Ford ha recentemente aggiornato la gamma della Kuga sostituendo il vecchio 2.0 TDCi da 136 CV con due nuove unità, da 140 e 163 CV rispettivamente. L’unico motore a benzina disponibile in gamma, il 2.5 turbo da 200 CV, non ha invece subito aggiornamenti.
Tornando alle due unità a gasolio, i miglioramenti rispetto al motore uscente sono evidenti sia sul fronte prestazionale che su quello ambientale. Secondo quanto dichiara la casa, la versione da 140 CV -che è proposta solo come due ruote motrici- lima leggermente i consumi rispetto a prima, portandoli da 6,1 a 5,9 l/100 km. Anche le emissioni di CO2 scendono, da 159 a 156 g/km.
Anche la più performante versione da 163 CV -proposta solo come trazione integrale- fa meglio dell’unità uscente: laddove la 136 CV con quattro ruote motrici consumava 6,4 l/100 km di gasolio emettendo 169 g/km di CO2, la nuova mette a segno rispettivamente 6,0 l/100 km e 159 g/km.
Ford ha diffuso in occasione del salone di Ginevra nuove foto ufficiali e nuove informazioni relative a C-Max, Grand C-Max, ai restyling di S-Max e Galaxy ed alla nuova generazione Focus, della quale in anteprima sono state mostrate le versioni 2 volumi e Wagon. Sono state introdotte inoltre le versioni Ka Digital, Tattoo e Grand Prix ed il nuovo allestimento Fiesta Sport+ con motori 1.6 benzina e diesel. Debuttano inoltre le motorizzazioni 2 litri TDCi 140 e 163 Cv Euro 5 su Kuga.
Per C-Max e Grand C-Max, monovolume a 5 e 7 posti, sono confermati i nuovi propulsori SCTi Ecoboost benzina 1.6 150 e 180 Cv ed i rinnovati diesel Duratorq TDCi 1.6 e 2 litri Euro 5, abbinabili anche al cambio doppia frizione 6 rapporti Powershift. Il 1.6 benzina, in particolare, è costruito in alluminio e la sua turbina bassa inerzia permette di avere già il 90% della coppia a 1500 giri, con un valore di 240 Nm che sale temporaneamente a 270 Nm in modalità overboost. La versione 180 Cv dichiara un consumo medio di 6,6 l/100 km con emissioni pari a 154 g/km di CO2. Nella gamma, comunque, saranno proposti anche i già noti benzina Duratec Ti-VCT da 1.6 litri nelle versioni da 105 e 125 CV, ottimizzati nei consumi e nelle emissioni, che nel caso del 105 Cv scendono a 159 g/km. I diesel 1.6 saranno proposti nelle varianti 95 Cv e 115 Cv e quest’ultimo potrà contare su 270 Nm di coppia, aumentabili a 285 Nm in modalità overboost, con un consumo medio di 4,4 l/100km e 119 g/km di CO2. Il 2 litri TDCi sarà invece proposto in versione 140 Cv e 163 Cv, ambedue capaci di 5,3 l/100 km di media e 139 g/km di CO2.
In arrivo sui mercati alla fine del 2010, i nuovi MPV proporranno accessori qualificanti come sedili singoli posteriori completamente ripiegabili e con spia segnalazione cintura allacciata, portellone elettrico, nuovo sistema multimediale MyFord con schermo Touch screen, Blind Spot Information System per l’avvertimento di veicoli negli angoli ciechi degli specchietti e, su alcune versioni, il differenziale anteriore con Torque Vectoring elettronico. La Grand C-Max 7 posti, che nel 2011 sarà proposta anche negli Stati Uniti, è lunga 4,52 metri ed ha un passo di 140mm rispetto alla C-Max, inoltre è dotata di porte scorrevoli posteriori. Il design delle vetture ha permesso di ottimizzare anche l’efficienza aerodinamica, così da ottenere valori di Cx pari a 0,30 per la 5 posti e 0,32 per la 7 posti, leggemente più alta.
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Ford ha annunciato le novità che saranno presentate ufficialmente al prossimo Salone di Ginevra, i cui battenti apriranno il 2 marzo. Alla kermesse elvetica saranno esposte la nuova Focus, le nuove C-Max e Grand C-Max, nonché le Kuga e Mondeo equipaggiate con nuovi propulsori. Per la terza generazione della Ford Focus si tratta del debutto europeo, visto che è stata già presentata al Salone di Detroit. Quest’auto è il primo modello della strategia “One Ford” e verrà venduta in oltre 120 Paesi, tra cui gli USA. La produzione della nuova Focus partirà a fine anno sia in Europa che negli Stati Uniti, mentre la commercializzazione verrà avviata a inizio 2011.
