La Ford Focus RS500 debutterà nelle prossime settimane come serie a tiratura limitata della Focus RS attuale. Le ultime indiscrezioni riportano notizia di 500 esemplari, dotati innanzitutto di un power step del motore 5 cilindri 2,5 litri turbo portato a 350 Cv, oltre che di un nuovo alettone posteriore maggiorato. E’ stato reso noto anche l’indirizzo del sito ufficiale www.focusrs500.com, che al momento contiene solo un video teaser della vettura. Questa versione è con ogni probabilità quella che da tempo è stata anticipata come RS Clubsport.
La sigla RS500, precedentemente utilizzata per la versione più estrema della Sierra Cosworth che fu prodotta in serie limitata per l’omologazione nella categoria turismo nel 1987, non indicherà comunque una macchina da track day estrema: l’allestimento interno non dovrebbe subire modifiche e non saranno eliminato i sedili posteriori. Nessuna notizia, per ora, sul prezzo di listino nè sulla disponibilità sui vari mercati nazionali di quella che ha tutta l’aria di essere il canto del cigno per la Focus RS, in attesa della prossima generazione con propulsione ibrida.
Via | Autocar
La Ford Focus RS attuale ha incontrato un grande successo di critica a livello internazionale. E per questo motivo l’Ovale Blu ha deciso di darle un’erede. La figlia spirituale della hot-hatch però, sarà ibrida. Non solo. La RS oggi in commercio darà vita ad una variante inviperita, e probabilmente contraddistinta dalla denominazione Clubsport.
Partiamo da quest’ultima. La RS Clubsport vedrà la luce entro fine anno e sarà prodotta in sole 500 unità. Paurosi i suoi numeri: il 2.5 cinque cilindri turbo raggiungerà la folle potenza di 350 CV. L’auto sarà inoltre alleggerita grazie a sedili a guscio ultraleggeri, avrà un’altezza da terra ulteriormente ridotta, sospensioni irrigidite e probabilmente gomme semi-slick di serie. No, non c’è bisogno di un cane da tartufo per sentire puzza di Mégane R26.R…
Vista questa carta d’identità, è facile immaginare uno 0-100 poco sopra i 5 secondi per la Clubsport, che rappresenta il canto del cigno della Focus RS. E la prossima? Rivoluzione. Motore ibrido innanzi tutto. E poi: l’unità elettrica sarà sistemata sull’asse posteriore. La distribuzione dei pesi ringrazierà. E pure le ruote anteriori, alleggerite da parte del compito di scaricare a terra la potenza, che verrà in parte delegato a quelle di dietro, rendendo l’auto una trazione integrale a tutti gli effetti.
Ford Focus RS: la nuova e la Clubsport
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