Si era recentemente fatta strada la voce secondo cui Ford avrebbe deciso di abbandonare il progetto del remake della nuova Capri. La coupé compatta destinata a vedersela con Volkswagen Scirocco, Opel Astra GTC e Renault Mégane Coupé invece, secondo quanto riportato oggi da L’Automobile Magazine, sarebbe ancora in rampa di lancio. In vista di un decollo davvero prossimo: il concept della Capri potrebbe essere svelato già all’imminente Salone di Francoforte.
Secondo le fonti della testata francese, la sportiva Ford avrà volumetrie del tutto paragonabili a quelle delle già citate rivali, e in termini di caratterizzazione estetica porterà alle estreme conseguenze il discorso intrapreso dalla nuova Focus ST, contraddistinta da una presa d’aria anteriore esasperata in forma e dimensioni.
Dopo anni di attesa dunque, il momento della nuova Capri pare finalmente essere arrivato. Anche se, va detto, il modello non rientra certo tra le priorità industriali di Ford: una coupé di segmento C non è certo in grado di generare volumi dal peso strategico. E per questo motivo la casa darà la precedenza a progetti commercialmente più rilevanti, come le nuove B-Max e Kuga. In altri termini, la nuova Capri, verosimilmente, non arriverà prima del 2014.
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Da anni Ford ipotizza il ritorno nei listini della Capri, una coupè sportiva derivata dalla Focus con cui tornare a rivaleggiare nel mercato delle Coupè contro avversarie come la Volkswagen Scirocco, Hyundai Genesis e persino la futura Toyota FT-86. Secondo Es.Autoblog, questo progetto però potrebbe essere del tutto rivoluzionato con una scelta di marketing perfettamente coerente con la strategia del marchio: sfruttare la nuova Mustang, prevista nel 2014, come modello globale sportivo dal prezzo abbordabile.
Ford ha scelto infatti di creare solo modelli globali (l’esatto contrario di Hyundai, ad esempio) proponendo i nuovi modelli come Focus e C-Max su tutti i mercati, con lievi differenze legate a motorizzazioni ed allestimenti. In questa direzione calzerebbe dunque a pennello l’idea di proporre in tutto il mondo la nuova Mustang, che nel 2014 sarà rivoluzionata: sospensioni posteriori indipendenti, massa e dimensioni ridotte, motori Ecoboost 4, 6 ed 8 cilindri, fermo restando il motore anteriore longitudinale e la trazione posteriore.
Con questa scelta, Ford potrebbe offrire un modello dal prezzo concorrenziale poco sopra i 30.000 Euro con versioni d’attacco 4 cilindri turbocompresse, allargando poi la gamma con versioni ben più potenti dotate di motori V8 e prezzi più che raddoppiati, sfidando concorrenti come Bmw M3 persino sui mercati Europei. Ciò non escluderebbe, comunque, lo sviluppo di versioni sportive della Focus in allestimento ST ed RS, confinate però nel segmento delle hatchback.
Secondo le informazioni raccolte dai colleghi di Autosblog.fr durante un evento stampa, la versione di serie della B-Max non debutterà al salone di Francoforte, ma solo nel Marzo 2012 al salone di Ginevra. La monovolume compatta, che monterà come altri modelli della casa il nuovo 3 cilindri Ecoboost da 1 litro, non sarà dunque la protagonista del salone internazionale tedesco, dove però è attesa una “sopresa”.
Alle pressanti domande dei colleghi circa questa misteriosa vettura, sono giunte subito alcune smentite: sicuramente non sarà la concept della nuova generazione della Mondeo, nè la nuova Kuga, derivata dalla concept Vertrek, che sarà invece svelata al salone di Detroit a Gennaio 2012. A questo punto possiamo ipotizzare la presenza, almeno come concept, della attesa Capri, la nuova coupè su base Focus che potrebbe contrapporsi a Volkswagen Scirocco ed Opel Astra GTC osando molto di più rispetto alla “semplice” Focus 3 porte di vecchia generazione.
La nuova Ford Focus non sarà proposta nella variante a 3 porte, anche perché ritornerà la coupé Capri, di cui vi mostriamo nuove ricostruzioni grafiche. Nei giorni scorsi, la Focus a 3 porte è stata smentita da Jost Plato, capo della divisione ST che ha rilasciato un’intervista alla rivista “Evo”. Invece, “Auto Express” riporta che la vettura si farà ma sarà la nuova Ford Capri che, con la carrozzeria coupé a 3 porte, andrà a competere direttamente con la Volkswagen Scirocco.
