Il responsabile del centro stile Lamborghini ha diffuso alcuni dettagli finora inediti sul conto dell’Aventador J, barchetta in esemplare unico esposta durante il salone di Ginevra. “Era il 14 gennaio quando l’amministratore delegato ci invitò a realizzare una vettura da esporre al salone di Ginevra – rivela Filippo Perini, le cui confessioni sono state raccolte da Top Gear –. Ci lasciò carta bianca, stimolandoci a realizzare quello che volessimo”. Tanta fiducia venne ripagata dopo qualche ora. “Disegnai la vettura nel successivo fine settimana” ammette il designer, prima di rivelare che “Stephan Winkelmann conosce personalmente i nostri migliori clienti. Uno fra i primi a cui venne presentata l’Aventador J si dimostrò subito interessato, tanto da versare dopo pochi minuti l’intera cifra (2.1 milioni di euro esente tasse, nda) necessaria per l’acquisto”.

Perini risponde poi alla domanda sul perché dell’iniziale J. “Ho sempre voluto realizzare una vettura che utilizzasse il nome Jota. L’ispirazione per la J è quindi venuta dal passato”. Lamborghini invece motivò la scelta della J con il riferimento alla nomenclatura ufficiale in vigore presso la FIA: l’Allegato J definisce le norme tecniche per le vetture da competizione dei vari gruppi. Top Gear sottolinea infine che l’auto è stata regolarmente immatricolata in Italia e può quindi viaggiare su strada pubblica.

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Il nostro lettore Mauro Lecchi ci ha gentilmente inviato delle ipotesi di stile per una Lamborghini del futuro sulla base tecnica della V12 di casa, la Murciélago. Mauro ha realizzato le immagini che vi proponiamo nell’ambito di un Master in Transportation Design che la Scuola Politecnica di Design di Milano ha organizzato proprio in collaborazione con la casa di Sant’Agata.

Tra i supervisori del Master c’era gente che la sa lunga in fatto di design: basterà menzionare i nomi di Filippo Perini e Wolfgang Egger per inquadrare il livello del corso. La presentazione finale inoltre, si è svolta alla presenza di Walter de’ Silva.

Lecchi e i suoi colleghi hanno sviluppato due concept per rispondere alle consegne, “uno diretto alla ricerca di differenti mercati, il secondo molto più legato alla produzione, con vincoli di fattibilità e rispetto del package Murciélago”, come ci racconta proprio il nostro lettore. L’erede della V12, dopo una breve fase “cartacea” è stata subito definita in termini di forme e proporzioni su un modello 1:4 in argilla. E la seconda creazione?

Lamborghini: la Murciélago del futuro secondo un lettore di Autoblog

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