La filiale francese di Ford ha presentato la collezione “Le Mans Classic” della Focus RS, composta da 5 modelli, ognuno dei quali dedicati ad una vettura dell’Ovale Blu che ha trionfato alla 24 ore di Le Mans, ad eccezione dell’esemplare con livrea bicolore bianco/blu dedicata alla Capri 2600 RS che vinse il campionato turismo del ‘72.
Le altre quattro Ford Focus RS sono dedicate alla GT40 Shelby Mk II del ‘66 che aveva la livrea nera con bande longitudinali in color oro, alla GT40 Shelby Mk IV del ‘67 di colore rosso con bande longitudinali bianche, alla GT40 Mk II B che aveva la livrea bianca con bande longitudinali blu a bordi rossi e alla mitica GT40 Mk I - dalla inconfondibile carrozzeria blu e arancio - che ha conquistato le edizioni ‘68 e ‘69 della gara di endurance francese.
Continua a leggere: Ford Focus RS: la collezione "Le Mans Classic"
Per saggiare la validità della Ford Focus RS, “Car Magazine” l’ha confrontata con la Renault Clio Williams, hot hatch icona degli anni ‘90, ancora molto amata in Gran Bretagna. La Focus RS vince a man bassa contro la piccola e “vecchia” rivale francese: 305 CV e 440 Nm del 2.5 Turbo contro 147 CV e 185 Nm del 2.0 16V aspirato, 263 km/h di velocità massima contro 215 km/h e 0-100 in 5,9 secondi contro 7,8 secondi. Però, dal punto di vista dinamico, la compattezza e la leggerezza della Clio Williams - 371 cm di lunghezza e 990 kg di massa - potrebbero avere la meglio sulla Ford Focus RS che pesa 1470 kg ed è lunga 440 cm. Allora, godetevi lo spettacolo del video!
Continua a leggere: Video: Ford Focus RS contro Renault Clio Williams
La produzione della Ford Focus RS è arrivata al termine e la filiale inglese della casa ha ritenuto opportuno celebrare l’avvenimento presentando un nuovo set di cerchi in lega per l’auto, contraddistinti dalla tinta bianca e dunque visivamente simili a quelli usati nel WRC, il mondiale rally.
I cerchi, che misurano 19″, sono disponibili nella sola Gran Bretagna ad un prezzo di 500 sterline. Con quale delle tre tinte carrozzeria si abbineranno al meglio le ruote? Ultimate Green, Frozen White o Performance Blue?
Fifth Gear mette a confronto le 3 hatchback più sportive in circolazione: la Ford Focus RS, la Renault Megane RS, e la Volkswagen Scirocco R. Tiff Needell e Vicki Butler-Henderson si lanciano quindi in una triplice prova cronometrata per stabilire quale delle 3 vetture sia la più performante. Il cronometro da ragione alla francese che, nonostante un sottosterzo più marcato rispetto alla Ford, grazie alla sua leggerezza, al motore e alla trazione è 1.5 secondi più veloce della Focus RS. La Scirocco R è invece la più lenta e la meno pepata del lotto. Ma la Megane RS può stare davanti ad una sportiva purosangue come la Porsche Boxster? Se così fosse, sarebbe probabilmente la scelta definitiva per i comuni mortali: in fin dei conti, come dice Jason Plato all’inizio della clip, non tutti possiamo avere una Ferrari.
Il Festival of Speed di Goodwood 2010 aggiungerà un ulteriore motivo d’attrazione al consueto programma dell’evento: il Moving Motor Show. Cosa hanno inventato gli organizzatori del FoS? Semplice: una sorta di salone dell’auto lontano da proiettori e stand, che porterà molte delle più recenti novità direttamente sull’asfalto.
Tra le altre, gli spettatori potranno vedere dal vivo Mercedes SLS AMG, Ferrari 458 Italia, Rolls-Royce Ghost, Ford Focus RS500, Peugeot RCZ e Honda CR-Z. In totale, il prossimo 1° luglio, a questa nuova iniziativa parteciperanno ben 24 costruttori in veste ufficiale. Ad essi l’organizzazione ha concesso uno spazio espositivo di 150×30 metri accanto alla partenza della celebre hillclimb.
Gli stand delle varie case saranno rigorosamente uguali in termini di estensione per una scelta ben precisa dell’organizzazione, che provvederà anche a fornire materiali vari come gli schermi al plasma, per garantire l’omogeneità visiva dell’area. Durante la giornata del Moving Motor Show, alcuni clienti selezionati dalle case presenti avranno l’opportunità di provare le auto lungo il percorso del Festival of Speed, che è in programma per la giornata seguente, il 2 luglio.