La nuova Capri adotterà la stessa piattaforma della Focus ST, mentre il Kinetic Design permetterà alla vettura di avere un design più personale che farà dimenticare le ultime coupé realizzate da Ford, ovvero Puma e Cougar. La rivista inglese riporta che Martin Smith, il capo del design globale di Ford, ha confermato che al Salone di Detroit - in programma a gennaio 2011 - sarà esposta la concept car che prefigurerà la versione di serie della nuova Ford Capri.
L’auto sarà più lunga, più bassa e più leggera della Ford Focus ST, anche se con quest’ultima condividerà il motore 2.0 Turbo EcoBoost da 250 CV che garantirà prestazioni interessanti: 250 km/h di velocità massima e 0-100 in meno di 6 secondi. In seguito, la gamma sarà ampliata anche alle motorizzazioni 1.6 Turbo EcoBoost da 180 CV e 2.0 TDCi da 163 CV. La nuova Ford Capri dovrebbe debuttare sul mercato nel 2012 e, al pari di Fiesta e Focus, sarà una “world car”.
Ricostruzioni grafiche nuova Ford Capri
Circolano nuove indiscrezioni sulla riedizione della Ford Capri, interessante coupé anti Volkswagen Scirocco che dovrebbe tornare nel 2012. Stando a quanto riportato da “Caradisiac.com“, la nuova Capri condividerà piattaforma e meccanica con la prossima Ford Focus ST, esposta allo stadio di concept car all’ultimo Salone di Parigi.
In pratica, la nuova Ford Capri dovrebbe rappresentare la variante coupé a tre porte della nuova Focus, al momento prevista solo con carrozzeria a 5 porte e station wagon. La vettura sarà proposta con il motore 2.0 Turbo a 4 cilindri e iniezione diretta EcoBoost, nelle versioni da 250 CV e top di gamma da 300 CV. Sempre secondo il sito francese, la nuova Ford Capri sarà anticipata da una concept car che sarà esposta l’anno prossimo al Salone di Ginevra o al Salone di Francoforte.
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Per Ford, la Capri rappresenta un modello di successo del passato. E adesso che le sportive derivate da auto tranquille stanno ritornando in auge, la Casa dell’ovale blu non vuole mancare all’appuntamento. Quindi, la Ford Capri del terzo millennio si farà, ma quali saranno le sue forme? Da mesi sono tante le voci che si rincorrono e molti sono i render fin qui pubblicati. Prima si prospettava che la Capri fosse la variante coupé della Mondeo attuale. Poi, alcune indiscrezioni lasciavano intendere che il glorioso nome avrebbe identificato la prossima Focus a tre porte.
Adesso, invece, si presume che la nuova Capri sarà una Mondeo coupé a 4 porte. Insomma, una interpretazione generalista di un concetto introdotto da Mercedes con la CLS e poi ripreso da Volkswagen con la Passat CC. Quest’ultima sarà una delle rivali più forti con cui se la dovrà vedere la Capri. Infatti, la nuova coupé di Ford combatterà ad armi pari anche con puriste del segmento quali Renault Laguna Coupé e Peugeot 407 Coupé.
La futura Ford Capri riprenderà molti dei concetti stilistici presentati qualche anno fa con l’esposizione della concept Iosis a Francoforte 2005. La piattaforma su cui verrà realizzata la nuova Capri non sarà quella dell’attuale Mondeo, bensì quella della prossima generazione. E’ logico immaginare che la Ford Capri ritornerà sulla scena automobilistica solo verso il 2012 o 2013.
Via | egmCarTech
La Ford Capri si farà, senza ombra di dubbio. Ma chi pensa che verrà realizzata sulla piattaforma della Mondeo, rimarrà deluso. Infatti, il nome Capri identificherà la variante coupé della futura Focus. Per distinguerla dalla versione a 5 porte, Ford ha deciso di creare un modello a sé stante anche per combattere ad armi pari con la rivale numero uno, ovvero la Volkswagen Scirocco.
La nuova Capri disporrà dei motori più prestanti che equipaggeranno la prossima generazione della Focus. Le potenze andranno da 140 a 250 CV e tra i propulsori ci sarà anche un nuovo 2.0 quattro cilindri della linea EcoBoost. Non è esclusa la nascita di una versione sportiva con la sigla RS. Per quanto riguarda i prezzi, il listino partirà da una base di 20.000 euro. Il debutto della nuova Ford Capri avverrà non prima del 2012. Invece, un eventuale sbarco negli Stati uniti verrà deciso solo successivamente.
