Ford ha diffuso in occasione del salone di Ginevra nuove foto ufficiali e nuove informazioni relative a C-Max, Grand C-Max, ai restyling di S-Max e Galaxy ed alla nuova generazione Focus, della quale in anteprima sono state mostrate le versioni 2 volumi e Wagon. Sono state introdotte inoltre le versioni Ka Digital, Tattoo e Grand Prix ed il nuovo allestimento Fiesta Sport+ con motori 1.6 benzina e diesel. Debuttano inoltre le motorizzazioni 2 litri TDCi 140 e 163 Cv Euro 5 su Kuga.

Per C-Max e Grand C-Max, monovolume a 5 e 7 posti, sono confermati i nuovi propulsori SCTi Ecoboost benzina 1.6 150 e 180 Cv ed i rinnovati diesel Duratorq TDCi 1.6 e 2 litri Euro 5, abbinabili anche al cambio doppia frizione 6 rapporti Powershift. Il 1.6 benzina, in particolare, è costruito in alluminio e la sua turbina bassa inerzia permette di avere già il 90% della coppia a 1500 giri, con un valore di 240 Nm che sale temporaneamente a 270 Nm in modalità overboost. La versione 180 Cv dichiara un consumo medio di 6,6 l/100 km con emissioni pari a 154 g/km di CO2. Nella gamma, comunque, saranno proposti anche i già noti benzina Duratec Ti-VCT da 1.6 litri nelle versioni da 105 e 125 CV, ottimizzati nei consumi e nelle emissioni, che nel caso del 105 Cv scendono a 159 g/km. I diesel 1.6 saranno proposti nelle varianti 95 Cv e 115 Cv e quest’ultimo potrà contare su 270 Nm di coppia, aumentabili a 285 Nm in modalità overboost, con un consumo medio di 4,4 l/100km e 119 g/km di CO2. Il 2 litri TDCi sarà invece proposto in versione 140 Cv e 163 Cv, ambedue capaci di 5,3 l/100 km di media e 139 g/km di CO2.

In arrivo sui mercati alla fine del 2010, i nuovi MPV proporranno accessori qualificanti come sedili singoli posteriori completamente ripiegabili e con spia segnalazione cintura allacciata, portellone elettrico, nuovo sistema multimediale MyFord con schermo Touch screen, Blind Spot Information System per l’avvertimento di veicoli negli angoli ciechi degli specchietti e, su alcune versioni, il differenziale anteriore con Torque Vectoring elettronico. La Grand C-Max 7 posti, che nel 2011 sarà proposta anche negli Stati Uniti, è lunga 4,52 metri ed ha un passo di 140mm rispetto alla C-Max, inoltre è dotata di porte scorrevoli posteriori. Il design delle vetture ha permesso di ottimizzare anche l’efficienza aerodinamica, così da ottenere valori di Cx pari a 0,30 per la 5 posti e 0,32 per la 7 posti, leggemente più alta.

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Oltre alle prime immagini ufficiali della nuova Focus Wagon, Ford ha diramato anche il listino prezzi delle S-Max e Galaxy restyling. Entrambe le vetture sono disponibili con le stesse motorizzazioni, vale a dire i benzina 2.0 da 145 CV e 2.0 SCTi EcoBoost da 200 CV, mentre l’offerta dei diesel è limitata al 2.0 TDCi da 115 e 163 CV di potenza. La gamma delle rinnovate MPV dell’Ovale Blu è declinata in due allestimenti: base e Titanium.

I listini partono da 27.500 euro per la Ford S-Max e da 29.000 euro per la Ford Galaxy, mentre le versioni in allestimento Titanium costano 1.500 euro in più. Il nuovo cambio sequenziale PowerShift a doppia frizione è disponibile solo in abbinamento al motore 2.0 SCTi nell’allestimento Titanium. La S-Max è in vendita in questa versione a 32.000 euro, mentre per la corrispettiva Galaxy sono necessari 33.500 euro. Inoltre, il nuovo cambio PowerShift è disponibile anche in abbinamento al propulsore 2.0 TDCi da 163 CV.

