I colleghi olandesi di Autoblog.nl hanno scovato in rete una fuoriserie a dir poco particolare: un salone tedesco specializzato nel settore del lusso e delle supercar ha recentemente messo in vendita una Jaguar XJ220 appartenuta anni fa a Flavio Briatore. L’esemplare, in livrea nera, risale al maggio del 1994, ed è dunque uno degli ultimi prodotti da Jaguar, che proprio in quell’anno cessò la produzione della sua fuoriserie.
La vettura in questione ha 22.000 km all’attivo, è proposta al prezzo di 199.900 euro e non ha riportato incidenti nel corso della sua vita. La XJ220 era spinta da un 3.5 V6 biturbo da 550 CV che le consentiva di raggiungere i 100 all’ora da fermo in 3,9 s e di toccare la velocità massima di 354 km/h. Un valore che la rese l’auto di serie più veloce del mondo, fino all’arrivo della McLaren F1.
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In queste settimane, Flavio Briatore non ha proferito parola riguardo il ricorso presentato al Tribunale delle Grandi Istanze di Parigi in seguito alle vicende riguardanti il GP di Singapore 2008 di F1, che l’hanno visto radiato ad vitam dalle gare automobilistiche mondiali; non sentirlo, però, non vuol dire che sia rimasto con le mani in mano.
Questo pomeriggio, alle 15, verrà esaminata la richiesta dell’ex direttore sportivo Renault di annullare il pesantissimo provvedimento preso nei suoi confronti. La Corte di Parigi dovrà esaminare la situazione presentatagli nel ricorso e decidere se confermare o rivalutare le decisioni prese.
Briatore è fiducioso, e crede che la sua situazione verrà rimessa in discussione: “In questa vicenda la Fia si è messa al servizio di una sola persona, il suo presidente. La decisione presa contro di me è un’aberrazione giuridica. Ho piena fiducia nei tribunali francesi per il ritorno a una valutazione imparziale“
via | Motorsportblog
Il team Renault F1, dopo il trambusto che ha visto Flavio Briatore fuori dal team, Alonso in Ferrari, e un futuro incerto, arriva ad un accordo con il pilota polacco Robert Kubica che si legherà alla casa francese a partire dalla prossima stagione.
Il 24enne polacco è un talento indiscutibile, scelto dal nuovo Team Principal, Bob Bell, che con entusiasmo ha detto: “Siamo contenti di avere Robert con il Team Renault F1 partire dalla prossima stagione. Abbiamo osservato Robert fin da quando ha fatto il suo debutto in F1 nel 2006, e’ uno dei piu’ piloti piu’ forti della sua generazione. La Renault ha grandi ambizioni e speranze per il futuro della squadra e siamo convinti che Robert possa svolgere un ruolo importante nella loro realizzazione”.
Di conseguenza, anche Rober è lusingato del nuovo contratto: “Sono molto felice di essere Renault dalla prossima stagione. Sento di avere un legame particolare con questa squadra, perché nel 2005 ho vinto la World Series by Renault. Questo mi ha dato la possibilita’ di provare con il team a Barcellona, che ha portato il mio debutto in Formula Uno”
Pepe Jeans, sponsor del team Renault di Formula 1, rimane al fianco della squadra anche dopo il “crashgate”, la vicenda che ha portato alla dura punizione per Flavio Briatore e Pat Symonds in seguito al comportamento antisportivo tenuto nel corso del GP di Singapore 2008.
L’azienda, come si legge nella nota stampa, onorerà dunque il contratto -in scadenza alla fine della stagione 2009- fino al suo esaurimento.
Pepe Jeans tiene a sottolineare che pur disapprovando “quanto avvenuto durante il Grand Prix di Singapore 2008, rispetta il verdetto emesso dal FIA World Motorsport Council il 21 settembre 2009, che ha stabilito che le responsabilità per queste azioni non devono essere estese al team”. E proprio per questo motivo l’azienda ha deciso di confermare il proprio supporto economico in questo periodo difficile.
La riunione straordinaria della FIA ha deciso oggi in merito all’incidente di Nelson Piquet Junior al Gran Premio di Singapore. Con una sentenza che farà discutere, il team Renault è stato squalificato per 2 anni dalla Formula 1 con la condizionale, mentre Flavio Briatore, già dimissionario, è stato radiato a vita da tutte le manifestazioni motoristiche. Renault si è detta pronta a pagare le spese che la Federazione ha sostenuto per le indagini, mentre Piquet si è guadagnato l’immunità per aver collaborato.
Via | Motorsportblog.it
Con le proprie dimissioni, la storia di Flavio Briatore in Renault F1 sembra essere giunta al capolinea. Una vicenda che i nostri amici di Motorsportblog hanno seguito passo passo come in una avvincente telenovela: provate a dare un occhio alle notizie su Flavio Briatore dei giorni scorsi.
Sia Briatore sia lo chief engineering Pat Symonds hanno dato (o sono stati costretti?) alle dimissioni in seguito alle affermazioni di Nelson Piquet Junior sul Gran Premio di Singapore del 2008. Una brutta storia quella tirata in ballo da Piquet, il quale ha affermato di essere uscito di pista per fare entrare la safety car ed aiutare così Alonso, su richiesta del team.
Come scrivono su Motorsportblog, ormai il bubbone è scoppiato e qualcuno ha dovuto alzare bandiera bianca:
(Renault) non farà ricorso sul caso sollevato da Nelson Piquet junior, i cui contenuti verranno dibattuti nell’udienza davanti al World Motor Sport Council della prossima settimana.
Come in ogni buona spy-story che si rispetti, più il caso viene a galla, più le domande aumentano. Si tratta questo dell’unico caso accaduto in Formula 1? Quali sono i motivi che hanno spinto Piquet a parlare solo recentemente? Che relazione c’è tra il caso Piquet e la guerra Ferrari/Briatore vs Mosley? Non resta che attendere gli sviluppi, e rimanere amareggiati nel constatare di che pasta è fatta la Formula 1 di oggi…
Secondo una notizia battuta dall’edizione cartacea di Autosprint, esiste la possibilità che Flavio Briatore, attuale manager del team Renault di Formula 1, potrebbe rilevarne l’attività, subentrando alla casa della Losanga nel caso in cui quest’ultima decidesse di abbandonare la F1 per la stagione 2010.
Si tratta di uno scenario tutt’altro che fantascientifico, dato che molti addetti ai lavori danno Renault in partenza dopo la conclusione del campionato in corso. Del resto, la casa francese, ad un esame razionale dei fattori in gioco non è che poi abbia tutti questi motivi per rimanere.
Tra la crisi dell’auto, la mancanza di risultati nelle ultime stagioni, un Alonso in partenza, la fine del contratto pubblicitario con ING, non c’è tanta voglia di stare ai capricci di Max Mosley. In ogni caso Renault, che oggi fornisce i suoi V8 a Red Bull, rimarrebbe nelle vesti di motorista.
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