Ford ha rilasciato nei giorni scorsi il primo video ufficiale del suo Ranger Wildtrak, una delle novità principali esposte al Salone di Ginevra 2011. Il pick-up, che sarà in vendita sui mercati europei, si pone al vertice della gamma del Ranger, e verrà commercializzato con due diesel TDCi, un 2.2 da 150 CV e 375 Nm, ed un 3.2 cinque cilindri in linea da 200 CV e 470 Nm.
Il nuovo pick-up Ford destinato al mercato europeo si chiama Ranger Wildtrtack e verrà commercializzato in 180 paesi, esclusi ovviamente gli Stati Uniti dov’è presente una versione locale a supporto dell’F150. Questo veicolo da lavoro utilizza la piattaforma condivisa con il Mazda BT-50 ed i motori Duratorq TDCi da 2.2 litri (150 CV) e 3.2 litri (200 CV) entrambi abbinati ad un cambio automatico a sei rapporti, mentre la trazione può essere 4×2 o 4×4 a bloccaggio manuale tramite una ghiera posta in prossimità del cambio. Disponibili come primo equipaggiamento i sistemi che aiutano ad affrontare e gestire le pendenze più gravose (Grade Control Logic) e intervengono su freni e cambio quando si affronta una discesa particolarmente ripida, in aggiunta a dispositivi di sicurezza quali gli airbag frontali, laterali anteriori e a tendina, ABS, ESP e cinture di sicurezza a tre punti. Il Ford Ranger Wildtrtack può trainare 3.350 chili, rimorchiare oltre una tonnellata (1.333 chili) ed oltrepassare un guado profondo fino a 80 centimetri.
Dal nuovo pick-up Ford Ranger deriverà una SUV che sarà proposta anche in Europa, stando a quanto riportato da “Wards Auto”. La variante SUV del Ranger rientra nel progetto T6 di Ford Australia che vorrebbe dar vita ad un modello con abitacolo a 7 o 8 posti. Il Ford Ranger con carrozzeria SUV dovrebbe debuttare sul mercato nel 2012 e andrà a competere direttamente con la Nissan Pathfinder, variante fuoristrada del pick-up Navara.
In passato, Ford ha già realizzato la variante SUV del pick-up Ranger, proposta su alcuni mercati asiatici con il nome Everest. Il nuovo modello, tuttavia, rappresenterà un bel passo in avanti sia in termini di qualità che di estetica. Sui mercati del Vecchio Continente, il Ford Ranger con carrozzeria SUV andrà a posizionarsi un gradino sopra la Kuga.
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Secondo i calcoli dell’NHTSA, Ford deve ancora verificare ben 8,4 milioni di veicoli negli Stati Uniti per il rischio di incendio. Questo incredibile dato è legato al più grande richiamo mai effettuato (alla faccia della recente esperienza Toyota), quando Ford è stata costretta a richiamare ben 14 milioni di veicoli per il rischio di incendio: i modelli coinvolti sono i pick up F-Series (1993-2003), la Ford Windstar (1995-2003), Ford Explorer (1995-2002) e Ford Ranger (1995-2003), richiamati a causa di una perdita nell’unità di controllo del criuse control, che potrebbe far cadere materiale sul sistema ABS e causare un incendio persino a vettura ferma.
Ford ha dichiarato che ha fatto tutto il possibile per avvertire i proprietari delle vetture, ma per i modelli più anziani i passaggi di proprietà e la reperibilità degli esemplari hanno complicato notevolmente la ricerca. D’accordo con l’NHTSA sono stati diffusi su internet i numeri di telaio degli esemplari interessati dal richiamo, in modo da informare gli utenti e far loro verificare lo stato del proprio veicolo. Secondo le statistiche, il 30% degli utenti non utilizza le officine ufficiali per la manutenzione già dopo 1 anno e mezzo, rendendo più difficile rintracciare gli esemplari.
Via | Automotive News
Durante il salone di Sydney Ford ha presentato la nuova generazione del pick-up Ranger, sviluppato a quattro mani con Mazda e commercializzato in 180 nazioni (esclusi gli Stati Uniti). Il Ford Ranger V sarà disponibile con tre differenti configurazioni per la cabina, con trazione posteriore o integrale, in versione con assetto standard o rialzato e quattro allestimenti. Due invece i motori, entrambi a gasolio con tecnologia common-rail e appartenenti alla famiglia Duratorq: un quattro cilindri 2.2 TDCi da 155 CV e 375 Nm ed un cinque cilindri 3.2 TDCi (205 CV, 470 Nm) abbinato alla trasmissione automatica a sei rapporti.
Il pick-up dell’Ovale Blu si caratterizza inoltre per il cassone di maggiori dimensioni rispetto alla precedente generazione, più largo di 10 centrimetri, lungo 1.55 metri ed alto 51 centrimetri; il volume complessivo stivabile ammonta a 1.21 metri cubici. Ford avvierà la produzione del nuovo Ranger a Rayong (Thailandia), ma è già programmata la costruzione di nuovi stabilimenti in Argentina e Brasile.