Dando un’occhiata alla lista degli optional, attira l’attenzione il pacchetto Individual per l’allestimento Titanium che comprende interni in pelle, sedili anteriori riscaldati, cerchi di lega da 18 pollici, fari bixeno e tetto panoramico con un sovrapprezzo di 6.500 euro per la Ford Galaxy. Invece, lo stesso pacchetto per la Ford S-Max comprende anche il kit estetico sportivo e costa 7.250 euro. Dopo il salto, il listino prezzi dettagliato delle nuova Ford S-Max e Galaxy restyling.

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Le nuove Ford S-Max e Galaxy hanno debuttato al salone di Bruxelles, per una prima europea nella città sede delle sue principali istituzioni comunitarie. Dal cuore dell’Unione, insomma, le monovolume tedesche cercheranno di bissare quanto di buono seminato con le versioni attuali (in vendita dal 2006), interpretazioni con estetica ben differente della stessa base meccanica. Entrambe le MPV beneficeranno del nuovo motore 2.0 STCi, un turbo-benzina appartenente alla feconda famiglia Duratec e capace di 203 cavalli e 300Nm di coppia costanti fra 1.750 e 4.500 giri al minuto.

Così equipaggiata, la S-Max accelera da 0 a 100 km/h in 8.5 secondi, mentre la velocità massima è indicata in 221 km/h; la più corpulenta sorella, invece, ferma il cronometro in 8.8 secondi ed il tachimetro a 217 km/h. I consumi – inferiori del 19% rispetto al vecchio 2.3 aspirato – sono per entrambe di 8.11 litri per cento chilometri nel ciclo combinato, e 6.4 su percorsi extra-urbani. Le emissioni di CO2 non superano i 189 grammi per chilometro. In realtà, chi fosse davvero interessato ai consumo dovrà optare per il nuovo TDCi Duratorq da 115, 140 o 163 cavalli; in quest’ultima configurazione mette sul piatto 340Nm di coppia a 2.000 giri/minuto.

Se motorizzate con la sua versione da 163 cavalli, le S-Max e Galaxy coprono lo spunto 0-100 km/h rispettivamente in 9.5 e 9.8 secondi, potendo vantare un consumo più che ottimo pari a 6 litri per cento chilometri. Tutti i nuovi motori soddisfano la normativa anti-inquinamento Euro 5, e possono essere abbinati alla nuova trasmissione Powershift sviluppata in collaborazione con Getrag: il sei marce sarà disponibile di serie per le 2.0 STCi ed in opzione per le TDCi da 140 e 163 cavalli; non fruibile, invece, per la motorizzazione diesel da 115 cavalli.

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Ford presenterà a Gennaio 2010 al salone di Bruxelles il restyling di Ford S-Max e Galaxy. Dopo le prime foto in bassa risoluzione, ecco dunque la gallery ufficiale e le informazioni tecniche. Le due monovolume, oltre ad alcuni aggiornamenti estetici concentrati sopratutto sulla S-Max, riceveranno infatti alcuni importanti aggiornamenti alle motorizzazioni: viene introdotto infatti il nuovo motore 4 cilindri 2 litri turbo ecoboost SCTi da 203 Cv, capace di una coppia massima di 300 Nm fra 1.750 e 4.500 giri/min.

La S-Max 2.0 SCTi raggiunge i 100 km/h da fermo in 8,5 secondi e tocca i 221 km/h, mentre Galaxy dichiara rispettivamente 8,7 secondi e 217 km/h. La Galaxy 2.0 SCTi arriva invece a 217 km/h, impiegando 8,8 secondi per scattare da zero a 100. In questa versione S-Max dichiara un consumo medio di 8,1 l/100km ed emissioni pari a 189 g/km. Le versionie SCTi montano di serie il nuovo cambio a doppia frizione Powershift a 6 rapporti.

Per quanto riguarda le motorizzazioni diesel, il 2.0 Duratorq TDCi Euro 5 viene ora offerto negli step di potenza 115, 140 ed il nuovo 163 Cv: per gli ultimi due è disponibile in opzione il nuovo cambio doppia frizione Powershift a 6 rapporti. La versione 115 Cv con cambio manuale dichiara un consumo medio di 5,7 l/100km e 152 g/km di CO2.

