I funzionari dell’agenzia ambientale statunitense (EPA) hanno certificato le richieste energetiche della nuova Ford Focus Electric, dimostrando come quest’ultima risulti più sobria e frugale della Nissan LEAF contro cui andrà principalmente a sfidarsi. La vettura dell’Ovale Blu percorre in media 105 MPGe nel ciclo combinato ed oscilla fra i 99 MPGe in autostrada ed i 110 MPGe in città, mentre l’autonomia complessiva ammonta a 76 miglia (122 chilometri). MPGe rappresenta l’acronimo di “Miles Per Gallon gasoline equivalent” ed identifica l’unità di misura introdotta dai tecnici dell’EPA per stabilire le percorrenze di tutte le nuove ibride ed elettriche.
A titolo d’esempio per la LEAF vennero dichiarati 106 MPGe in città e 92 MPGe in autostrada, per una media nel ciclo combinato di 99 MPGe ed un’autonomia complessiva di 73 miglia. Per ogni chilometro sono quindi necessari 92 centesimi di dollaro. Ford ha inoltre stabilito che la Focus Electric permette di risparmiare 9.700 dollari in cinque anni nelle sole spese di rifornimento rispetto ad una vettura tradizionale.
Via | Carscoop
Siamo qui al CES di Las Vegas grazie all’invito di Ford, dove abbiamo potuto vedere un esemplare della nuova Fusion, la Evos e la Focus Electric, vetture dal notevole significato esposte in contemporanea al salone di Detroit. La Fusion misura 4.87 metri in lunghezza e rappresenta il più interessante e trasversale accenno di globalizzazione applicato all’automotive, visto che introduce una nuova piattaforma destinata alle Fusion, Mondeo e Lincoln MKZ: da tre piattaforme distinte si passa ad una soluzione condivisa, economica e profittevole - ma non certo priva di raffinatezze tecniche -, che rende più concreto il tentativo di razionalizzare la gamma e diminuire le ossature presenti. A tal proposito Carscoop scrive che i piani dell’Ovale si stanno concretizzando ad un ritmo superiore rispetto a quanto inizialmente prospettato.
I tecnici pensavano infatti di razionalizzare la produzione ed eliminare una piattaforma dopo l’altra fino ad un totale di 11 entro il 2014, quando in realtà potranno sbarazzarsi di ulteriori 2 piattaforme entro la fine del 2013. Queste 9 ossature serviranno l’85% della produzione Ford globale e garantiranno benefici economici e in termini di qualità. La Fusion, com’è evidente, trae ispirazione dalla Evos e pertanto aggiorna il precedente motivo stilistico noto come Kinetic Design. Questo prototipo dalla carrozzeria slanciata (4.50×1.97×1.36 metri) anticipa i futuri connotati di un marchio in trasformazione, alla ricerca di una nuova identità giocoforza più globale e non più subordinata a gusti o richieste di uno specifico mercato.
Per questo motivo la Fusion darà origine alla Mondeo europea, seguendo un copione già recitato dalle Fiesta e Focus: i tecnici dell’Ovale non devono quindi sviluppare due vetture differenti ma limitarsi ad aggiornarne una. La Evos ha introdotto la nuova griglia anteriore dal forte sapore Aston Martin, utilizzata – fra le altre – dalla Focus Electric. L’hatchback elettrica sarà in commercio entro il 2013 ed utilizza una piattaforma composta da un motore elettrico con potenza di 125 CV e coppia di 245 Nm, da batterie agli ioni di litio (prodotte da LG Chem) posizionate al retrotreno e da una trasmissione a rapporto singolo. .
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Ford ha aperto gli ordini per la Focus Electric, che sarà proposta al prezzo di 39.200 Dollari, pari a circa 28.500 Euro al cambio attuale. Questo prezzo non comprende le tasse dei singoli stati (circa 800 Dollari), ma non comprende neanche il bonus statale da ben 7500 Dollari, che porta quindi il prezzo netto a circa 32.500 Dollari, pari a meno di 23.500 Euro per gli utenti che ne potranno usufruire.
La Focus Electric, prenotabile per ora soltanto online sul sito ufficiale, viene offerta in versione full optional con impianto audio Sony, sistema multimediale MyFord Touch con controllo remoto delle funzioni principali del veicolo da Smartphone, telecamera posteriore e cerchi in lega da 17″, con la sola opzione degli interni in pelle. Le specifiche tecniche definitive sono ancora molto ridotte: la vettura tocca le 84 miglia orarie (136 km/h) e richiede meno di 4 ore per una ricarica completa da una presa a 240 V, con una autonomia di circa 160 km.
