Quando mancano poche settimane al lancio della versione ST, con motore 2.0 EcoBoost da 250 CV, il sito australiano Drive conferma l’introduzione della più sportiva Focus RS, giunta ormai alla terza serie e punto fermo nel segmento delle hot-hatch. La berlina tedesca sarà nuovamente equipaggiata con il 2.0 sovralimentato, dalla potenza pari se non addirittura superiore rispetto a quanto garantito dall’ultima Focus RS500: 350 CV saranno quindi la soglia minima, con possibilità di avventurarsi fino a quota 380.
Il responsabile Ford autore della “soffiata” dà per certo anche l’utilizzo della trazione anteriore e dello schema sospensivo anteriore RevoKnuckle, ossia un McPherson evoluto che minimizza il fenomeno del torque steering, riduce le vibrazioni in frenata ed aumenta la precisione di guida. La nuova Ford Focus RS debutterà a fine 2013.
Anderson Germany prosegue la serie delle “Black Edition” con una elaborazione dedicata alla Ford Focus RS. Dedicata a chi non ha potuto mettersi in garage la rara RS500, propone una livrea nero opaco con dettagli in rosso, presenti nei loghi, nei cerchi ruota e nelle cuciture dei nuovi rivestimenti dell’abitacolo, dove dominano fibra di carbonio ed alcantara. Sempre citando la RS500, questa elaborazione supera di gran lunga i 350 Cv raggiunti dal 2,5 Turbo 5 cilindri in veste originali, toccando l’incredibile valore di 420 Cv: a fare notizia è, sopratutto, il fatto che tutta questa forza sia supportata dalla trazione anteriore. Sconosciuti i costi della trasformazione, così come le prestazioni sul dritto di questa indiavolata RS.
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La nuova Ford Focus RS potrebbe offrire motorizzazioni benzina e diesel. Queste le anticipazioni raccolte da Uk.Autoblog in una intervista al responsabile vendite del mercato inglese John Wellsman, secondo il quale una versione diesel della RS potrebbe rendere ancora più interessante la vettura, abbattendo i costi di gestione (criticati da molti utenti del modello uscente), pur mantenendo il look e le prestazioni adeguate ad una “RS”. Osservando l’attuale gamma Ford, il primo pensiero andrebbe al 2,2 litri TDCi 200 Cv, magari con un ulteriore powerstep, comunque lontano dagli oltre 300 Cv che la prossima RS dovrebbe poter esprimere, grazie anche all’ipotesi di un sistema ibrido in veste puramente prestazionale.
Per ora si tratta solo di una ipotesi, visto che la RS è ancora un progetto lontano e la più “tranquilla” Focus ST è stata svelata solo come concept, in attesa del modello di serie, previsto nel 2012 e dotato del 4 cilindri 2 litri Ecoboost da 240 Cv. La Focus RS appena uscita di produzione, insieme alla sorella RS500, ha ottenuto ottimi riscontri di vendite, con prenotazioni di quest’ultima di gran lunga superiori agli esemplari disponibili.
Il primo esemplare della nuova Ford Focus RS500 prende la strada dell’Heritage Museum di casa a Dagenham, nella zona est di Londra. Ad accoglierlo lì troverà pezzi di storia come la Ford T, la Escort Mexico del 1970 (considerata a ragione la capostipite delle RS), la RS200 e la GT.
Oltre alle 500 realizzate per il mercato, Ford ha assemblato altri 12 esemplari della Focus più sportiva ed esclusiva: queste auto sono servite a vari scopi, come le prove su strada per la stampa. L’esemplare destinato al museo è in particolare il primo esemplare con guida a destra destinato alla stampa britannica. In totale le RS500 con guida a destra sono 101, tutte vendute nei primissimi giorni dal lancio.
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Cosa cambierà fra le versioni ST ed RS? Un motore. Ma non il motore. Questo perché Ford avrebbe deciso di equipaggiare la prossima Focus RS con una piattaforma ibrida, composta dal conosciuto 2.0 EcoBoost cui si aggiungerà un propulsore “elettrico” disposto sull’asse posteriore. La sportiva tedesca potrà disporre di circa 300 cavalli, 50 dei quali erogati senza alcuna emissione di CO2. Inoltre, a seconda delle batterie utilizzate la nuova Ford Focus RS potrà marciare per alcuni chilometri in modalità “zero emission”. Gli accumulatori rappresentano tuttavia il problema più “ingombrante” da risolvere in sede di sviluppo.
A differenza del motore elettrico, disposto nell’ampio incavo disegnato dalle sospensioni posteriori multi-link, le batterie devono ancora trovare una collocazione che non influisca nel penalizzare la distribuzione dei pesi. Secondo le ipotesi di Autocar, la Ford Focus RS di terza generazione avrà prestazioni velocistiche comparabili con l’attuale RS.
Via | Autocar
Ecco come viene assemblata la Ford Focus RS500. La versione speciale a tiratura limitata della Focus RS inizia la sua vita come una “normale” RS, a cui poi vengono aggiunte le modifiche tecniche e le personalizzazioni dedicate, con un processo che da industriale diventa praticamente artigianale: come già anticipato, la colorazione opaca è infatti ottenuta con apposite pellicole, stese manualmente su ogni esemplare già verniciato in colore nero. La RS500, forte di 350 Cv, è proposta sul mercato italiano al prezzo di 41.500 €.
