Ford ha rilasciato le immagini ufficiali e le prime specifiche della C-Max in versione USA. La MPV dell’Ovale Blu verrà commercializzata oltreoceano solo nella variante a 7 posti che in Europa adotta il nome Grand C-Max, mentre in Italia è venduta con la denominazione C-Max7. La Ford C-Max per gli Stati Uniti debutterà all’imminente Salone di Detroit, in programma a gennaio 2011.
La gamma USA della Ford C-Max sarà declinata in tre livelli di allestimento - S, SE e SEL - e composta dalle unità 2.5 DOHC iVCT da 170 CV di potenza e 230 Nm di coppia massima e 1.6 Ti-VCT Turbo EcoBoost da 180 CV di potenza e 235 Nm di coppia massima. Entrambe le motorizzazioni sono propulsori benzina a 4 cilindri abbinati al cambio automatico a 6 rapporti. Secondo la stampa americana, la Ford C-Max andrà a competere con la Mazda 5, anche se rispetto a quest’ultima sfoggia solo un abitacolo configurato secondo lo schema 5+2.
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Ford ha diffuso il listino prezzi di C-Max e C-Max7, denominazione ufficiale della versione 7 posti con porte scorrevoli che fino ad oggi era stata definita Grand C-Max. Come da tradizione Ford, il listino è molto schematico e propone un range di prezzi piuttosto contenuto, che va dai 19.000 € della C-Max 1.6 125 Cv benzina Plus, fino ai 26.500 € della C-Max7 2.0 TDCi 163 Cv Titanium con cambio doppia frizione Powershift: la versione 7 posti, a parità di allestimento, costa 1500 € in più.
L’allestimento Titanium, offerto a 1500 Euro in più rispetto rispetto a quello base Plus, offre climatizzatore automatico (al posto del manuale), cerchi in lega da 16″, pulsante per l’avviamento, specchietti elettrici con calotta in tinta, fendinebbia, sensore pioggia, luci LED interne e volante in pelle. Le motorizzazioni Tdci 163 Cv saranno disponibili a partire da Gennaio 2011. Nel seguito la tabella prezzi completa.
Ford presenta a Parigi la nuova Ford Focus e la sua versione sportiva Focus ST sotto forma di concept. La nuova Focus era stata già svelata in forma statica a Ginevra, sia in versione hatchback che Wagon, ma quello di oggi è il debutto ufficiale a cui seguirà la commercializzazione. Oltre alle varianti 4 porte, 5 porte, Wagon e monvolume C-Max e Grand C-Max, Ford ha ufficializzato la realizzazioni di varianti 3 porte o coupè cabriolet. I propulsori disponibili andranno dai 1.6 Duratec Ti-VCT 105 e 125 Cv, ai 1.6 Ecoboost 150 e 180 Cv, fino ai Duratorq TDCi da 1,6 litri 95 CV e 115 CV e Duratorq TDCi 2 litri 115 CV, 140 CV e 163 CV.
Per l’occasione viene mostrata anche la Focus ST, attualmente come prototipo ma già pronta al lancio nel 2012 come prima sportiva Ford disponibile a livello mondiale: oltre a dettagli Racing, sedili Recaro, strumentazione aggiuntiva, prese d’aria e cerchi da 19″, la ST propone la versione 250 Cv e 350 Nm del 2 litri turbo Ecoboost, abbinato alla trazione anteriore ed al cambio manuale o Powershift doppia frizione ed differenziale anteriore con sistema Torque Vectoring.
Tra le novità legate al rispetto dell’ambiente, che approfondiremo con i comunicati ufficiali, segnaliamo la nuova Mondeo Econetic con il 1.6 TDCi 109 Cv da 115 g/km di CO2 e Ford KA TDCI (109 g/Km), dotate di serie del sistema Start-Stop. Di tutt’altro tono, invece, la presentazione della Ford Fiesta RS WRC, destinata al mondiale Rally 2011 con debutto fissato nel marzo 2011 al Rally di Svezia. Sviluppata sulla base della S2000 secondo i nuovi regolamenti, è dotata di trasmissione integrale e del propulsore 1.6 Turbo Ecoboost.
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Ford ha diffuso in occasione del salone di Ginevra nuove foto ufficiali e nuove informazioni relative a C-Max, Grand C-Max, ai restyling di S-Max e Galaxy ed alla nuova generazione Focus, della quale in anteprima sono state mostrate le versioni 2 volumi e Wagon. Sono state introdotte inoltre le versioni Ka Digital, Tattoo e Grand Prix ed il nuovo allestimento Fiesta Sport+ con motori 1.6 benzina e diesel. Debuttano inoltre le motorizzazioni 2 litri TDCi 140 e 163 Cv Euro 5 su Kuga.
