La tedesca Loder1899 propone un pacchetto di accessori dedicato alla nuova Ford C-Max. A livello aerodinamico, sono stati modificati i paraurti ed aggiunte minigonne e spoiler posteriore alla base del lunotto. L’assetto è stato ribassato di 35 mm ed offre una maggior precisione di guida anche grazie all’adozione di pneumatici maggiorati e cerchi in lega, disponibili in misure da 17″ fino a 20″. La versione 2.0 TDCi da 163 Cv viene inoltre modificata elettronicamente, toccando così quota 190 Cv e 390 Nm di coppia massima, così da ottenere uno 0-100 km/h in 8,3 secondi ed una velocità massima di 213 km/h. Il Tuner offrirà presto accessori analoghi anche per la versione C-Max7.
Pochi giorni dopo aver presentato la Focus Eletric - esposta durante il Consumer Electronic Show di Las Vegas - Ford inserisce nuovi tasselli nel processo di “elettrificazione” mostrando le C-Max Energi e C-Max Hybrid, versioni con trazione ibrida plug-in o ibrida “semplice”. Entrambe le versioni - prodotte sia negli Stati Uniti (Wayne, Michigan) che in Europa (Valencia, Spagna) - saranno realizzate a partire dalla C-Max a cinque posti e verranno commercializzate nel Vecchio Continente non prima del 2013, dodici mesi dopo il lancio in Nord America.
La Ford C-Max Energi Plug-in Hybrid Electric Vehicle (riconoscibile per lo sportellino della ricarica collocato sopra il passaruota anteriore sinistro) utilizza un motore alimentato da batterie agli ioni di litio ed una seconda unità con funzionamento a ciclo Atkinson, alimentazione a benzina e 2.0 litri di cilindrata, che interviene in supporto o per ricaricare le batterie. L’autonomia complessiva è prossima agli 800 chilometri, mentre la velocità marciando come EV è superiore alle 47 miglia (76 km/h) della Fusion Hybrid. Gli accumulatori, prodotti dall’azienda LG Chem, si potranno ricaricare in una notte collegandosi ad una presa da 120 volt. La C-Max Hybrid differisce dalla versione plug-in solo per l’assenza dei componenti necessari per il “rifornimento”, mentre lo schema ibrido (batterie agli ioni di litio e motore 2.0) restao immutato.
Le due versioni ibride si differenziano dalle C-Max tradizionali esclusivamente per il frontale ridisegnato, simile alla Focus Electrc e con una presa d’aria ovoidale, mentre la plancia presenterà un nuovo quadro strumenti con sistema MyView per la visualizzazione di maggiori informazioni riguardo lo stato delle batterie.
Ford ha rilasciato le immagini ufficiali e le prime specifiche della C-Max in versione USA. La MPV dell’Ovale Blu verrà commercializzata oltreoceano solo nella variante a 7 posti che in Europa adotta il nome Grand C-Max, mentre in Italia è venduta con la denominazione C-Max7. La Ford C-Max per gli Stati Uniti debutterà all’imminente Salone di Detroit, in programma a gennaio 2011.
La gamma USA della Ford C-Max sarà declinata in tre livelli di allestimento - S, SE e SEL - e composta dalle unità 2.5 DOHC iVCT da 170 CV di potenza e 230 Nm di coppia massima e 1.6 Ti-VCT Turbo EcoBoost da 180 CV di potenza e 235 Nm di coppia massima. Entrambe le motorizzazioni sono propulsori benzina a 4 cilindri abbinati al cambio automatico a 6 rapporti. Secondo la stampa americana, la Ford C-Max andrà a competere con la Mazda 5, anche se rispetto a quest’ultima sfoggia solo un abitacolo configurato secondo lo schema 5+2.
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Ford ha diffuso il listino prezzi di C-Max e C-Max7, denominazione ufficiale della versione 7 posti con porte scorrevoli che fino ad oggi era stata definita Grand C-Max. Come da tradizione Ford, il listino è molto schematico e propone un range di prezzi piuttosto contenuto, che va dai 19.000 € della C-Max 1.6 125 Cv benzina Plus, fino ai 26.500 € della C-Max7 2.0 TDCi 163 Cv Titanium con cambio doppia frizione Powershift: la versione 7 posti, a parità di allestimento, costa 1500 € in più.
