Presso lo stabilimento Getrag di Acapulco, in Messico, Ford ha avviato la produzione del cambio PowerShift doppia frizione a sei rapporti, destinato alle sole Fiesta e Focus. Purché immatricolate in Nord America, dove saranno disponibili - rispettivamente - a partire dall’estate 2010 e a dall’inizio 2011. La trasmissione PowerShift utilizza frizioni a secco e permette alle berline di limitare i consumi rispetto alle versioni con cambio manuale - caso unico nel settore d’appartenenza. La Ford Fiesta equipaggiata con il 1.6 benzina percorre oltre 17 chilometri con un litro di benzina nella marcia autostradale e stabilisce così il primato fra le vetture compatte.
Entro il 2013, la totalità delle vetture Ford sarà equipaggiata con un cambio “twin clutch”, soluzione indicata anche per aumentare l’occupazione. Il partner Getrag ha infatti assunto 200 nuovi dipendenti, che raddoppieranno con l’entrata in produzione della Focus.
Ford ha diffuso in occasione del salone di Ginevra nuove foto ufficiali e nuove informazioni relative a C-Max, Grand C-Max, ai restyling di S-Max e Galaxy ed alla nuova generazione Focus, della quale in anteprima sono state mostrate le versioni 2 volumi e Wagon. Sono state introdotte inoltre le versioni Ka Digital, Tattoo e Grand Prix ed il nuovo allestimento Fiesta Sport+ con motori 1.6 benzina e diesel. Debuttano inoltre le motorizzazioni 2 litri TDCi 140 e 163 Cv Euro 5 su Kuga.
Per C-Max e Grand C-Max, monovolume a 5 e 7 posti, sono confermati i nuovi propulsori SCTi Ecoboost benzina 1.6 150 e 180 Cv ed i rinnovati diesel Duratorq TDCi 1.6 e 2 litri Euro 5, abbinabili anche al cambio doppia frizione 6 rapporti Powershift. Il 1.6 benzina, in particolare, è costruito in alluminio e la sua turbina bassa inerzia permette di avere già il 90% della coppia a 1500 giri, con un valore di 240 Nm che sale temporaneamente a 270 Nm in modalità overboost. La versione 180 Cv dichiara un consumo medio di 6,6 l/100 km con emissioni pari a 154 g/km di CO2. Nella gamma, comunque, saranno proposti anche i già noti benzina Duratec Ti-VCT da 1.6 litri nelle versioni da 105 e 125 CV, ottimizzati nei consumi e nelle emissioni, che nel caso del 105 Cv scendono a 159 g/km. I diesel 1.6 saranno proposti nelle varianti 95 Cv e 115 Cv e quest’ultimo potrà contare su 270 Nm di coppia, aumentabili a 285 Nm in modalità overboost, con un consumo medio di 4,4 l/100km e 119 g/km di CO2. Il 2 litri TDCi sarà invece proposto in versione 140 Cv e 163 Cv, ambedue capaci di 5,3 l/100 km di media e 139 g/km di CO2.
In arrivo sui mercati alla fine del 2010, i nuovi MPV proporranno accessori qualificanti come sedili singoli posteriori completamente ripiegabili e con spia segnalazione cintura allacciata, portellone elettrico, nuovo sistema multimediale MyFord con schermo Touch screen, Blind Spot Information System per l’avvertimento di veicoli negli angoli ciechi degli specchietti e, su alcune versioni, il differenziale anteriore con Torque Vectoring elettronico. La Grand C-Max 7 posti, che nel 2011 sarà proposta anche negli Stati Uniti, è lunga 4,52 metri ed ha un passo di 140mm rispetto alla C-Max, inoltre è dotata di porte scorrevoli posteriori. Il design delle vetture ha permesso di ottimizzare anche l’efficienza aerodinamica, così da ottenere valori di Cx pari a 0,30 per la 5 posti e 0,32 per la 7 posti, leggemente più alta.
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Ford proporrà un nuovo cambio a doppia frizione per i suoi modelli di piccole dimensioni destinati al Nord America. Ad annunciarlo è stata la stessa casa americana specificando che il modulo sarà dotato di 6 rapporti e diverrà la trasmissione automatica standard per tutte le vetture di questa classe già a partire dai model year 2010. Ciò consentirà di mandare in pensione l’attuale cambio automatico a 4 rapporti, “guadagnando un significativo -9%” nella tabella dei consumi.
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