Continua a leggere: Goodwood Festival of Speed 2010: ecco le auto protagoniste
In Italia, la Ford Focus RS500 costerà 41.500 euro. La versione speciale della Focus RS da 350 CV di potenza è più cara di 6.250 euro rispetto alla versione da 305 CV, in vendita a 35.250 euro. Inoltre, la Focus RS500 può essere arricchita solo con il navigatore satellitare, unico optional previsto e disponibile al prezzo di 1.750 euro.
Circa un mese fa riportammo che tutti i 500 esemplari previsti sono stati venduti in appena 12 ore, nonostante la raccolta ordini è iniziata solo in questi giorni. La Ford Focus RS500 è equipaggiata con il motore 2.5 Turbo a cinque cilindri che spinge la vettura fino a 263 km/h di velocità massima e le permette di accelerare da 0 a 100 in 5,6 secondi. La vettura è disponibile solo nell’esclusiva tinta Panther Black, arricchita da una speciale pellicola protettiva prodotta da 3M.
Continua a leggere: Ford Focus RS500: il prezzo per l'Italia è di 41.500 euro
Ford Italia scenderà in pista nel Campionato Italiano Endurance con una Focus RS pilotata da Simone Di Mario. Nato a Roma, classe 1968, imprenditore di professione, Di Mario ha iniziato a correre nel 1995 e ha vinto la sua prima gara alla 6 Ore di Vallelunga del 1996. Nel 1997 ha partecipato alla sua prima stagione del CIVT.
Derivata dalla vettura da strada, la Focus RS Endurance confermerà la trazione anteriore del modello di serie ed il 2.5 turbo Duratec, che erogherà qui 360 CV a 6000 giri/min e 486 Nm a 4500 giri/min. La Focus RS Endurance sarà preparata dal Team Vaccari Motori.
Il nome, probabilmente sconosciuto ai più, è noto nel mondo delle corse fin dal 1948, anno in cui Raffaele Vaccari ottenne l’iscrizione alla Camera di Commercio della sua prima officina, che inizialmente si occupava della manutenzione di mezzi di trasporto per i pali dell’alta tensione e successivamente iniziò a preparare i motori per le prime vetture da competizione.
Jari-Matti Latvala, rallysta finlandese pilota dell’ex team ufficiale Ford, prenderà parte alla prossima 24 Ore del Nurburgring (13-16 maggio 2010) al volante di una Focus RS preparata dalla scuderia tedesca FH Köln Motorspor in collaborazione con venti studenti della Fachhochschule, facoltà di Scienze Applicate presso l’Università di Colonia. I giovani progettisti, supervisionati dal professor Frank Hermann, hanno elaborato la due volumi (fornita direttamente da Ford Germania in versione “stock”) con il supporto tecnico e logistico di alcune aziende - Castrol, Dekra, Dunlop e TRW Automotive - impegnate anche nella fornitura dei principali componenti.
“Il Nordschleife mantiene ancora oggi una reputazione non certo confortante. Dopo aver portato a termine qualche giro ho capito il perché. È una pista a cui bisogna parlare dondole del ‘lei’. Sono impaziente di correre”, ha commentato Latvala. Il 25 finlandese avrà come compagni di avventura Stefan Schlesack, Daniela Schmid e Anja Wassertheurer.
Ford ha annunciato il prezzo della Focus RS500 in Germania. La versione speciale della RS sarà in vendita a 46.050 €, ben 10.000 € in più rispetto al prezzo di listino della RS standard: in Italia la RS base è proposta a partire da 35.151 Euro ed è quindi probabile che tocchi quota 45.000 Euro per questa ultima versione a tiratura limitata.
La netta differenza rispetto al modello normale è giustificato da diversi fattori, non ultima l’esclusività, dal momento che solo 500 esemplari saranno disponibili in Europa, a meno che Ford non decida di allargare la produzione visto il successo di prenotazioni a poche ore dall’annuncio online. La RS500 è inoltre dotata di modifiche al propulsore che portano la potenza a 350 Cv, propone di serie alcuni accessori extra e è proposta unicamente nell’esclusivo abbinamento tra colore esterno nero opaco (ottenuto con una pellicola 3M) ed interni in tessuto o pelle rossa.