L’allestimento Titanium, offerto a 1500 Euro in più rispetto rispetto a quello base Plus, offre climatizzatore automatico (al posto del manuale), cerchi in lega da 16″, pulsante per l’avviamento, specchietti elettrici con calotta in tinta, fendinebbia, sensore pioggia, luci LED interne e volante in pelle. Le motorizzazioni Tdci 163 Cv saranno disponibili a partire da Gennaio 2011. Nel seguito la tabella prezzi completa.
Ford presenta a Parigi la nuova Ford Focus e la sua versione sportiva Focus ST sotto forma di concept. La nuova Focus era stata già svelata in forma statica a Ginevra, sia in versione hatchback che Wagon, ma quello di oggi è il debutto ufficiale a cui seguirà la commercializzazione. Oltre alle varianti 4 porte, 5 porte, Wagon e monvolume C-Max e Grand C-Max, Ford ha ufficializzato la realizzazioni di varianti 3 porte o coupè cabriolet. I propulsori disponibili andranno dai 1.6 Duratec Ti-VCT 105 e 125 Cv, ai 1.6 Ecoboost 150 e 180 Cv, fino ai Duratorq TDCi da 1,6 litri 95 CV e 115 CV e Duratorq TDCi 2 litri 115 CV, 140 CV e 163 CV.
Per l’occasione viene mostrata anche la Focus ST, attualmente come prototipo ma già pronta al lancio nel 2012 come prima sportiva Ford disponibile a livello mondiale: oltre a dettagli Racing, sedili Recaro, strumentazione aggiuntiva, prese d’aria e cerchi da 19″, la ST propone la versione 250 Cv e 350 Nm del 2 litri turbo Ecoboost, abbinato alla trazione anteriore ed al cambio manuale o Powershift doppia frizione ed differenziale anteriore con sistema Torque Vectoring.
Tra le novità legate al rispetto dell’ambiente, che approfondiremo con i comunicati ufficiali, segnaliamo la nuova Mondeo Econetic con il 1.6 TDCi 109 Cv da 115 g/km di CO2 e Ford KA TDCI (109 g/Km), dotate di serie del sistema Start-Stop. Di tutt’altro tono, invece, la presentazione della Ford Fiesta RS WRC, destinata al mondiale Rally 2011 con debutto fissato nel marzo 2011 al Rally di Svezia. Sviluppata sulla base della S2000 secondo i nuovi regolamenti, è dotata di trasmissione integrale e del propulsore 1.6 Turbo Ecoboost.
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Ford ha avviato i collaudi su strada della C-Max con motore da un litro appartenente alla famiglia Ecoboost, esposto in prima mondiale sotto il cofano della Start Concept e declinato in versione da circa 100 CV. Tre cilindri, sovralimentato mediante turbocompressore, il nuovo 1.0 sostituirà entro i prossimi anni gli attuali 1.2 (60-82 CV) e 1.4 (96 CV) aspirati replicando così l’operazione di downsizing già messa in atto dal gruppo Fiat con il bicilindrico TwinAir. La Ford C-Max 1.0 Ecoboost sarà in vendita a partire dal tardo 2011.
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Ford presenterà la C-Max ibrida dedicata al mercato Europeo nel 2013. La vettura sarà costruita nello stabilimento di Valencia, dove nasceranno anche le Grand C-Max destinate al mercato Americano. Saranno disponibili sia versioni ibride che ibride plug-in, con la possibilità di aumentare l’autonomia in modalità elettrica grazie alla ricarica da fonte esterna.
Le due versioni ibride della C-Max andranno a completare la nuova gamma di veicoli a basso impatto ambientale: affiancheranno infatti il Ford Transit Connect elettrico, annunciato per il 2011, e la nuova Focus elettrica, attesa nel 2012. E’ previsto anche un quinto modello ibrido plug-in, del quale però non si hanno ancora notizie dettagliate. Per la costruzione dei nuovi modelli ibridi ed elettrici, Ford investirà circa 300 milioni di Euro per lo stabilimento spagnolo, grazie anche agli accordi con il governo nazionale.