Le nuove C-Max e Grand C-Max, già presentate al Salone di Francoforte, rappresentano le versioni di serie della nuova famiglia di MPV che, a breve, debutteranno sul mercato. La Grand C-Max si distingue dalla C-Max per l’abitacolo a 7 posti, a cui si accede attraverso le porte laterali scorrevoli. Le due vetture saranno disponibili con tre motorizzazioni. Confermati i motori Duratorq 1.6 TDCi e 2.0 TDCi, mentre debutta ufficialmente il nuovo propulsore 1.6 EcoBoost a benzina.
Nuovi motori EcoBoost a benzina e Duratorq a diesel arrivano anche sotto il cofano della Ford Mondeo. La novità più interessante è rappresentata dal 2.0 SCTi turbo benzina da 203 CV, abbinato al cambio automatico PowerShift con doppia frizione a bagno d’olio che si distingue per l’incremento delle prestazioni e la riduzioni di consumi ed emissioni. Infatti, sul misto la Mondeo 2.0 SCTi consuma all’incirca 5,3 litri per 100 km. Inoltre, debuttano anche i nuovi 2.0 TDCi Euro 5 da 115 e 163 CV, quest’ultimo abbinabile anche al cambio PowerShift.
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Al Salone di Ginevra, Ford presenterà i modelli Kuga e Mondeo con nuove motorizzazioni. La crossover adotterà il nuovo motore 2.0 TDCi da 163 CV, già visto sulle nuove Galaxy ed S-Max restyling. Grazie al nuovo propulsore, la Kuga raggiungerà una velocità massima di 197 km/h, accelerando da 0 a 100 km/h in 9,6 secondi, mentre le emissioni di CO2 si assesteranno sui 159 g/km. La Kuga 2.0 TDCi 163 CV sarà disponibile solo nelle versioni 4WD, sia con cambio meccanico che con il nuovo sequenziale Powershift, abbinabile anche per l’attuale motorizzazione 2.0 TDCi da 136 CV.
Sotto il cofano della Ford Mondeo, invece, arriveranno tre nuovi propulsori: il 2.0 SCTi EcoBoost a benzina da 203 CV e il 2.0 TDCi da 115 e 163 CV. Inoltre, anche la Mondeo sarà disponibile con il nuovo cambio sequenziale Powershift. Oltre a queste nuove versioni di Kuga e Mondeo, Ford porterà numerose novità alla kermesse elevetica: la nuova Focus e le versioni di serie delle C-Max e Grand C-Max. Assieme a queste ultime debutterà anche il motore 1.6 SCTi EcoBoost a benzina.
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La 100.000esima Ford Kuga sta per uscire dalla linea di produzione dello stabilimento tedesco di Saarlouis, dove nascono anche le nuove Ford Focus e C-Max; da quì la Kuga partirà per la Spagna dove risiede l’acquirente di questa vettura. Conincidenze a parte, la Spagna è fra i mercati principali della Kuga: la Germania mantiene il 20% della produzione, seguono Italia, Gran Bretagna e Francia ma nel complesso è arrivata in oltre 50 paesi; in alcuni di questi nel 2009 le vendite sono aumentate o addirittura quasi raddoppiate, come nei Paesi Bassi.
Assimilata questa buona notizia per l’impianto di Saarlouis, ci torna alla mente un’altra notizia recente: da ottobre 2011, infatti, la produzione della Kuga sarà trasferita negli USA. La decisione di spostare la produzione della Kuga negli USA è legata a tre fattori: il basso costo del lavoro, il dollaro debole e la possibilità di commercializzare la SUV anche sul mercato americano. Per l’assemblaggio della vettura sarebbe stato scelto l’impianto di Louisville, in Kentucky. Circa 80.000 unità verranno esportate in Europa che rimarrà ancora il mercato principale per la Ford Kuga.