Via | MotorAuthority
Ha da poco compiuto 40 anni, ma presto dovrebbe ritornare sulle strade. Stiamo parlando della Ford Capri, la coupé che la Casa dell’Ovale Blu ha deciso di riesumare per combattere ad armi pari con Volkswagen Scirocco e Renault Laguna Coupé. Non è ancora chiaro su quale base nascerà la Capri del terzo millennio. Sin dalla pubblicazione delle prime indiscrezioni, si è sempre parlato della Mondeo, ma negli ultimi tempi sta prendendo sempre più corpo l’ipotesi che sarà la nuova Focus a donare la piattaforma alla rediviva coupé Ford. In attesa del debutto, previsto per il 2010, vi mostriamo nuovi render relativi alla futura Ford Capri.
Via | Carangoblog.com
Sono passati esattamente 40 anni da quando Ford Europe espose la coupé Capri al Salone di Bruxelles. Prodotta negli impianti tedesco, belga e inglese della Casa ovale, la Capri fu presentata come la versione europea della ben più nota Mustang americana. Delle tre generazioni realizzate, solo la Mk1 raccolse il meritato successo: furono ben 400.000 le Capri vendute durante il primo anno di vita.
La Mk2, presentata nel 1974, non bissò il successo della Capri prima serie. Ford tentò di raddrizzare il tiro facendo debuttare la Mk3 nel 1977, ma la situazione non migliorò, anche perché non si poteva parlare di una vera e propria terza generazione. Infatti, si trattava di un restyling della Capri Mk2, concentrato più che altro sul frontale, dove debuttarono i quattro fari circolari. La carriera della Capri si concluse nel 1986, dopo 1.900.557 esemplari prodotti.
Da un pò di mesi, comunque, si rincorrono le voci di una molto probabile riedizione della Ford Capri. Dopo l’esperimento fallimentare di una decina di anni fa con la Cougar, la filiale europea della Casa di Detroit è intenzionata a creare una variante a due porte della Mondeo per combattere ad armi pari con le sue diretti concorrenti, tipo Volkswagen Passat, Peugeot 407 e Renault Laguna.
Via | WorldCarFans
La nuova generazione della Ford Focus, della quale vedremo come prima versione la nuova C-Max nel 2010, avrà tra le sue varianti anche una coupè sportiva, attesa per la fine dello stesso anno. Si tratterà di una avversaria per Volkswagen Scirocco e Renault Megane coupè, con un look aggressivo ricostruito in questi render: frontale caratterizzato da luci diurne a led e linee tese, parafanghi bombati, posteriore rastremato con citazioni evidenti della nuova Fiesta.
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Anche in quest’occasione sarà tutto merito dell’anniversario. O meglio: si sfrutta la ricorrenza quale elemento di continuità temporale fra passato e futuro. Nel 2009, quarantennale dal debutto, Ford presenterà la versione concept della Capri, attesa sul mercato in veste definitiva due anni dopo.
Secondo un dossier elaborato da Auto Motor und Sport, autore del render, lo stile trarrà ispirazione dalle forme lisce e levigate della Visos, prototipo esposto nel 2003, mentre la gamma motori non sarà così differente rispetto alle unità odierne: si parte da un quattro cilindri (140 cavalli) ad alta efficienza e, passando per i vari diesel, si raggiunge il picco con il cinque cilindri turbo da 250 cavalli. I prezzi prospettati hanno come punto d’attacco i 20,000 Euro.
Fra la sola apparenza di una Mondeo Coupé e il burbero caratteraccio della Focus RS, la voglia di dinamismo “accessibile” sarà demandata alla Capri, due porte compatta riedizione della Mk1 degli anni ’70. Ford “mira” la sportività, presentando un modello rivolto ad un’ampia schiera di clienti: non mancheranno spazio e bella guida, qualità scisse in un prodotto quanto più vicino stilisticamente alla Iosis.
Anche perché la piattaforma sarà derivata dalla Mondeo attuale: sempre a trazione anteriore ma alleggerita per limitare il peso complessivo dell’auto entro la tonnellata. Equipaggiata con motori turbo quattro cilindri, con potenza compresa fra i 150 e i 200 cavalli, non sarà priva di alcun dettaglio per conquistare una vasta schiera di appassionati.
Via | Egmcartech
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