Ford ha diffuso in occasione del salone di Ginevra nuove foto ufficiali e nuove informazioni relative a C-Max, Grand C-Max, ai restyling di S-Max e Galaxy ed alla nuova generazione Focus, della quale in anteprima sono state mostrate le versioni 2 volumi e Wagon. Sono state introdotte inoltre le versioni Ka Digital, Tattoo e Grand Prix ed il nuovo allestimento Fiesta Sport+ con motori 1.6 benzina e diesel. Debuttano inoltre le motorizzazioni 2 litri TDCi 140 e 163 Cv Euro 5 su Kuga.
Per C-Max e Grand C-Max, monovolume a 5 e 7 posti, sono confermati i nuovi propulsori SCTi Ecoboost benzina 1.6 150 e 180 Cv ed i rinnovati diesel Duratorq TDCi 1.6 e 2 litri Euro 5, abbinabili anche al cambio doppia frizione 6 rapporti Powershift. Il 1.6 benzina, in particolare, è costruito in alluminio e la sua turbina bassa inerzia permette di avere già il 90% della coppia a 1500 giri, con un valore di 240 Nm che sale temporaneamente a 270 Nm in modalità overboost. La versione 180 Cv dichiara un consumo medio di 6,6 l/100 km con emissioni pari a 154 g/km di CO2. Nella gamma, comunque, saranno proposti anche i già noti benzina Duratec Ti-VCT da 1.6 litri nelle versioni da 105 e 125 CV, ottimizzati nei consumi e nelle emissioni, che nel caso del 105 Cv scendono a 159 g/km. I diesel 1.6 saranno proposti nelle varianti 95 Cv e 115 Cv e quest’ultimo potrà contare su 270 Nm di coppia, aumentabili a 285 Nm in modalità overboost, con un consumo medio di 4,4 l/100km e 119 g/km di CO2. Il 2 litri TDCi sarà invece proposto in versione 140 Cv e 163 Cv, ambedue capaci di 5,3 l/100 km di media e 139 g/km di CO2.
In arrivo sui mercati alla fine del 2010, i nuovi MPV proporranno accessori qualificanti come sedili singoli posteriori completamente ripiegabili e con spia segnalazione cintura allacciata, portellone elettrico, nuovo sistema multimediale MyFord con schermo Touch screen, Blind Spot Information System per l’avvertimento di veicoli negli angoli ciechi degli specchietti e, su alcune versioni, il differenziale anteriore con Torque Vectoring elettronico. La Grand C-Max 7 posti, che nel 2011 sarà proposta anche negli Stati Uniti, è lunga 4,52 metri ed ha un passo di 140mm rispetto alla C-Max, inoltre è dotata di porte scorrevoli posteriori. Il design delle vetture ha permesso di ottimizzare anche l’efficienza aerodinamica, così da ottenere valori di Cx pari a 0,30 per la 5 posti e 0,32 per la 7 posti, leggemente più alta.
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Ford si presenta al salone di Ginevra con l’attesissima nuova Focus, in versione 2 volumi e Wagon. E’ accompagnata dalle già svelate C-Max e Grand C-Max ed il messaggio è chiaro: One Ford, un unico marchio per il mercato globale, con sempre meno differenze tra Europa e Stati Uniti e sempre più sinergie per utilizzare basi meccaniche comuni per un numero maggiore di versioni. E’ stata confermata la futura Focus RS con propulsore Ecoboost, senza però fornire ulteriori dettagli.
Ginevra è stata anche l’occasione per presentare i restyling di S-Max e Galaxy con i nuovi motori Tdci ed Ecoboost, mentre Mondeo riceve i propulsori senza l’atteso restyling del frontale e Kuga viene dotata del Tdci 163 Cv. In futuro sarà allargata la gamma Econetic, con versioni speciali a basso consumo, ma sopratutto prenderà corpo la gamma ibrida ed elettrica: nel 2011 debutterà il Ford Transit Connect Electric, nel 2012 la Focus Electric, nel 2013 2 modelli Full Hybrid ed un ibrido Plug-In.