Fra l’altro, l’arrivo nel mercato statunitense porterà anche alcune novità: sarà, infatti, commercializzata con 3 diversi marchi (Ford, Mercury e Lincoln). Nel listino americano dell’Ovale blu andrà a sostituire - probabilmente anche assumendone il nome - la Escape. Per Mercury soppianterà la Mariner, gemella della Escape mentre ancora non si sa come affronterà l’introduzione del modello la casa di veicoli di lusso Lincoln. E ancora non si sa nemmeno come riuscirà a far digerire una vettura così piccola ai propri clienti, abituati come sono a mastodonti come lo storico Navigator.
Il pianale della nuova Focus verrà utilizzato da Ford per realizzare dieci differenti modelli entro i prossimi tre anni. La media americana – anzi, da questa generazione è opportuno chiamarla “media globale” – concederà quindi una costola con l’obiettivo di aumentare le economie di scala, allargando i confini della gamma verso orizzonti non ancora esplorati.
E così, oltre alla berlina a cinque porte ed alla famiglia C-Max, l’Ovale Blu introdurrà una versione con carrozzeria station wagon, l’hatchback a tre porte ed anche la coupè. Affiancata dalla convertibile con capote morbida per sostituire la poco fortunata CC.
Concluderanno poi il ciclo di novità la nuova Kuga – proposta in versione normale e con passo lungo –, e la già annunciata elettrica, disponibile sul mercato nord-americano a partire dal 2011.
Via | Autocar
La “nostra” Ford Kuga seguirà le orme della nuova Fiesta: oltre all’utilitaria, anche il crossover di Ford Europa attraverserà l’oceano e sarà proposto negli Stati Uniti, dove andrà a sostituire la Ford Escape e a confrontarsi con altri prodotti a noi ben noti, come Toyota RAV4, Honda CR-V e Hyundai Tucson. Ma con la traversata, il gettonato soft-roader potrebbe cambiare nome.
La Kuga per gli USA sarà assemblata direttamente sul suolo americano e precisamente a Louisville, Kentucky, in vista dell’avvio delle vendite, in programma per il 2011. Ford, tuttavia, non ha ancora deciso -lo dicevamo in apertura- come battezzare il suo modello sull’altra sponda dell’Atlantico.
Una soluzione sarebbe quella di mantenere il nome europeo. L’altra, quella di confermare la denominazione Escape. A favore di questa seconda proposta, si sarebbero schierati numerosi concessionari USA, che adducono come motivazione la buona reputazione del veicolo uscente e l’opportunità di evidenziare la continuità ideale con lo stesso, per rassicurare il cliente americano.
Continua a leggere: Ford Kuga: negli USA dovrebbe chiamarsi Escape secondo i concessionari
La Ford Kuga si farà in tre per invadere il mercato statunitense. Nel 2011, la produzione della crossover nata per l’Europa verrà spostata nell’impianto di Louisville, in Kentucky, da cui usciranno anche le versioni derivate con i brand Mercury e Lincoln. Prende così corpo l’ipotesi avanzata più di un anno fa da Derrick Kuzak, responsabile sviluppo prodotto di Ford Motor Company. Oltreoceano, la Kuga rivestirà un importante ruolo nelle rispettive gamme dei tre brand dell’Ovale Blu.
Nella gamma Ford, la Kuga andrà a sostituire l’attuale Escape, di cui dovrebbe conservare anche il nome. Invece, nella gamma Mercury andrà a soppiantare la Mariner, ovvero una gemella della stessa Ford Escape. Ma le maggiori novità riguarderanno proprio Lincoln, premium brand di Ford Motor Company. Nonostante molti costruttori di auto di lusso siano un pò scettici nel commercializzare auto di piccola taglia negli USA, la Casa di Dearborn punterà molto su questo settore, al momento inedito per Lincoln, da sempre sinonimo di grandi berline come la Town Car o immense SUV come la Navigator.
Oltre alla gemella della Kuga in chiave lussuosa, Lincoln produrrà anche una versione premium della nuova generazione della Focus. Anche se la notizia può destare un certo scalpore, non si tratta di un vero e proprio scoop. Infatti, questa operazione rientrerebbe nel progetto “One Ford” promosso da Alan Mulally, CEO di FoMoCo. D’ora in avanti, vedremo sempre più spesso vetture della galassia Ford che differiranno poco tra loro, indipendentemente dal mercato di destinazione o dal brand.