Ford ha deciso di ritardare il lancio della variante elettrica della nuova Focus. La vettura avrebbe dovuto debuttare in 19 stati USA entro fine 2011, ma ora i programmi sono cambiati: prima della fine dell’anno, la Focus Electric sarà lanciata solo in New York e California. Altrove ci sarà da aspettare almeno fino alla primavera 2012, e solo più avanti il modello raggiungerà l’Europa.
Nel giro dei prossimi anni, il costruttore ha in programma di presentare cinque nuovi modelli tra ibride plug-in ed elettriche pure. Oltre alla già citata Focus, c’è fra le altre la C-Max Energi, che per l’appunto è un’ibrida plug-in. Ford non ha spiegato le ragioni del rinvio: risulta comunque comprensibile che un modello così innovativo per la casa (la Focus Electric sarà la prima Ford a montare batterie agli ioni di litio), possa nascondere qualche insidia nel corso della sua definizione.
Piovono delicate farfalle nella Cobo Arena, dove Ford ha tenuto la sua conferenza stampa del Salone di Detroit 2011. Con questa trovata scenografica la casa americana ha voluto sottolineare il suo “commitment” per gli anni a venire: il rispetto dell’ambiente e la riduzione delle emissioni, due obiettivi che rientrano in un più ampio programma improntato alla sostenibilità. Allo show di casa, l’Ovale Blu ha presentato la nuova Ford Vertrek Concept e la gamma di future ibride ed elettriche di segmento C.
La Vertrek anticipa la prossima generazione della Kuga, e vista da vicino trasmette con forza le note dinamiche della sua carrozzeria, sotto la quale si nasconde la meccanica della nuova Focus, da cui proviene la piattaforma e il 1.6 EcoBoost. Ad incrementare le virtù “ecologiche” del motore, ci sono il sistema di start&stop ed un dispositivo di Smart Regenerative Charging.
Naturalmente, il modello di serie che ne deriverà avrà anche i motori diesel TDCi di prossima generazione, e grazie alla particolare cura aerodinamica con cui verrà realizzato, i suoi livelli di consumi ed emissioni scenderanno ulteriormente rispetto alla Kuga. Il salto generazionale farà bene anche in termini di versatilità: il vano bagagli e l’abitabilità della Vertrek di serie saranno migliori rispetto alla vettura oggi a listino.
Novità Ford Salone di Detroit 2011
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Video ufficiale dedicato alla Ford Focus Electric, prima elettrica della casa americana destinata alla grande serie: verrà commercializzata negli Usa a partire da fine 2011 per essere importata in Europa entro il 2013. Se al posteriore il design della vettura riprende in tutto e per tutto la Focus di ultima generazione, l’anteriore propone un nuovo disegno che strizza l’occhio ad Aston Martin: la mascherina in particolare ricorda da vicino le vetture di Gaydon. La Ford Focus Electric è equipaggiata con un motore da 125 CV e 245 Nm alimentato da batterie agli ioni di litio e raggiunge una velocità massima di 136 km/h, mentre l’autonomia è di circa 160 km. Il sistema di ricarica e la metodologia usata per pagare la corrente elettrica erogata è davvero molto simile a quanto ideato da Enel e Mercedes e recentemente presentato al Motor Show Bologna.
Durante il Consumer Electronic Show (CES) di Las Vegas Ford ha presentato la sua prima vettura elettrica destinata alla grande serie, in commercio negli Stati Uniti a partire da fine 2011 ed importata in Europa “entro il 2013”. La Focus Electric trae origine dall’omonima berlina due volumi, rispetto alla quale si differenzia per il frontale aggiornato con griglia copri-radiatore in pezzo singolo e per le minori prese d’aria che rendono più efficace lo sviluppo aerodinamico. Queste modifiche, in puro stile Aston Martin, sono comunque di minore significato rispetto alle novità meccaniche. La Ford Focus Electric utilizza un motore da 125 CV e 245 Nm alimentato da batterie agli ioni di litio (prodotte da LG Chem posizionate al retrotreno), comandabile attraverso una trasmissione a singolo rapporto.
La berlina elettrica dell’Ovale raggiunge una velocità massima di 136 km/h, mentre l’autonomia ammonta a 160 chilometri. Secondo quanto comunicato, il tempo per ricaricare le batterie sarà compreso fra le tre e le quattro ore collegandosi ad un impianto a 240 volt (tempo inferiore della metà rispetto a quanto richiesto dalla Nissan Leaf). Nessuna indicazione riguardo il tempo di ricarica allacciandosi ad un impianto elettrico tradizionale da 120 volt. La Ford Focus EV - prodotta a Wayne (Michigan) - è configurata per interfacciarsi con l’applicazione per smartphones “MyFord Mobile”, che permette di gestire numerosi parametri (fra cui la carica della batteria) e gestire le funzioni di telecomando ed impianto di condizionamento/riscaldamento (solo quando la vettura è collegata alla presa di corrente).
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