Martedì scorso si è svolto il nostro incontro con Ford, in occasione della prova su strada della nuova Ka. Oggi, a distanza di qualche giorno dalla pubblicazione delle impressioni al volante della citycar di Colonia vi proponiamo la cartella stampa della casa, completa di tutti i dati dell’auto (file .pdf) e il set integrale delle (settanta!) foto ufficiali, oltre a qualche interessante riflessione sull’attualità del mondo dell’auto emersa nel faccia a faccia con Gaetano Thorel, amministratore delegato di Ford Italia.
Tutte le foto ufficiali della nuova Ford Ka
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Si è svolto oggi a Bologna il nostro primissimo faccia a faccia con la nuova Ford Ka, attesa domani al Motor Show per la sua presentazione nazionale e a gennaio per il suo debutto sul nostro mercato.
L’evento voluto da Ford (una delle case più attente alla grande crescita del web 2.0), ci ha consentito di avere un significativo assaggio delle doti della nuova piccola. Si tratta di un modello cruciale per la Casa, soprattutto in questo momento difficilissimo, come sottolineato da Gaetano Thorel, amministratore delegato di Ford Italia.
E allora, sapevamo che alla 500, pupilla di Torino, la cicogna di Colonia avrebbe presto regalato una cuginetta tedesca. E ci avevano pure promesso che sarebbe stata molto diversa dalla creaturina di mamma Fiat. Oggi ne abbiamo avuto la prova definitiva.
Ford Ka: la nostra prova su strada
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Nonostante il suo arrivo definitivo sul nostro mercato sia in programma per il prossimo mese di gennaio, sin da oggi è possibile ordinare la nuova Ford Ka presso gli showroom Ford del nostro paese. Le prevendite della piccola di Colonia iniziano allo stesso prezzo di listino di 9750 euro previsto per la prossima commercializzazione.
Con questa cifra ci si porta a casa la versione base motorizzata con il 1.2 70 CV abbinato alla trasmissione manuale con cinque rapporti. Se si è orientati invece sui diesel, bisogna mettere in conto un esborso minimo di 11.000 euro per il 1.3 TDCi 75 CV, cifra che sale a 11.750 se si desidera anche il DPF.
Per calcolare i prezzi dell’allestimento Titanium basta aggiungere 1250 euro ai prezzi riportati. In ogni caso, chi volesse approfondire, troverà qui il documento ufficiale con il listino completo (file .pdf).
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“The electric power-steering system is excellent (…), more so than in the 500”. “Ford has worked its magic on the chassis (…), the electric power steering give the Ka the sort of incisive turn-in and cheeky steering response that the Fiat has always looked like it would offer, but never delivered”. Non solo Auto Express ed Autocar: potremmo continuare, citando grosso modo tutte le riviste britanniche. La Ford Ka, insomma, è più appagante della Fiat 500.
Strano, molto strano: le due vetture sono pressoché identiche, costruite nello stesso stabilimento e progettate dagli stessi ingegneri. Ma le modifiche apportate dai tecnici anglo-tedeschi avranno del miracoloso per spingere Car ad invitare il costruttore torinese a proporre sul “cinquino” gli stessi accorgimenti adottati dal partner.
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Ford sta seriamente pensando alla produzione di una variante economica della nuova Ka, tutta votata al risparmio e al contenimento delle emissioni, nonché contrassegnata dalla sigla ECOnetic. Niente di deciso però a livello di motorizzazione: sarà un benzina o un diesel?
Per ora, il favore del pronostico sembra dalla parte del 1.3 turbodiesel da 75 CV di fabbricazione Fiat, che sulla 500, sorella gemella della citycar di Colonia, emette solo 110 g/km di CO2. Tale valore costituirebbe una ottima base di partenza per una eventuale Ka ECOnetic da circa 95 g/km, se non meno.
Ma queste previsioni potrebbero cambiare di segno nel caso in cui Ford decidesse di soprassedere per il momento e attendere che Fiat presenti il nuovo SGE (Small Gasoline Engine) un benzina di 900 cc con turbocompressore e un sistema di distribuzione davvero innovativo, che lo renderà un’unità decisamente più compatta e leggera della maggior parte dei piccoli motori a benzina attuali.
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La nuova Ford Ka, protagonista del Salone di Parigi, sarà disponibile da Gennaio ed avrà un prezzo d’attacco di 9750 € sul mercato Italiano, Ipt esclusa. A questa cifra sarà disponibile la 1200 benzina 69 Cv, mentre ad 11.000 troveremo la 1300 Tdci 75 Cv, con filtro antiparticolato optional da 750 €. L’allestimento più ricco Titanium prevede un esborso extra di 1250 € ed offre fendinebbia, climatizzatore manuale, cerchi di lega da 15″, vetri posteriori oscurati e volante rivestito di pelle. Per tutte l’ESP è optional.
Il paragone con la cugina Fiat 500 viene logico, sia per le tante componenti in comune, sia per il fatto che ambedue sono prodotte nella fabbrica polacca di Tichy. La 500 ha prezzi d’attacco di 11.300 € per la 1.2 Pop e 13.150 per la 1.3 mjet, con allestimenti similari e gli ottimi risultati di vendita l’hanno fino ad oggi premiata per stile e qualità globale.