Se “Car Magazine” ha messo a confronto la Ford Focus RS con la Renault Clio Williams, “Autocar” aggiorna la sfida con la Focus RS500 e la Clio RS Cup. Entrambe sono le versioni ancor più sportive dei rispettivi modelli RS, ma il predominio della vettura tedesca sulla francese è evidente: 350 CV di potenza e 460 Nm di coppia massima del motore 2.5 Turbo contro i 203 CV e i 215 Nm del propulsore 2.0 16V, 265 km/h di velocità massima contro 224 km/h, 0-100 in 5,6 secondi contro 6,9 secondi e 140 CV/litro di potenza specifica contro 102 CV/litro. Nella guida sportiva, la Renault Clio RS Cup potrebbe avere la meglio in quanto più compatta e leggera - 1200 kg di massa e 403 cm di lunghezza - rispetto alla Ford Focus RS500 che pesa 1470 kg ed è lunga 440 cm. Per scoprire il verdetto, basta guardare il video!
L’ Alfa Romeo 8C Competizione è stata eletta la “classica del futuro” da un sondaggio inglese. Gli utenti hanno premiato la 2 posti italiana come la migliore istant classic degli ultimi 10 anni, l’auto che più di ogni altro è destinata a lasciare il segno nella storia futura dell’automobile. L’interesse per le storiche e l’amore per le auto è da sempre un vanto degli inglesi, che però non mancano di stupire con i risultati del sondaggio: al secondo posto nella classifica spunta infatti a sorpresa la Focus RS, seguita dalla Bugatti Veyron.
Al quarto posto troviamo la piccola Fiat 500, seguita da Honda S2000, Nissan GT-R e Ferrari Enzo. Chiudono la classifica la prima serie dell’Audi TT, la Volkswagen Scirocco e la Tesla Roadster, che guadagna così il titolo di prima auto elettrica. Il sondaggio dimostra, insomma, che il prezzo di listino non è l’unico elemento tenuto in considerazione nel giudizio, ma è quel mix di design, passione ed immagine del marchio che lascia il segno nel cuore degli appassionati.
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Ford rilascia il video ufficiale delle Focus RS Le Mans Classic, 5 “one-off” dedicate alla celebre corsa endurance; un modo davvero aprezzabile per ricordare le vittorie ottenute dal costruttore americano negli anni 60 e 70 alla 24 ore più famosa di sempre. Tutte le vetture includono sedili Recaro in pelle e alcantara in tonalità cromatiche contrastanti. Saranno presentate (e vendute subito dopo) l’edizione 2010 di Le Mans Classic, corsa biennale fra auto storiche in programma dal 9 al 11 luglio.
La filiale francese di Ford ha presentato la collezione “Le Mans Classic” della Focus RS, composta da 5 modelli, ognuno dei quali dedicati ad una vettura dell’Ovale Blu che ha trionfato alla 24 ore di Le Mans, ad eccezione dell’esemplare con livrea bicolore bianco/blu dedicata alla Capri 2600 RS che vinse il campionato turismo del ‘72.
Le altre quattro Ford Focus RS sono dedicate alla GT40 Shelby Mk II del ‘66 che aveva la livrea nera con bande longitudinali in color oro, alla GT40 Shelby Mk IV del ‘67 di colore rosso con bande longitudinali bianche, alla GT40 Mk II B che aveva la livrea bianca con bande longitudinali blu a bordi rossi e alla mitica GT40 Mk I - dalla inconfondibile carrozzeria blu e arancio - che ha conquistato le edizioni ‘68 e ‘69 della gara di endurance francese.
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Per saggiare la validità della Ford Focus RS, “Car Magazine” l’ha confrontata con la Renault Clio Williams, hot hatch icona degli anni ‘90, ancora molto amata in Gran Bretagna. La Focus RS vince a man bassa contro la piccola e “vecchia” rivale francese: 305 CV e 440 Nm del 2.5 Turbo contro 147 CV e 185 Nm del 2.0 16V aspirato, 263 km/h di velocità massima contro 215 km/h e 0-100 in 5,9 secondi contro 7,8 secondi. Però, dal punto di vista dinamico, la compattezza e la leggerezza della Clio Williams - 371 cm di lunghezza e 990 kg di massa - potrebbero avere la meglio sulla Ford Focus RS che pesa 1470 kg ed è lunga 440 cm. Allora, godetevi lo spettacolo del video!
Continua a leggere: Video: Ford Focus RS contro Renault Clio Williams
La produzione della Ford Focus RS è arrivata al termine e la filiale inglese della casa ha ritenuto opportuno celebrare l’avvenimento presentando un nuovo set di cerchi in lega per l’auto, contraddistinti dalla tinta bianca e dunque visivamente simili a quelli usati nel WRC, il mondiale rally.
I cerchi, che misurano 19″, sono disponibili nella sola Gran Bretagna ad un prezzo di 500 sterline. Con quale delle tre tinte carrozzeria si abbineranno al meglio le ruote? Ultimate Green, Frozen White o Performance Blue?
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