Torniamo a parlare della Ford Focus RS500, la serie speciale di 500 esemplari che Ford presenterà in anteprima al salone di Lipsia. Si tratta di una evoluzione della Focus RS che ne celebra il successo commerciale, con oltre 11.000 esemplari costruiti contro gli 8000 inizialmente previsti. La RS500 è riconoscibile per la verniciatura nera Panther Black metallizzato, resa poi opaca con una speciale pellicola 3M, le decorazioni interne in colore rosso, la placca numerata ed i cerchi in lega da 19″ neri. Tutte le RS500 monteranno di serie climatizzatore automatico bizona, parabrezza riscaldato, sensori di parcheggio posteriori, sistema di rilevazione della pressione di gonfiaggio dei pneumatici, fari anteriori automatici e tergicristalli sensibili alla pioggia, retrovisore ad oscuramento automatico, sistema di avviamento Ford Key-Free, connessione Bluetooth, porta USB, impianto audio Sony e sedili sportivi Recaro con finitura tessuto e pelle. Le uniche opzioni saranno legate ai sedili in pelle rossa ed al navigatore satellitare.
Il 5 cilindri 2,5 litri è stato potenziato del 15% e raggiunge ora la potenza di 350 Cv a 6000 giri, con 460 Nm di coppia massima disponibili da 2500 a 4500 giri. Le modifiche apportate prevedono un intercooler maggiorato, impianto di scarico con diametro maggiorato, nuova pompa della benzina ed una nuova mappatura della centralina di gestione motore. I 100 km/h vengono raggiunti in 5,6 secondi, grazie al lavoro del differenziale autobloccante Quaife ed alla geometria delle sospensioni anteriori RevoKnuckle, mentre la velocità massima è di 263 km/h.
Gli approfonditi test realizzati dal team Ford RS hanno permesso di ottenere gli stessi valori di affidabilità della versione 305 Cv e, grazie alla progettazione accurata, non è stato necessario lavorare su testa, canne, pistoni e bielle, componenti giudicati ampiamente sovradimensionati e capaci di supportare l’aumento di potenza. Anche le regolazioni dell’assetto della RS sono state giudicate valide per gestire i 45 Cv extra del motore, così come i pneumatici 235/35/R19 e l’impianto frenante, diverso solo nella colorazione rossa delle pinze. I tecnici dell’RS Team hanno condotto una speciale prova di durata di 10.000 km non stop sulla pista del Nurburgring per testare a fondo la RS500 prima di chiudere il progetto. Nell’occasione i tecnici hanno ammesso che “Dopo 500 giri non-stop sul Nürburgring, siamo più che certi della sua resistenza ed entusiasti dei risultati in termini di performance, fra cui un tempo sul giro vicino agli 8 minuti”
Ecco le prime foto ufficiali della nuova Ford Focus RS500. Chi faceva fatica a immaginare una trazione anteriore con 305 CV, la Focus RS, appunto, dovrà spostare ancora più in alto la propria asticella mentale: questa RS500 di cavalli ne spara fuori 350. Sempre e solo sulle ruote davanti, che dovranno essere in grado di scaricare a terra la bellezza di 460 Nm sin da 2500 giri.
Come suggerisce il nome, la vettura sarà prodotta in sole 500 unità e segnerà la fine della carriera della Focus attuale, prima dell’arrivo della prossima generazione entro l’anno. Le modifiche meccaniche hanno riguardato essenzialmente l’aspirazione e l’impianto di scarico, e hanno portato ad un taglio dello 0-100, sceso da 5,9 a 5,6 secondi. La velocità massima di 263 km/h è invece rimasta invariata.
Le novità estetiche invece consistono nella inedita tinta nero opaco, risultante da un particolare trattamento della 3M, che copre con un film la normale tinta lucida della casa per ottenere l’effetto che vedete in foto. La parte inferiore della griglia e le appendici aerodinamiche sono lasciate in nero lucido, le pinze freno sono invece rosse.
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La Ford Focus RS500 debutterà nelle prossime settimane come serie a tiratura limitata della Focus RS attuale. Le ultime indiscrezioni riportano notizia di 500 esemplari, dotati innanzitutto di un power step del motore 5 cilindri 2,5 litri turbo portato a 350 Cv, oltre che di un nuovo alettone posteriore maggiorato. E’ stato reso noto anche l’indirizzo del sito ufficiale www.focusrs500.com, che al momento contiene solo un video teaser della vettura. Questa versione è con ogni probabilità quella che da tempo è stata anticipata come RS Clubsport.
La sigla RS500, precedentemente utilizzata per la versione più estrema della Sierra Cosworth che fu prodotta in serie limitata per l’omologazione nella categoria turismo nel 1987, non indicherà comunque una macchina da track day estrema: l’allestimento interno non dovrebbe subire modifiche e non saranno eliminato i sedili posteriori. Nessuna notizia, per ora, sul prezzo di listino nè sulla disponibilità sui vari mercati nazionali di quella che ha tutta l’aria di essere il canto del cigno per la Focus RS, in attesa della prossima generazione con propulsione ibrida.
Via | Autocar
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