Via | Quattroruote (grazie a Lun8 per la segnalazione)
Dopo aver lottato per un posto in sala stampa, dopo aver dormito poche ore postando anche dall’hotel, dopo aver corso da uno stand all’altro per vedere tutto, eccoci alla attesissima rubrica “ma a parte tutto come sono veramente le auto del salone? ” Ok, via tutti i filtri e le cartelle stampa e iniziamo a parlare in libertà di quello che ci è piaciuto e NON ci è piaciuto di questo rutilante Salone di Parigi 2008, in rigoroso ordine alfabetico ed unendo i pareri dei coraggiosi blogger intervenuti.
Abarth: la Esseesse l’avevamo già vista ed è una bella conferma, la Assetto Corse promette benissimo per il trofeo in pista ma starebbe bene anche nelle gare su strada, oppure con poche modifiche persino con una targa su qualche bella strada in collina. Chissà che qualcuno non ci abbia già pensato…
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Torniamo a parlare del debutto mondiale della Ford Ka al salone di Parigi con questa inedita gallery ufficiale. Tra le immagini possiamo vedere anche versioni meno accessoriate, ma sappiamo già che Ford farà di tutto per proporre personalizzazioni e pacchetti di accessori per rendere il più attraente possibile la nuova utilitaria, ennesima incarnazione del Kinetic Design. Gli allestimenti previsti sono Ka+ e Ka Titanium, più gli eventuali pacchetti.
I motori disponibili al lancio, lo ricordiamo, sono 4 cilindri Duratec benzina 1,2 da 69 cv e Duratorq TDCi turbodiesel da 1.3 litri con 75 cv anche con filtro antiparticolato DPF, capaci ambedue di emissioni inferiori a 120 g/km di CO2. Il diesel dichiara consumi medi di 4,2 l/100km mentre il benzina migliora del 21% i consumi del vecchio 1,3 della serie precedente, a dire il vero piuttosto datato.
Di serie 2 airbag frontali, con quelli laterali come optional. Con il Premium sound pack, la nuova Ka offre la connettività Bluetooth® per telefonia mobile, il controllo vocale e una porta USB per ascoltare file musicali tramite l’impianto stereo e comandi al volante.
Ford ha aggredito il salone senza nessuna concept avveniristica ma con molte novità di prodotto molto importanti.Lo spazio più grande è dedicato alla nuova Ford Ka, proposta in tantissime tinte e personalizzazioni, dalla sportiva a quella elegante. Dal vivo solo le proporzioni ed il cruscotto ricordano la Fiat 500 con cui condivide moltissimo, ma rispetto alla italiana le finiture sembrano di qualità leggermente inferiore, forse anche a causa delle tante colorazioni abbinate sulla plancia.
Come sulla 500 lo scarico delle versioni più economiche è piuttosto brutto da vedere e lo spazio interno in altezza risente del tetto panoramico, se presente. Al salone erano presenti 3 interpretazioni personalizzate della Ka, chiamate Tatoo, Grand Prix e Digital Art, oltre ad un esemplare identico a quello che apparirà nell’ultimo film di James Bond, Quantum of Solace.
Dallo stabilimento polacco di Tychy , dove vengono assemblate le Fiat Panda e 500, è uscito il primo esemplare della seconda generazione della piccola Ford Ka (di cui vi proponiamo alcuni scatti con la bella Olga Kuruylenko). Con la nuova piccola Ford spera di migliorare i già ottimi risultati ottenuti dalla precedente versione del modello, assemblata in oltre 1,4 milioni di unità nel corso di dodici anni di carriera. La vettura sarà assemblata al ritmo di circa 120.000 esemplari all’anno.
Lei non ha alcuna tradizione da preservare, nessun sentimentale stilema da riproporre. Vuole solo essere moderna e desiderata: impresa non così ardua per una cabriolet, soprattutto se dotata di una linea gradevole. Eppure i tecnici Ford hanno deciso di non lasciare nulla di intentato: la versione open air della Ka sarà dotata di un tetto metallico ripiegabile.
Una CC insomma, ben diversa da quanto offrirà Fiat: la 500, parente della tedesca, sarà un inno al romanticismo, un’ode alla precedente versione. Necessario, quindi, preservare la capotte in tela, anche per lasciare al loro posto gli striminziti sedili posteriori Ford dovrà necessariamente rinunciarvi, trasformando la Ka coupé-cabriolet in una due posti secchi. Questioni di spazio, niente a che vedere con la sportività: questo sarà il compito della St.
Via | Auto Express
Il salone di Parigi svelerà la Ford Ka in tutti i suoi dettagli: l’attesa seconda generazione della utilitaria Ford conferma un design ricercato e personale, stavolta sulla stessa piattaforma della Fiat 500. Ford propone i motori 1.2 Duratec 69Cv e 1.3 Duratorq TdCi 75Cv, ambedue capaci di emissioni inferiori ai 120 g/km di C02. Il diesel, in particolare, promette consumi medi di 4,2 l/100km.
Pensata per un pubblico giovane, la Ka punta sul kinetic design per esterno ed interno, riprendendo anche alcuni temi visti sull’ultima edizione della Fiesta. Due gli allestimenti previsti: Ambiente e Titanium. Tra gli accessori più interessanti la connettività Bluetooth, la presa USB per fonti audio esterne ed i comandi al volante dell’impianto hi-fi. Prima nella categoria, Ka offre anche parabrezza e sedili riscaldabili, pensati per le condizioni climatiche più difficili.
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