Via | Es.Autoblog
La Ford Focus RS500 è già un successo, infatti secondo le anticipazioni di Autocar, i 500 esemplari sarebbero stati esauriti in appena 12 ore. La situazione è davvero particolare, dal momento che la fuga di notizie ed immagini su internet ha costretto Ford ad anticipare il lancio mediatico, cogliendo di sopresa persino i concessionari. I clienti hanno chiesto di prenotare le vetture senza conoscere il prezzo esatto di listino, anche se la reale apertura degli ordini inizierà solo nel mese di Maggio.
La sola Inghilterra sarebbe già pronta ad assorbire totalmente i 500 esemplari previsti, ma Ford ha intenzione di distribuire la produzione in molti paesi Europei e per questo sarà presto decisa una politica commerciale adeguata. Qualcuno parla già di un aumento della produzione, argomento però che farebbe storcere il naso agli appassionati e collezionisti che stanno “lottando” per acquistare un esemplare. La Focus RS500 differisce dalla RS per l’esclusiva colorazione nera opaca, ottenuta con una pellicola della 3M, per i cerchi in lega neri e sopratutto per il propulsore 5 cilindri turbo 2,5 litri portato a 350 Cv a 6000 giri, con 460 Nm di coppia massima disponibili da 2500 a 4500 giri.
Via | Autocar
Ford ha rilasciato il primo video ufficiale della Focus RS 500, allestimento speciale per la versione ad alte prestazioni della compatta dell’Ovale Blu. Il filmato ha una durata molto breve per poter mettere in risalto le doti eccezionali della vettura, equipaggiata con il motore 2.5 turbo a cinque cilindri da 350 CV di potenza e 460 Nm di coppia massima. La Focus RS 500 raggiunge i 263 km/h di velocità massima e copre lo spunto 0-100 in 5,6 secondi. Realizzata in soli 500 esemplari, questa versione della Ford Focus RS si distingue anche per i cerchi in lega dedicati da 19 pollici e l’esclusiva tinta Panther Black metallizzata per la carrozzeria.
Torniamo a parlare della Ford Focus RS500, la serie speciale di 500 esemplari che Ford presenterà in anteprima al salone di Lipsia. Si tratta di una evoluzione della Focus RS che ne celebra il successo commerciale, con oltre 11.000 esemplari costruiti contro gli 8000 inizialmente previsti. La RS500 è riconoscibile per la verniciatura nera Panther Black metallizzato, resa poi opaca con una speciale pellicola 3M, le decorazioni interne in colore rosso, la placca numerata ed i cerchi in lega da 19″ neri. Tutte le RS500 monteranno di serie climatizzatore automatico bizona, parabrezza riscaldato, sensori di parcheggio posteriori, sistema di rilevazione della pressione di gonfiaggio dei pneumatici, fari anteriori automatici e tergicristalli sensibili alla pioggia, retrovisore ad oscuramento automatico, sistema di avviamento Ford Key-Free, connessione Bluetooth, porta USB, impianto audio Sony e sedili sportivi Recaro con finitura tessuto e pelle. Le uniche opzioni saranno legate ai sedili in pelle rossa ed al navigatore satellitare.
Il 5 cilindri 2,5 litri è stato potenziato del 15% e raggiunge ora la potenza di 350 Cv a 6000 giri, con 460 Nm di coppia massima disponibili da 2500 a 4500 giri. Le modifiche apportate prevedono un intercooler maggiorato, impianto di scarico con diametro maggiorato, nuova pompa della benzina ed una nuova mappatura della centralina di gestione motore. I 100 km/h vengono raggiunti in 5,6 secondi, grazie al lavoro del differenziale autobloccante Quaife ed alla geometria delle sospensioni anteriori RevoKnuckle, mentre la velocità massima è di 263 km/h.
Gli approfonditi test realizzati dal team Ford RS hanno permesso di ottenere gli stessi valori di affidabilità della versione 305 Cv e, grazie alla progettazione accurata, non è stato necessario lavorare su testa, canne, pistoni e bielle, componenti giudicati ampiamente sovradimensionati e capaci di supportare l’aumento di potenza. Anche le regolazioni dell’assetto della RS sono state giudicate valide per gestire i 45 Cv extra del motore, così come i pneumatici 235/35/R19 e l’impianto frenante, diverso solo nella colorazione rossa delle pinze. I tecnici dell’RS Team hanno condotto una speciale prova di durata di 10.000 km non stop sulla pista del Nurburgring per testare a fondo la RS500 prima di chiudere il progetto. Nell’occasione i tecnici hanno ammesso che “Dopo 500 giri non-stop sul Nürburgring, siamo più che certi della sua resistenza ed entusiasti dei risultati in termini di performance, fra cui un tempo sul giro vicino agli 8 minuti”
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
