La Ford Fiesta in versione 2012 si presenta con una gamma allestimenti rinnovata e con la nuova versione Individual, disponibile con i due motori “top” 1.6 TDCi da 95 cavalli e benzina 1.6 da 134 cavalli. Il listino è ora composto dalle varianti Ikon, Titanium e per l’appunto Individual. La prima sostituisce il precedente allestimento Fiesta e offre di serie il volante rivestito in pelle, nuovi tessuti per i sedili, una tasca sul retro del sedile del guidatore, cerchi in lega da 15 pollici (in opzione) ed un inedito rivestimento sullo schienale dei sedili posteriori. La più ricca Titanium aggiunge un profilo cromato alla griglia anteriore, cerchi in lega da 15 pollici e l’imperiale dell’abitacolo in tessuto.
Nella tavolozza colori debuttano le tinte Mars Red e Fashion Blue Brown, mentre in opzione è possibile ordinare il Premium Sony System con antenna di nuova fattura ed il City Pack Premium. Quest’ultimo include i sensori di parcheggio posteriori, i fari e tergicristalli automatici, i retrovisori ripiegabili elettricamente e la telecamera posteriore di parcheggio, che ha diagonale di 3.5 pollici ed è integrata nello specchietto retrovisore. La Fiesta Individual invece presenta un’estetica più sportiva con minigonne ribassate, spoiler posteriore, griglia anteriore cromata, cerchi in lega di maggiori dimensioni (16 pollici per la diesel e 17 per la benzina) con finitura brunita o lucida.
Nell’abitacolo spiccano i sedili riscaldati in pelle nera con cuciture argento, il volante in pelle a tre razze e la leva del cambio ed il freno a mano anch’essi rivestiti in cuoio. La personalizzazione si completa con i pedali sportivi in lega, la plancia con inserti in nero lucido, il battitacco cromato ed il climatizzatore automatico. Due i motori: il 1.6 Duratorq TDCi eroga 95 CV e consuma 4.1 litri di gasolio ogni 100 km (107 g/km di CO2), mentre il Duratec Ti-VCT da 134 CV e 160 Nm si accontenta di 5.9 litri/100 chilometri nel ciclo misto. Per le Ikon e Tatanium sono confermatissimi i 1.2 da 60 CV e 82 CV, il 1.4 da 96 CV e il 1.5 TDCi da 70 CV.
Ken Block e la sua Ford Fiesta tornano con Gymkana 4, un nuovo spettacolare filmato dove tutto sarà basato su azione, drifting, manovre al limite e montaggio video di alta qualità. I video Gymkana 1, Gymkana 2 e Gymkana 3 sono diventati alcuni tra i video più cliccati di Youtube e Block è nel frattempo diventato una vera e propria star internazionale, partecipando anche ad alcune competizioni Rally. Il nuovo video sarà pubblicato il prossimo 16 Agosto, per il ora il teaser non ha svelato molto delle sue manovre, anticipando l’effetto dirompente del nuovo sistema Anti-Lag della sua Fiesta.
La Ford Fiesta compie 35 anni: l’utilitaria (perlomeno agli inizi) della casa americana venne lanciata nel 1976 e da allora ne sono state vendute ben 15 milioni di unità. L’ultima generazione è stata recentemente lanciata nell’allestimento Sport Special Edition, disponibile solo con carrozzeria 3 porte con motori 1.6 Durarec Ti-VCT benzina 134 Cv e 1.6 Duratorq TDCi 95 Cv. Presto verrà inoltre lanciata la variante ST, forte di ben 180 Cv. Godetevi la nostra gallery con le immagini di tutte le generazioni del modello!
Ford presenta la Fiesta Sport Special Edition, disponibile solo con carrozzeria 3 porte con motori 1.6 Durarec Ti-VCT benzina 134 Cv e 1.6 Duratorq TDCi 95 Cv. Il benzina, che guadagna 14 Cv, può contare su rapporti al cambio ravvicinati e scarico sportivo e consente di toccare i 195 km/h scattando da 0 a 100 km/h in 8,7 secondi, mentre il diesel permette un consumo medio di appena 4,1 l/100 km.
La versione Sport Special Edition riprende ed arricchisce l’allestimento Sport+, con un kit estetica completo di spoiler anteriore e minigonne, finiture della mascherina anterior color argento e terminale di scarico lucidato. I cerchi da 17″ sono offerti di serie con verniciatura nera, ma possono essere richiesti anche nella tinta argento, mentre la carrozzeria è proposta in 7 tinte diverse, nero incluso. Gli interni propongono sedili sportivi riscaldabili elettricamente nella tinta Ebony Black con cuciture argento, finiture nero lucido, pedaliera sportiva in alluminio e tappetini personalizzati. Nella dotazione di serie è compreso il climatizzatore automatico ed il nuovo sistema audio con connettività USB, radio digitale DAB e 6 diffusori.