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Ford ha rilasciato le prime immagini delle nuove S-Max e Galaxy, rinfrescate nell’estetica a tre anni dalla presentazione. Il monovolume sportivo, più del compagno di piattaforma, si adegua al corso stilistico introdotto con la recente C-Max, adottando tratti più “fumettosi” ed originali.

La S-Max riceve le principali modifiche alla fanaleria posteriore, ora ovalizzata, più a mandorla, senza il bordino in plastica a lambirne il profilo. I proiettori sono estesi fin sulla fiancata, mentre all’estremità opposta si appoggiano al listello trasversale, ora cromato. Davanti, invece, gli aggiornamenti sono rivolti alla sola presa d’aria trapezoidale, che di conseguenza modifica tutto il paraurti: si restringe e normalizza la mascherina, cambiano le prese d’aria laterali ora inframmezzate da una strisciolina di a LED.

Le novità di maggior interesse sono nascoste sotto il cofano: al posto del precedente 2.2 TDcI verrà offerto un 2.0 TDcI da 163 cavalli, affiancato dall’inedito 2.0 benzina ad iniezione diretta, sovralimentato, con potenza di 203 cavalli. Gli interventi di aggiornamento coinvolgono poi la plancia, che perde l’inserto satinato per guadagnare un rivestimento lucido con pulsanti e schermo centrale dai profili arrotondati.

Continua a leggere: Ford S-Max e Galaxy: prime foto ufficiali dei restyling

Ford Europa ha diffuso i dati di vendita del mese di Ottobre 2009: sono state consegnate 121.000 vetture, con una quota di mercato dell’ 8,8%. Si tratta del miglior risultato mensile dall’Ottobre del 1997, segno che la crisi del settore, almeno per il brand americano, è decisamente superata. Grande merito va alla nuova Fiesta, il secondo modello di auto più venduto in Europa, ma anche alle campagne di incentivi attivate in molti paesi del vecchio continente. Anche Ka ha visto raddoppiare gli esemplari venduti rispetto all’anno scorso. I modelli Ford più venduti, dopo Fiesta, sono Focus ed il commerciale Transit. C-Max ha dominato in Francia, S-Max in Spagna.

Per Ford si tratta del decimo mese consecutivo in crescita e, nel dettaglio, la crescita del mese di ottobre si attesa sul 12,9%, contro il 6,8% globale. Ford si conferma secondo marchio più venduto in Europa ed in particolare ha ottenuto la leadership mensile in Regno Unito, Irlanda ed Ungheria.

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Ford è partner ufficiale per il ‘Reformation Tour’ degli Spandau Ballet, storica band degli anni ‘80 che torna sulla scena musicale dopo vent’anni di inattività. Il quintetto britannico raggiungerà tutte le tappe della tourné a bordo di comode S-Max, scelta come auto ufficiale per la reunion proprio da Tony Hadley, frontman degli Spandau Ballet che, tra l’altro, la utilizza già come vettura personale da prima dell’estate: “Volevo un’auto elegante e comoda per i lunghi tragitti e la Ford S-Max risponde perfettamente ai miei criteri”.

La consegna dei primi esemplari destinati alla band è stata effettuata al Ford Heritage Centre di Dagenham, in Gran Bretagna. Inoltre, lo show room ha fatto provare ad Hadley anche alcune vetture storiche dell’Ovale Blu, come la Ford Capri, la Granada di fine anni ‘70 e la Sierra RS Cosworth del 1987. In questi giorni, in radio viene trasmesso “Once more”, il nuovo singolo degli Spandau Ballet. Per conoscere tutte le news sulla reunion della band britannica basta andare su soundsblog.it!

Continua a leggere: Ford S-Max: auto ufficiale per il 'Reformation Tour' degli Spandau Ballet

Si avvicina il facelift per la Ford S-Max, come testimoniano queste nuove foto spia: la monovolume sportiva dell’Ovale Blu, a tre anni di distanza dal debutto, si adeguerà alle più recenti creazioni nel filone del Kinetic Design, che proprio in lei aveva avuto una delle prime ambasciatrici.