Ford investirà in Argentina 250 milioni di Dollari. L’annuncio è stato dato dal CEO Alan Mulally durante un incontro con la premier argentina Cristina Kirchner e rientra nella nuova politica globale “One Ford”. L’intenzione è quella di di ampliare le capacità produttive dello storico stabilimento di Pacheco per la produzione di un nuovo modello con gli stessi standard di qualità e sicurezza della produzione mondiale. Secondo alcune anticipazioni, il modello in questione potrebbe essere la nuova generazione del pick up Ford Ranger, una tipologia di veicolo molto importante per il mercato locale.
L’investimento darà i suoi frutti nel 2012 e conferma il crescente interesse di Ford per il Mecosur, il mercato dell’America Latina in continua espansione. Ford, nell’occasione, festeggia i 97 anni di attività sul territorio Argentino.
In un’intervista rilasciata ad Automotive News, Alan Mulally, CEO di Ford Motor Company, ha dichiarato che i modelli europei Ka e Ranger non saranno venduti negli Stati Uniti, in quanto non adatti a soddisfare le esigenze degli automobilisti americani. Il pick-up Ford Ranger avrebbe sostituito l’omonimo veicolo statunitense a partire dal 2011.
Con questa operazione, la Casa di Dearborn non avrebbe lasciato vuoto il segmento occupato dal Ranger americano, in un primo momento destinato ad esser sostituito dall’inedito F-100, il cui sviluppo però è stato sospeso. Visto che Mulally ha bocciato la possibilità di importare il Ranger europeo negli USA, è molto probabile che venga ripreso il progetto del Ford F-100.
Per quanto riguarda la Ford Ka, invece, Mulally avrebbe deciso di non commercializzarla negli USA perché non avrebbe mercato. Infatti, l’entry-level della gamma Ford sarà rappresentato solo dalla Fiesta. Forse, su questa decisione grava anche la volontà di non fare concorrenza alla Fiat 500, con cui la Ka condivide molte componenti tra cui la piattaforma. Quindi, il progetto “One Ford” di Alan Mulally riguarderà solamente Fiesta, Focus e, forse, Mondeo.
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Debutterà al salone di Ginevra la versione europea del Ford Ranger, un pick up già noto sul mercato americano e disponibile nelle varianti single cab, double cab e RAP (Rear Access Panel) con spazio coperto posteriore. Disponibile in 10 colori, il Ranger sarà equipaggiato con motori TDci 2.5 da 145Cv, con 330Nm di coppia e 3 litri da 156Cv e 380Nm di coppia, sia con trazione integrale che soltanto posteriore e con cambio manuale o automatico a 5 rapporti.
Le versioni 2 ruote motrici 2.5 dichiarano un consumo medio di 8,3 l/100km (227 g/km di CO2) e tutte le Ranger sono omologate per trainare rimorchi fino a 3000kg. Le modifiche rispetto al modello precedente sono relative ad alcuni dettagli estetici, come mascherina e paraurti anteriori, indicatori di direzione a led e sensori di parcheggio nel paraurti posteriore. La produzione inizierà in Tailandia già nel mese di Marzo prossimo e la gamma si articolerà sulle versioni XL e Wildtrack.
Via | Autosblog
Forse offuscato dalla risonanza di Essen, di certo poco appetibile per il mercato nostrano: Ford ha presentato, in occasione del Thailand Motor Expo, il Ranger Max Pick-Up Truck, onesto mezzo da lavoro (ancora sotto forma di concept, però) sviluppato dalla divisione australiana del marchio di Detroit coadiuvato dai centri stile africano e sud-asiatico.
Tralasciando le immancabili e zuccheratissime iperboli (il design del Ranger è di forte impatto – spiega Saroj Kiatfuengfoo, vice presidente di Ford Thailandia), il pick up colpisce solo per la Sportsbar posteriore a copertura del cassone e per i cerchi da 18 pollici.
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Chi di voi guarda con attenzione al traffico nelle nostre città non si sarà fatto sfuggire la crescente presenza di pick-up anche di dimensioni notevoli che un pò come elefanti in una cristalleria si muovono fra mille ostacoli. Il dato assolutamente empirico che ci fornisce l’occhio viene sostenuto dai numeri che confermano le impressioni: nel giro di due anni il mercato dei pick-up è praticamente raddoppiato.
In questo settore la fanno da padrone auto come il Nissan Navara e il Mitsubishi L200, e Ford ha deciso di non stare a guardare questa nicchia che, per quanto sia ancora ristretta, sta mostrando ampi margini di espansione. La Casa dell’ovale blu propone dunque il suo Ranger Wildtrak, versione offroad che va a dare man forte al classico Ranger. Il pick-up è spinto da un 3.0 TDCi common rail (omologato Euro4), che eroga 156 CV e dispone di 380 Nm di coppia massima già a 1800 giri/min., un valore che assume ancora più spessore se si considera che è affiancato da un moderno cambio automatico Durashift a cinque rapporti che pare fatto apposta per esaltarne le doti di elasticità e ripresa.
Al capitolo consumi questo bestione (517 x 181 x 176 cm, per 1910 kg di peso a secco) fa registrare una richiesta di 9,2 l/100 km sul ciclo misto, mentre le emissioni di CO2 si attestano sul valore di 252 g/km, valori tutto sommato buoni considerando i numeri di questo full size. Per il prezzo attendiamo ulteriori comunicazioni da parte di Ford.
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