La nuova Ford Fiesta ST è stata immortalata nuovamente in una serie di test sul circuito del Nürburgring; in questo caso sono sparite quasi del tutto le camuffature. Possiamo notare il nuovo frontale con le finte prese d’aria cromate su entrame i lati del paraurti. Non riusciamo invece a confermare la presenza di fari a led. Sembrano invece del tutto nuovi i cerchi,: potrebbe essere un nuovo disegno che verrà esteso alle altre ST? All’apparenza sembra che il progetto per la Ford Fiesta ST sia talmente avanti da farci pensare che potremo vederla dal vivo già al prossimo Salone di Francoforte in Settembre: siete d’accordo con noi?
La Ford Fiesta ST si farà, ormai manca solo l’annuncio ufficiale. La casa ha avviato i collaudi della sua piccola hot-hatch, che, a quanto pare, avrà un’estetica molto simile a quella della prossima Focus ST. Il tratto stilistico che accomunerà le due sportive sarà per la precisione la grande bocca che ne caratterizzerà il frontale. Chiaramente il costruttore non ha ancora parlato di dati ufficiali, ma pare probabile che la nuova Fiesta “arrabbiata” monterà il 1.6 turbo a iniezione diretta della famiglia EcoBoost.
L’unità potrebbe erogare in questo impiego una potenza prossima ai 200 CV, per uno 0-100 di poco superiore ai 6 secondi e una velocità massima di circa 225 km/h. Per quanto riguarda le caratteristiche estetiche, la Fiesta ST potrebbe sfoggiare un estrattore posteriore con due terminali di scarico sistemati alle sue estremità, per un layout del tutto simile a quello di Opel Corsa OPC e Renault Clio RS. Non mancheranno chiaramente i classici passaruota allargati, le minigonne e lo spoiler all’estremità posteriore del tetto.
Le sospensioni della Fiesta sportiva saranno naturalmente irrigidite rispetto al modello di partenza e l’assetto complessivo risulterà ribassato di qualche centimetro. Anche le carreggiate cresceranno in larghezza, i freni avranno dimensioni più generose e per quanto riguarda gli interni c’è da aspettarsi il debutto di sedili dalla profilatura sportiva firmati da Recaro. La Fiesta ST sarà lanciata nel 2012, al contrario della più grande Focus che debutterà già quest’anno.
Via | AutoExpress
La Seat ha la Ibiza Cupra, la Renault la Clio RS: può Ford farsi mancare una versione sportiva della Fiesta? Sembra proprio di no: una variante ST sarebbe in fase di collaudo per rivaleggiare testa a testa con la concorrenza francotedesca. Sotto al cofano, secondo le ultime indiscrezioni, potrebbe battere un propulsore 4 cilindri in linea 1.6 turbo Ecoboost capace di almeno 180 CV. Prestazioni? Si calcola uno 0-100 km/h coperto in circa 7 secondi ed una top speed intorno ai 230 km/h.
La stessa unità propulsiva, pesantemente elaborata, è equipaggiata dalla versione WRC a trazione integrale della piccola di casa Ford. La trasmissione della stradale si espleterà invece attraverso la trazione anteriore ed un cambio manuale a 6 rapporti. La vettura dovrebbe essere lanciata a fine 2012, in concomitanza del restyling di metà carriera del modello; e con un prezzo competitivo rispetto alla concorrenza.
Via | Autocar
Ford ha introdotto nuovi allestimenti per la versione Americana della Fiesta. Le versioni SEL e SES offrono nuovi rivestimenti interni bicolore, illuminazione LED dell’abitacolo e nuove tinte Oxford White e Race Red, ma anche nuovi accessori esterni come calotte specchietti, cornici e spoiler in colore nero, nuovi cerchi in lega ed inediti luci led diurne anteriori. Meccanicamente si è ricorsi ad un leggero accorciamento del rapporto finale per ottenere uno scatto migliore, passando dal 4.07 al 4.25. Ford dichiara che oltre il 40% dei clienti ha installato accessori sulla propria Fiesta ed ha quindi deciso di proporre nuove opzioni.
Al di là delle specifiche del mercato nord Americano e sull’eventuale apprezzamento di questi specifici accessori, è interessante però valutare l’eventuale utilizzo di una parte di questi per le versioni Europee, ormai del tutto identiche grazie alla globalizzazione del modello. Le luci Led anteriori, ad esempio, potrebbero essere utilizzate per il primo restyling atteso in Europa nel 2012, così come il grande alettone ispirato alla Focus RS come accessorio della linea sportiva.