La presentazione del modello rinfrescato avverrà al Salone di Francoforte di settembre. Le modifiche principali riguarderanno qualche tratto del cofano, la griglia del radiatore, il design dei paraurti ed i gruppi ottici. Fortunatamente, dal punto di vista della tecnica, ci sarà qualcosa di più sostanzioso.

Dopo l’introduzione su Focus e C-Max infatti, i nuovi turbo EcoBoost arriveranno anche sulla sette posti di casa, a garantire prestazioni, consumi ed emissioni migliori rispetto ad oggi. Accanto ad essi saranno comunque confermate le unità attuali, e cioè i diesel 2.0 140 CV e 2.2 175 CV, oltre ai benzina 2.0 145 CV, 2.3 160 CV e 2.5 turbo 220 CV.

Ford S-Max: nuove foto spia

Via | AutoWeek.nl

Continua a leggere: Ford S-Max: nuove foto spia del restyling

Queste foto spia confermano l’arrivo di un leggero restyling per la Ford S-Max. La monovolume sportiveggiante di casa Ford, auto dell’anno 2007, subirà alcuni aggiornamenti per avvicinarsi maggiormente all’attuale family feeling della gamma: ecco quindi un nuovo paraurti anteriore con diversa mascherina ed alcune modifiche ai fari posteriori ed al portellone, come comunque non modificano l’impostazione generale del modello.

Viste le camuffature davvero limitate, è probabile che il debutto del restyling sia fissato già a Settembre al salone di Francoforte.

Via | Autosblog.fr

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DEKRA, leader nel settore dei test e dell’assistenza nel mondo dell’auto, ha pubblicato un interessante studio sull’affidabilità delle auto, sia a breve che a lungo termine. Oltre ad una divisione per categorie si è tenuto conto anche del chilometraggio ed i risultati sono davvero interessanti. Dopo verifiche su qualcosa come 15 milioni di veicoli, la vincitrice assoluta è stata l’Audi A6, di misura sulla Bmw Serie 7, ma le sorprese non mancano. Toyota Prius batte Volkswagen Golf 5, Renault Clio batte tutte le piccole e Bmw X3 sconfigge persino Porsche Cayenne. La vettura con la percentuale di guasti minore è in assoluto la famiglia Ford S-Max/Galaxy: 96,7% degli esemplari sono esenti da difetti. Nel seguito la tabella completa dei risultati elaborati da questa ricerca.

Continua a leggere: Rapporto DEKRA: Premio affidabilità per Audi A6 e Ford S-Max

In concomitanza con il debutto di Fiesta e Kuga, Ford presenta a Ginevra le versioni 2009 di Mondeo ed S-Max, con il nuovo motore diesel bi-turbo sequenziale. L’inedito (per Ford) quattro cilindri, 2,2 litri di cilindrata per 175 cavalli e 420 Nm di coppia (disponibili a soli 1,750 giri/min), assicura alle tre auto tempi di accelerazione da 0-100 km/h inferiori ai dieci secondi con emissioni massime pari a 179 g/km.

Il nuovo Duratorq TDCi, dotato di filtro anti-particolato DPF, rispetta la normativa anti-inquinamento Euro 4: inoltre, grazie al turbo a geometria variabile e al sistema common-rail di terza generazione, promette fluidità di marcia e consumi limitati. La sua particolarità consiste, però, nell’essere dotato di un dispositivo in grado di “leggere” condizioni ambientali e dinamica di guida per poi suggerire l’opportuno momento di cambiare l’olio.

Disponibile, come già detto, per Ford Mondeo, S-Max e Galaxy, il nuovo motore entrerà in listino con il Model Year 2009 sulle “grandi” di casa Ford.

Continua a leggere: Ginevra 2008: Ford presenta Mondeo S-Max e Mondeo 2009 con il 2,2 TDCi

Ford introduce un nuovo motore a gasolio 4 cilindri da 2,2 litri, capace di 175Cv e 400Nm. La funzione overboost che gestisce la turbina singola permette di raggiungere per brevi periodi 420Nm. Si tratta, di fatto, dello stesso propulsore proposto di recente dal gruppo PSA, grazie ad una collaborazione tecnica e recentemente lanciato anche sui my2008 delle monovolume Peugeot 807, Fiat Ulysse, Citroen C8 e Lancia Phedra in versione 170Cv.

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