Continua a leggere: Ford Kuga: in USA sarà venduta anche con i brand Lincoln e Mercury
Dal mese di ottobre del 2011, la Ford Kuga verrà prodotta negli Stati Uniti. Lo ha rivelato un insider dell’Ovale Blu di Colonia all’emittente Bloomberg TV. La decisione di spostare la produzione della Kuga negli USA è legata a tre fattori: il basso costo del lavoro, il dollaro debole e la possibilità di commercializzare la SUV anche sul mercato americano. Per l’assemblaggio della vettura sarebbe stato scelto l’impianto di Louisville, in Kentucky. Circa 80.000 unità verranno esportate in Europa che rimarrà ancora il mercato principale per la Ford Kuga.
Brian Johnson, analista del settore auto per Barclays Capital, in un’intervista rilasciata proprio a Bloomberg TV, ha affermato che la scelta di Ford “ha un senso, perché l’Europa occidentale non è un luogo particolarmente a buon mercato per costruire automobili”. Inoltre, Johnson ha stimato che il costo del lavoro negli USA potrebbe essere inferiore di circa 10 dollari l’ora per ogni dipendente, rispetto a quello praticato in Germania.
L’analista di Barclays Capital ha concluso dicendo che “produrre una vettura con le specifiche europee su una linea di assemblaggio negli Stati Uniti mostra anche i vantaggi nel disporre di piattaforme comuni”. Infine, grazie a questa iniziativa per la Kuga, Ford potrebbe ottenere da UAW alcune concessioni simili a quelle già date dal sindacato a GM e Chrysler.
Continua a leggere: Ford Kuga: dal 2011 verrà prodotta negli USA
Mazda sta progettando la nuova edizione del Suv Tribute. Attualmente venduto negli Stati uniti e derivato dal Ford Explorer, in passato il Tribute era in vendita anche in Europa. La prossima generazione, attesa entro 3 anni, deriverà invece dalla Ford Kuga, con dimensioni più contenute e, quindi, con uno stile ed una posizione di mercato che potrebbero renderlo di nuovo appetibile anche per il vecchio continente.
La piattaforma C1 di Kuga è quella dell’attuale Focus e di Mazda 3 ed è probabile che anche le motorizzazioni siano una evoluzione di quelle conosciute, con ulteriori attenzioni a consumi ed emissioni.
Via | 4wheelsnews
Fosse come il render, non avremmo nulla di cui obiettare. Anche se accostare le parole “SUV” e “coupè” suscita più di una perplessità. Secondo quanto riporta Auto Express, Ford starebbe pensando ad una versione sportiva del Kuga, a due porte, ottenuta stravolgendo il profilo posteriore e l’andamento del padiglione. Il suo debutto sarebbe programmato per il 2011.
Come facile immaginare, le modifiche meccaniche saranno marginali rispetto alla variazione stilistica, con la finestratura striminzita e sfuggente avviluppata dalla fiancata muscolosa. Lo spoilerino posteriore ha poi il merito di velare le rotondità posteriori. Aspettiamo comunicazioni ufficiali per valutare l’effettiva messa in produzione.
Via | Auto Express (Grazie al nostro lettore “Demonracing” per la segnalazione)
Dopo aver introdotto la versione 2.5 Turbo 200Cv Durashift, Ford allarga verso il basso la gamma della SUV Kuga con il debutto della versione 2 ruote motrici della 2.0 TDci. Questa 2WD, tipico esempio di crossover dove l’utilizzo fuoristradistico è ormai solo un ricordo, monta lo stesso motore 2 litri diesel 136Cv della sorella a trazione anteriore, dalla quale però si distingue per il prezzo, che parte da 27.500 € per l’allestimento Plus e circa 28.800 per il più completo Titanium.
La Kuga 2.0 Tdci 2WD da 136Cv e 320Nm di coppia massima dichiara una velocità massima di 182 km/h ed una accelerazione da 0 a 100km/h in 10,6 secondi. Il consumo medio è di 6,3 l/100km, con emissioni pari a 165 g/km, solo 0,1 l/100km in meno della versione 4WD con sistema Haldex. Ford Kuga ha venduto sino ad oggi circa 12.000 esemplari e questo è anche il target per il 2009: la versione benzina venderà probabilmente solo per il 3% del totale, mentre è previsto un 15% per le versioni 2 ruote motrici. A Settembre 2009 debutteranno gli accessori Individual per Kuga, mentre solo a Marzo 2010 sarà disponibile la trasmissione PowerShift Automatica sulle versioni diesel.
Via | Autolinknews.com
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