Continua a leggere: Ford Fiesta: i nuovi accessori per l'America
Importante traguardo commerciale per l’ultima generazione di Ford Fiesta: a gennaio la segmento B della casa dell’ovale blu è stata prodotta in 1.000.000 di unità, dopo 28 mesi dall’inizio della sua produzione (ottobre 2008). Negli ultimi 24 mesi la Fiesta è stata l’auto più venduta in Europa nel segmento small car, e la più venduta di casa Ford. Ad oggi ne sono state assemblate globalmente 1.140.000.
Numeri che confermano lo storico apprezzamento del pubblico per questa auto, prodotta in 14 milioni di unità dal 1976, anno in cui fu lanciata la prima generazione, sino ad oggi. In Europa, la Fiesta è prodotta presso gli stabilimenti di Colonia, in Germania e Valencia, in Spagna. Ma viene prodotta anche a Nanchino (Cina), Rayong (Tailandia) e Cuautitlàn (Messico) per essere poi venduta a livello globale in oltre 100 mercati. Lo scorso anno è stata l’auto più venduta in Grecia e Regno Unito.
Ford ha presentato ieri le prime foto della Fiesta Sport+, versione stuzzicante della sua popolare utilitaria destinata ai mercati europei. La piccola sportivetta potrebbe fare il suo debutto al prossimo Salone di Ginevra -che aprirà i battenti alla stampa il prossimo 1° marzo- ed essere commercializzata (con modifiche minime) anche in Gran Bretagna, con il nome di Fiesta S1600.
La Fiesta Sport+ si distingue dalla 1.6 standard non solo per la caratterizzazione estetica, ma anche per quella meccanica: il quattro cilindri vede crescere la propria potenza da 120 a 134 CV e la coppia da 152 a 160 Nm. Quanto basta per portare lo 0-100 da 9,9 a 8,7 s e la velocità massima da 193 a 195 km/h.
Esteriormente, la Sport+ è caratterizzata da due tinte specifiche, Performance Blue e Frozen White, con le due strisce longitudinali nella tonalità contrastante. Inedito il design dei paraurti e delle minigonne, anche il doppio terminale di scarico costituisce una novità, così come i cerchi bianchi da 17″. La Fiesta Sport+ sarà proposta in Germania nella tarda primavera al prezzo di 18.090 euro.
La Ford Figo, una city car nata per il mercato Indiano e già esportata in Sud Africa, potrebbe diventare un modello Globale. Secondo le informazioni raccolte da Rushlane.com, Ford sta infatti pensando di allargare la distribuzione della vettura in 50 paesi, tra cui Europa, Messico, Nord Africa e medio oriente. La vettura viene venduta in India con In India motori 1.2 benzina da 71 Cv e diesel 1,4 Duratorq da 69 Cv, con cambi manuali e prezzi a partire da meno di 5600 Euro al cambio attuale.
Rispetto ai modelli più recenti della casa Americana, linea e livello qualitativo sono di livello inferiore e questo, insieme al successo di Fiesta e l’arrivo di una nuova Ka, rende secondo noi poco probabile l’arrivo di questa vettura nei concessionari Europei, se non attraverso un brand low cost: la Figo derivata infatti dalla vecchia Fiesta quinta serie, uscita di produzione nel 2008.
La Gymkhana 3 di Ken Block ha spopolato, e non ha tardato a dare i suoi primi frutti: Ford ha presentato oggi il nuovo rally kit R2 per la sua Fiesta, mettendolo a disposizione dei clienti che volessero cimentarsi nel neonato monomarca Fiesta Sport Trophy.
Chiave della trasformazione è il potenziamento del 1.6 benzina aspirato, che passa da 120 CV e 152 Nm a 170 CV e 180 Nm, grazie a nuovi pistoni, alberi a camme, iniettori e filtro aria. Al rabbioso quattro cilindri viene affiancato un cambio sequenziale a cinque rapporti, un set di ammortizzatori regolabili Reiger e nuove molle Eibach, freni a disco ventilati con pinze a quattro pistoncini e una roll-cage integrale in acciaio.
Il kit di omologazione R2 è realizzato da M-Sport, azienda partner di Ford nel WRC dal 1997, mentre commercializzazione ed installazione sono curati da O’ Neil Motorsports. Il pacchetto di upgrades tecnici è rivolto ai clienti statunitensi che volessero iscriversi al nuovo monomarca.
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