Fisker ha assunto come responsabile vendite e Marketing Marti Eulberg, precedentemente CEO Maserati Nord America. In passato Eulberg ha lavorato anche nella stessa posizione per BMW, Volvo e Jaguar e si è dichiarato entusiasta di poter collaborare con la giovane azienda statunitense per costruire qualcosa praticamente da zero.
Fisker ha già siglato contratti di vendita con 27 dealer, debutterà presto in Europa e sopratutto ha già raccolto 1000 ordini per la Karma, la berlina-coupè ibrida da circa 80.000 € a cui farà presto seguito la versione Cabriolet Karma S ed un modello più piccolo, destinato a lottare nella fascia di mercato dove molte altre case si stanno affacciando.
Via | Egmcartech
L’edizione 2009 del concorso d’eleganza di Villa d’Este è stata particolarmente seguita, dal momento che erano annunciati due debutti: Aston Martin One-77 e Bugatti Veyron Centenaire Edition. Per Aston Martin si trattava della prima vera uscita per l’auto completa (dopo il telaio nudo visto a Ginevra), mentre Bugatti ha realizzato l’ennesima serie speciale della Veyron, stavolta in 4 esemplari dedicati a piloti e colorazioni storiche del mondo delle competizioni.
Nelle foto, per le quali ringraziamo il lettore Mbg, osserviamo anche una parte delle auto storiche e non che hanno affollato il lago di Como in questo fine settimana: Bertone Mantide, Fisker Karma S, Infiniti Essence, Bmw Gina, Morgan Aeromax Supersports ed il primo prototipo della nuova generazione Mini, datato 1997 e noto come ACV30.
Tra le vetture storiche che hanno partecipato al concorso, giunto alla ottantesima edizione, segnaliamo la vittoria assoluta di una Alfa Romeo 8C 2900B del 1938, realizzata in appena 6 esemplari con questo allestimento. Il Trofeo BMW Classic è andato ad una Bentley 8 Litre Sportsman Coupé del 1931, mentre il Trofeo FIVA per la vettura meglio conservata è stato attribuito ad una Alfa Romeo 6C 1750 GTC Castagna. Una Phantom I Sports Saloon ha vinto il titolo di Rolls Royce più elegante presente alla manifestazione, mentre il premio Girard-Perregaux è andato alla rarissima Abarth 204 A Berlinetta Vignale del 1950. Il Trofeo Bmw per il miglior restauro è stato vinto da una Ferrari 250 GT Europa. La Aston Martin One 77 ha trionfato come concept car, grazie al giudizio del pubblico presente.
Continua a leggere: Villa d'Este 2009: trionfa la Aston Martin One-77
La americana Fisker ha portato a Ginevra le sue Karma e Karma S, le sportive ibride finalmente giunte alla versione definitiva. La Karma berlina è ormai una realtà e gli ordini procedono a gonfie vele, mentre la Spider seguirà nel 2011. La Karma berlina sarà infatti disponibile dal 2010 sui principali mercati Europei attraverso una rete di 40 dealer ad un prezzo, tasse escluse, di 78.780 €Dal vivo colpisce il design aggressivo e sensuale ed emergono nuovi dettagli: i motori elettrici da 403Cv lavorano in collaborazione con il motore 2 litri Turbo Ecotec ad iniezione diretta di origine GM.
In Stealth Mode, con la sola propulsione elettrica, la Karma raggiunge i 100km/h in 7,5 secondi e tocca i 153 km/h, con una autonomia di 80km. In Sport Mode con ambedue i motori chiamati a fornire la massima potenza, i 100 km/h sono raggiunti in 5,8 secondi e la velocità massima sale a 200 km/h. L’autonomia totale stimata in modalità EREV, ovvero utilizzando prima l’elettrico e poi anche il motore endoterminco, è di 483 km.
Continua a leggere: Ginevra Live 2009: Fisker Karma e Karma S
Eco chic, luxury plug-in hybrid: questi gli slogan scelti per il primo spot pubblicitario della Fisker Karma, la ambiziosa sportiva ibrida californiana pronta ad affrontare i mercati. Mentre le prenotazioni della 4 porte sembrano andare a gonfie vele Fisker non ha perso tempo ed ha già presentato a Detroit la concept Karma S coupè Cabriolet.
Via | Autoblog.com
Sono arrivati per ultimi, hanno puntato sull’ibrido ed ora guardate un po’ con quale concept car prendono a pugni l’omologata concorrenza: come già ricamato nei giorni scorsi, nel pieno del salone di Detroit Fisker ha svelato la Karma S Cabriolet.
Nessun esotico appellativo Sunset, quindi, ma una fluidità stilistica da applausi. Anche perché – è bene precisarlo – quest’auto è una CC: tralasciando i “suggerimenti” estetici impartiti dalla Maserati GranTurismo (in particolare nei passaruota), la sua armonia dovrebbe essere copiata da alcuni designer europei cimentatisi in goffe interpretazioni.
Da qualche giorno a questa parte, gli addetti ai lavori si stanno chiedendo a che cosa diavolo corrisponda quella dicitura “S” (o “Sunset”, per esteso) accanto all’ormai famoso nome della Fisker Karma. A due giorni di distanza dall’inaugurazione del Salone di Detroit, sembra prevalere definitivamente una pista, già anticipata da noi: quella della cabriolet.
Il prototipo, preceduto da un teaser a dir poco enigmatico è stato ricostruito per la prima volta in quest’immagine che vi proponiamo. Se -come pare- dovessimo essere vicini alla realtà, la somiglianza con le linee di una certa sportiva modenese col Tridente sul muso sarebbe a dir poco impressionante, non trovate?
Accostamenti a parte, quello che è certo di questo modello è che monterà il medesimo propulsore e le medesime batterie agli ioni di litio della berlina-coupé ibrida da cui discende. Proprio la Karma inoltre, sarà presentata a Detroit nella sua veste di serie.
Arriva dalla Fisker il primo teaser del nuovo prototipo che, fra un paio di settimane sarà presentato in anteprima mondiale al Salone di Detroit: si chiama Karma S, dove la S sta per Sunset. Accanto a lei ci sarà il modello di serie della Karma che già tutti conosciamo.
Sulla Karma S per la verità, non è che ci sia ancora molto da dire. Anche a livello strutturale sono poche le considerazioni possibili: si tratterà di una berlina-coupé? O di una coupé? O ancora, di una cabriolet, come alcuni -sottovoce- affermano, anche in considerazione dell’evocativa denominazione?
Quello che è certo, per ammissione della stessa Fisker, è che il complesso propulsivo ibrido sarà il medesimo della Karma, quindi almeno a livello meccanico non dovremmo vedere novità di rilievo. Per saperne di più, c’è da aspettare ancora pochi giorni.
Via | AutoblogGreen
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