Nei giorni scorsi sono arrivate dagli USA le immagini dell’incredibile violenza scatenata da alcuni tornado negli stati del sud, a partire dall’Alabama, il più colpito in assoluto. Centinaia di vittime, interi centri rasi al suolo e Tuscaloosa, una delle maggiori città dello stato, alle prese con la chiusura dei locali stabilimenti Mercedes e Toyota. In mezzo a tanta distruzione però, questa Ford Mustang Convertible di quarta generazione, nonostante sia davvero malridotta, riesce comunque ad avanzare sulle sue ruote. Speriamo siano immagini di buon auspicio per le popolazioni colpite.
MotorTrend mette a confronto le versioni cabriolet di Chevrolet Camaro SS e Ford Mustang V8 5 litri, in un divertente video. La Mustang vince la sfida della capote più veloce e, per un soffio, anche lo scatto da fermo sui 400 metri, grazie anche alla piccola differenza di cavalli: il nuovo 5 litri Ford eroga infatti 412 Cv ed è qui abbinato al cambio manuale, contro i 406 Cv del 6,2 Chevy con cambio automatico. La sfida andrebbe, per correttezza, ripetuta con la versione a cambio manuale della Camaro, accreditata di ben 432 Cv. Nel seguito vi proponiamo anche i test dei singoli modelli.
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La carrozzeria Karmann chiude l’attività, a distanza di 108 anni dalla fondazione. L’azienda tedesca, legata da decenni a molte delle cabriolet più famose, è costretta a fermare gli impianti per insolvenza. L’ultima vettura uscita dagli stabilimenti, è stata una Mercedes CLK Cabriolet, assemblata lunedì scorso.
Sono stati proprio i costruttori automobilistici, con le loro nuove strategie accentratrici, a decretare la fine della storia di Karmann, come del resto quella di tanti storici carrozzieri europei. Come dichiarato dal numero uno Ottmar Hermann, la decisione di chiudere bottega è defintiva.
Cosa succede ora? In primo luogo, i 2240 dipendenti si trovano all’improvviso senza un impiego e senza cassa integrazione: semplicemente, le casse sono a secco, e non c’è neanche un euro per questo tipo di provvedimenti economici. L’azienda tedesca ha ancora stabilimenti in USA, Messico, Portogallo e Brasile e di queste installazioni non si conosce ancora il destino.
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