Per C-Max e Grand C-Max, monovolume a 5 e 7 posti, sono confermati i nuovi propulsori SCTi Ecoboost benzina 1.6 150 e 180 Cv ed i rinnovati diesel Duratorq TDCi 1.6 e 2 litri Euro 5, abbinabili anche al cambio doppia frizione 6 rapporti Powershift. Il 1.6 benzina, in particolare, è costruito in alluminio e la sua turbina bassa inerzia permette di avere già il 90% della coppia a 1500 giri, con un valore di 240 Nm che sale temporaneamente a 270 Nm in modalità overboost. La versione 180 Cv dichiara un consumo medio di 6,6 l/100 km con emissioni pari a 154 g/km di CO2. Nella gamma, comunque, saranno proposti anche i già noti benzina Duratec Ti-VCT da 1.6 litri nelle versioni da 105 e 125 CV, ottimizzati nei consumi e nelle emissioni, che nel caso del 105 Cv scendono a 159 g/km. I diesel 1.6 saranno proposti nelle varianti 95 Cv e 115 Cv e quest’ultimo potrà contare su 270 Nm di coppia, aumentabili a 285 Nm in modalità overboost, con un consumo medio di 4,4 l/100km e 119 g/km di CO2. Il 2 litri TDCi sarà invece proposto in versione 140 Cv e 163 Cv, ambedue capaci di 5,3 l/100 km di media e 139 g/km di CO2.
In arrivo sui mercati alla fine del 2010, i nuovi MPV proporranno accessori qualificanti come sedili singoli posteriori completamente ripiegabili e con spia segnalazione cintura allacciata, portellone elettrico, nuovo sistema multimediale MyFord con schermo Touch screen, Blind Spot Information System per l’avvertimento di veicoli negli angoli ciechi degli specchietti e, su alcune versioni, il differenziale anteriore con Torque Vectoring elettronico. La Grand C-Max 7 posti, che nel 2011 sarà proposta anche negli Stati Uniti, è lunga 4,52 metri ed ha un passo di 140mm rispetto alla C-Max, inoltre è dotata di porte scorrevoli posteriori. Il design delle vetture ha permesso di ottimizzare anche l’efficienza aerodinamica, così da ottenere valori di Cx pari a 0,30 per la 5 posti e 0,32 per la 7 posti, leggemente più alta.
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Ford si presenta al salone di Ginevra con l’attesissima nuova Focus, in versione 2 volumi e Wagon. E’ accompagnata dalle già svelate C-Max e Grand C-Max ed il messaggio è chiaro: One Ford, un unico marchio per il mercato globale, con sempre meno differenze tra Europa e Stati Uniti e sempre più sinergie per utilizzare basi meccaniche comuni per un numero maggiore di versioni. E’ stata confermata la futura Focus RS con propulsore Ecoboost, senza però fornire ulteriori dettagli.
Ginevra è stata anche l’occasione per presentare i restyling di S-Max e Galaxy con i nuovi motori Tdci ed Ecoboost, mentre Mondeo riceve i propulsori senza l’atteso restyling del frontale e Kuga viene dotata del Tdci 163 Cv. In futuro sarà allargata la gamma Econetic, con versioni speciali a basso consumo, ma sopratutto prenderà corpo la gamma ibrida ed elettrica: nel 2011 debutterà il Ford Transit Connect Electric, nel 2012 la Focus Electric, nel 2013 2 modelli Full Hybrid ed un ibrido Plug-In.
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Ford ha annunciato le novità che saranno presentate ufficialmente al prossimo Salone di Ginevra, i cui battenti apriranno il 2 marzo. Alla kermesse elvetica saranno esposte la nuova Focus, le nuove C-Max e Grand C-Max, nonché le Kuga e Mondeo equipaggiate con nuovi propulsori. Per la terza generazione della Ford Focus si tratta del debutto europeo, visto che è stata già presentata al Salone di Detroit. Quest’auto è il primo modello della strategia “One Ford” e verrà venduta in oltre 120 Paesi, tra cui gli USA. La produzione della nuova Focus partirà a fine anno sia in Europa che negli Stati Uniti, mentre la commercializzazione verrà avviata a inizio 2011.
Le nuove C-Max e Grand C-Max, già presentate al Salone di Francoforte, rappresentano le versioni di serie della nuova famiglia di MPV che, a breve, debutteranno sul mercato. La Grand C-Max si distingue dalla C-Max per l’abitacolo a 7 posti, a cui si accede attraverso le porte laterali scorrevoli. Le due vetture saranno disponibili con tre motorizzazioni. Confermati i motori Duratorq 1.6 TDCi e 2.0 TDCi, mentre debutta ufficialmente il nuovo propulsore 1.6 EcoBoost a benzina.
