Ford ha organizzato una prova di consumo sul circuito di Bedford, dove la nuova Mustang V6 ha segnato un ottimo risultato di 20,6 km/l, pari a 4,85 l/100 km. La nuova V6 3,7 litri, capace di 305 Cv con cambio automatico, dichiara un consumo medio di 13 km/l (7,59 l/100 km) ma la condotta di guida particolarmente accorta in pista e la velocità media di 70 km/h hanno permesso di ottenere questo notevole risultato.
Il test era nato con l’intento di percorrere 1000 giri con un pieno, in realtà dopo 12 ore il motore si è spento senza carburante dopo ben 1457 giri. Un ottimo risultato per un propulsore che, comunque, consente alla Mustang prestazioni sportive, ma un test come questo segna davvero il passaggio ad una nuova epoca, dove anche le muscle car pubblicizzano le proprie doti ecologiche.
Con la collaborazione della rivista DUB, Ford ha realizzato una versione speciale su base Mustang V6, denominata DUB Edition. Questo allestimento viene offerto per le carrozzerie coupé, cabrio e targa, e presenta un nuovo pacchetto estetico con prese d’aria ampliate, cerchi in lega da 20 pollici su pneumatici sportivi Pirelli, assetto ribassato ed un rapporto al ponte accorciato (0.31) per favorire l’accelerazione da fermo. La Ford Mustang DUB è disponibile in quattro colorazioni esterne (Black, Grabber Blue, Race Red e Ingot Silver), mentre l’interno ha rivestimenti in tessuto e pelle nera.
Sotto il cofano trova posto il nuovo propulsore sei cilindri da 3.7 litri con doppia fasatura varabile, accreditato di 305 cavalli e 380Nm di coppia. Abbinato ad una trasmissione a sei rapporti, manuale o automatica, consuma 7.84 litri di benzina ogni 100 chilometri (nella marcia autostradale). L’allestimento DUB è riservato al solo Model Year 2011.
Ford ha diffuso immagini e dati tecnici della rinnovata Mustang, marchiata con l’etichetta “Model Year 2011” ed attesa al prossimo salone di Los Angeles. Questo aggiornamento, per quanto si riveli circoscritto nell’estetica – il corpo vettura è oggetto di interventi davvero minimi –, porta al debutto un nuovo propulsore V6 da 3.7 litri, accreditato di 305 cavalli e 380Nm di coppia.
Il sei cilindri verrà prodotto a Cleveland, nell’Ohio, e cambia continente rispetto al teutonico (di Colonia) V6 da quattro litri mandato in soffitta. Bando ai pregiudizi sulla natura yankee, perché questa unità testimonia come i luoghi comuni siano retaggio del passato: monoblocco in alluminio, 4 valvole per cilindro mosse da un doppio albero a camme con fasatura variabile. Caratteristiche riassumibili nei 95 cavalli e 70Nm in più rispetto al 4.0.
La presenza delle rinnovate trasmissioni a sei rapporti – manuale ed automatico – permette inoltre di ridurre i consumi autostradali rispetto al precedente abbinamento cinque marce/4.0, passando da 11 chilometri con un litro di benzina agli attuali 12.6.
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