel 2013, ma circolano già informazioni sulle sue caratteristiche ed alcune anticipazioni circa il suo aspetto. La nuova generazione, come già accaduto per Fiesta e Focus, sarà una World Car, disegnata negli Stati Uniti per tutti i mercati mondiali e proporrà molte delle soluzioni già anticipate dalla sorella minore Focus. Linee muscolose e dimensioni leggermente maggiori la renderanno adatta anche al mercato d’oltre oceano, mentre gli interni faranno un deciso passo avanti per confrontarsi con la migliore concorrenza tedesca: in questo senso i nuovi sistemi multimediali MyFord ulteriomente evoluti giocheranno un ruolo molto importante.
A livello tecnico, la nuova Mondeo proporrà tutti i più recenti sistemi di sicurezza come il controllo del superamento della linea di mezzeria, il controllo dell’angolo morto degli specchietti e la telecamera posteriore di retromarcia, ma sono previsti anche sistemi per scongiurare i colpi di sonno del guidatore mediante sensori. La trazione rimarrà anteriore, con l’aggiunta del sistema Torque Vectoring, abbinato ad un nuovo servosterzo elettrico e sospensioni elettroniche. I propulsori saranno i più recenti Ecoboost 1.6 e 2 litri, oltre ai TDCi di recente presentazione, abbinati a recupero d’energia in frenata, start-stop ed aerodinamica attiva, mentre nessuna anticipazione parla di eventuali versioni elettriche, al momento confermate solo per Focus. Una concept della nuova Mondeo potrebbe debuttare già all’inizio del 2011, quando la nuova Focus sarà già sul mercato.
Via | Autoexpress
Ford ha rilasciato le prime immagini ufficiali della Mondeo restyling che sarà presentata al Salone di Mosca, in programma ad agosto. I rinnovamenti estetici sono pressocché simili alle modifiche che hanno interessato i modelli S-Max e Galaxy, già sottoposti al restyling di metà carriera. Oltre al frontale ridisegnato, le maggiori innovazioni riguardano il nuovo paraurti anteriori con luci diurne a LED. La stessa tecnologia è stata utilizzata per le luci posteriori ed è presente anche nell’abitacolo, dove campeggia la rinnovata consolle centrale.
La Ford Mondeo restyling sarà disponibile nelle varianti berlina a 4 e 5 porte, nonché Wagon. Per quanto riguarda le motorizzazioni, debuttano i nuovi propulsori EcoBoost: il 2.2 TDCi da 200 CV e il 2.0 a benzina da 240 CV di potenza, quest’ultimo abbinato esclusivamente al cambio sequenziale PowerShift che consente di abbattere le emissioni a 179 g/km di CO2. Il nuovo cambio a doppia frizione è disponibile di serie anche per il confermato motore 2.0 a benzina da 203 CV e - a richiesta - per il propulsore 2.0 TDCi da 163 CV. Inoltre, l’offerta delle motorizzazioni diesel comprende anche l’entry-level 2.0 TDCi da 115 CV.
Con il restyling di metà carriera si allarga anche la lista di optional per la Ford Mondeo che ora comprende il sistema Lane Departure Warning che segnala il cambio di corsia, il dispositivo Auto High Beam Control che regola automaticamente gli abbaglianti e il Driver Alert. Oltre ciò, la nuova Mondeo eredita altri dispositivi già disponibili per S-Max e Galaxy, come il Blind Spot Information System, il limitatore di velocità, le porte posteriori con chiusure di sicurezza per i bambini ad attivazione elettrica e la telecamera posteriore. La Ford Mondeo restyling sarà in vendita sui mercati europei a partire da settembre.
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