Nuovi motori EcoBoost a benzina e Duratorq a diesel arrivano anche sotto il cofano della Ford Mondeo. La novità più interessante è rappresentata dal 2.0 SCTi turbo benzina da 203 CV, abbinato al cambio automatico PowerShift con doppia frizione a bagno d’olio che si distingue per l’incremento delle prestazioni e la riduzioni di consumi ed emissioni. Infatti, sul misto la Mondeo 2.0 SCTi consuma all’incirca 5,3 litri per 100 km. Inoltre, debuttano anche i nuovi 2.0 TDCi Euro 5 da 115 e 163 CV, quest’ultimo abbinabile anche al cambio PowerShift.
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Ford ha presentato a Francoforte l’importante nuova gamma dei monovolume C-Max e Grand C-Max, basati sulla nuova piattaforma che in futuro darà vita anche alla nuova Focus, unificata per tutti i mercati. Differenti per linea, organizzazione dello spazio interno e per la porta scorrevole del modello 7 posti, le C-Max arriveranno sul mercato Europeo nel corso del 2010. Tra le innovazioni tecnologiche, interessanti per questo segmento, segnaliamo il portellone automatizzato, l’assistente elettronico al parcheggio ed il sistema per l’angolo morto degli specchi laterali, inoltre la Grand C-Max propone un innovativo sistema per ripiegare il sedile centrale della seconda fila, in modo da ottenere una configurazione 2+2+2 ed un passaggio centrale per non dover ribaltare i sedili esterni.
Al debutto anche la motorizzazione 4 cilindri 1.6 Ecoboost a benzina, che riduce consumi ed emissioni del 20% rispetto a propulsori con potenza analoga e cilindrata maggiore: forte di potenze di 150 e 180 Cv, sarà affiancato in futuro anche dal 2 litri 200Cv per i modelli più grandi del gruppo Ford e da una versione più piccola da 130 Cv, probabilmente 1,4 litri. Il nuovo 1.6 combina iniezione diretta e turbocompressore a bassa pressione e può essere abbinato al cambio doppia frizione Powershift.
In occasione del salone di Francoforte Ford ha presentato anche la concept Focus BEV, basata sull’attuale Focus e primo di una serie di prototipi che ci accompagnerà fino al debutto della nuova generazione della Focus in versione Emissioni Zero ad alimentazione elettrica. Il sistema propulsivo da 100 kw con batterie al litio è realizzato da Magna International e garantisce 120 km di autonomia, con tempi di ricarica di 6-8 ore. La velocità massima è di 136 km/h.
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Ecco le prime immagini della Ford Grand C-Max. Si tratta della versione a 7 posti derivata dalla nuova C-Max, anch’essa pronta al debutto al salone di Francoforte. Queste fotoci consentono di vedere per la prima volta gli interni dei nuovi monovolume Ford ed apprezzare il design sportivo, che anche in questa versione lunga caratterizza le linee.
Le portiere posteriori scorrevoli consentono un ampio accesso al vano posteriore, dove i passeggeri possono contare su 5 sedute singole regolabili in maniera indipendente, anche se il posto centrale sembra meno sfruttabile degli altri. La linea e la forma del portellone posteriore e dei fari è diversa dalla versione 5 posti, mentre il cruscotto appare molto diverso da quello attuale e dominato dal sistema multimediale al centro della plancia. In attesa del comunicato ufficiale della casa madre, è altamente probabile che anche questa versione possa contare sul nuovo propulsore 1.6 benzina Ecoboost, tra quelli disponibili nella gamma.
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Ford diffonde il primo teaser della Grand C-Max, versione a sette posti della C-Max “vulgaris” destinata a presenziare a Francoforte. Cosa cambia rispetto alla monovolume presentata venerdì scorso? Poco niente, se non la conformazione del corpo centrale dell’auto: la presenza delle porte posteriori scorrevoli ne comporta una maggior lunghezza, con benefici tangibili nella volumetria interna.
Il costruttore dell’ovale “scippa” il suffisso già utilizzato da Renault per la sua Grand Scenic così da creare una gamma di MPV articolata e multiforme, non senza qualche possibile sovrapposizione: solo gli strateghi del marketing potranno accentuare la maggiore sportività dell’S-Max – antagonista della C-Max “lunga” –, prestando maggiori attenzioni alle rispettive virtù.
(Ringraziamo il nostro lettore “Demonracing” per la segnalazione)
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