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Ford ha annunciato le novità che saranno presentate ufficialmente al prossimo Salone di Ginevra, i cui battenti apriranno il 2 marzo. Alla kermesse elvetica saranno esposte la nuova Focus, le nuove C-Max e Grand C-Max, nonché le Kuga e Mondeo equipaggiate con nuovi propulsori. Per la terza generazione della Ford Focus si tratta del debutto europeo, visto che è stata già presentata al Salone di Detroit. Quest’auto è il primo modello della strategia “One Ford” e verrà venduta in oltre 120 Paesi, tra cui gli USA. La produzione della nuova Focus partirà a fine anno sia in Europa che negli Stati Uniti, mentre la commercializzazione verrà avviata a inizio 2011.
Le nuove C-Max e Grand C-Max, già presentate al Salone di Francoforte, rappresentano le versioni di serie della nuova famiglia di MPV che, a breve, debutteranno sul mercato. La Grand C-Max si distingue dalla C-Max per l’abitacolo a 7 posti, a cui si accede attraverso le porte laterali scorrevoli. Le due vetture saranno disponibili con tre motorizzazioni. Confermati i motori Duratorq 1.6 TDCi e 2.0 TDCi, mentre debutta ufficialmente il nuovo propulsore 1.6 EcoBoost a benzina.
Nuovi motori EcoBoost a benzina e Duratorq a diesel arrivano anche sotto il cofano della Ford Mondeo. La novità più interessante è rappresentata dal 2.0 SCTi turbo benzina da 203 CV, abbinato al cambio automatico PowerShift con doppia frizione a bagno d’olio che si distingue per l’incremento delle prestazioni e la riduzioni di consumi ed emissioni. Infatti, sul misto la Mondeo 2.0 SCTi consuma all’incirca 5,3 litri per 100 km. Inoltre, debuttano anche i nuovi 2.0 TDCi Euro 5 da 115 e 163 CV, quest’ultimo abbinabile anche al cambio PowerShift.
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Il pianale della nuova Focus verrà utilizzato da Ford per realizzare dieci differenti modelli entro i prossimi tre anni. La media americana – anzi, da questa generazione è opportuno chiamarla “media globale” – concederà quindi una costola con l’obiettivo di aumentare le economie di scala, allargando i confini della gamma verso orizzonti non ancora esplorati.
E così, oltre alla berlina a cinque porte ed alla famiglia C-Max, l’Ovale Blu introdurrà una versione con carrozzeria station wagon, l’hatchback a tre porte ed anche la coupè. Affiancata dalla convertibile con capote morbida per sostituire la poco fortunata CC.
Concluderanno poi il ciclo di novità la nuova Kuga – proposta in versione normale e con passo lungo –, e la già annunciata elettrica, disponibile sul mercato nord-americano a partire dal 2011.
Via | Autocar
Ford Europa ha diffuso i dati di vendita del mese di Ottobre 2009: sono state consegnate 121.000 vetture, con una quota di mercato dell’ 8,8%. Si tratta del miglior risultato mensile dall’Ottobre del 1997, segno che la crisi del settore, almeno per il brand americano, è decisamente superata. Grande merito va alla nuova Fiesta, il secondo modello di auto più venduto in Europa, ma anche alle campagne di incentivi attivate in molti paesi del vecchio continente. Anche Ka ha visto raddoppiare gli esemplari venduti rispetto all’anno scorso. I modelli Ford più venduti, dopo Fiesta, sono Focus ed il commerciale Transit. C-Max ha dominato in Francia, S-Max in Spagna.
Per Ford si tratta del decimo mese consecutivo in crescita e, nel dettaglio, la crescita del mese di ottobre si attesa sul 12,9%, contro il 6,8% globale. Ford si conferma secondo marchio più venduto in Europa ed in particolare ha ottenuto la leadership mensile in Regno Unito, Irlanda ed Ungheria.
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