Al Salone di Francoforte Ford presenta la nuova Concept Fiesta ST, spinta dal motore EcoBoost 1.6 180 CV, dotato di doppio albero a camme con fasatura variabile (Ti-VCT). Questa show-car anticipa, anche a livello estetico, la versione di serie del modello, al debutto entro fine anno.
La Concept Fiesta ST vanta una potenza di 180cv, con una coppia massima di 240 Nm, sufficiente per portare la vettura da 0 a 100 km/h in meno di 7 secondi, e per spingerla a oltre 220km/h di velocità massima. Grazie alla sovralimentazione mediante turbocompressore, a fronte delle elevate prestazioni, il motore a 4 cilindri, collegato a un cambio manuale a 6 marce, contiene le emissioni di CO2 a meno di 140 g/km.
Il design si caratterizza per la grande griglia trapezoidale a nido d’ape che richiama il frontale della sorella maggiore, la nuova Focus ST. Il posteriore è invece dotato di un cospicuo estrattore che integra lo scarico a due uscite. Specifico l’assetto ribassato ed i cerchi in lega da 17 pollici. L’auto sfoggia la tinta Molten Orange, per il momento disponibile solo in Nord America. Gli interni sono invece dotati di affascinanti sedili sportivi Recaro.
Con la nuova Ford Fiesta vulgaris impegnata a nascondersi in vista del debutto ufficiale (Ginevra 2008), è compito della versione ST occuparsi delle “pubbliche relazioni”: i cavalli creano mercato, ed è per questo motivo che Auto Express pubblica un rendering della futura versione pepata.
Nessuno sconvolgimento sulla linea, resa più aggressiva rispetto alla versione cittadina grazie al potere ipnotico di spoiler e prese d’aria varie: il frontale guadagna un nuovo ghigno, mentre le cicatrici ai lati del paraurti anteriori le conferiscono il fascino da “bella e maledetta”.
Il caratteraccio del motore sarà un elemento cardine, soprattutto considerata l’escalation di potenza delle sportivette segmento B: debutterà infatti la nuova tecnologia EcoBoost (turbo ed iniezione diretta), applicata ad un mille e sei da circa 180-190 cavalli.
La Ford Europa ha messo a punto dei kit di potenziamento per le proprie versioni sportive dal prezzo aggressivo e dalla resa decisamente interessante: la piccola Fiesta ST, che di serie propone un 2 litri da 150Cv, tocca i 185Cv grazie a nuovi alberi a camme, centralina riprogrammata e scarico completo, mentre la Focus ST, dotata del 5 cilindri turbo da 225Cv, tocca i 260Cv grazie a filtro aria, scarico e centralina.
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Per dare lustro all’appena conquistato titolo costruttori nel mondiale rally, Ford non può far altro che festeggiare, presentando un’infornata di ben quattro sportive marchiate ST o RS.
Non è la solita operazione commerciale effimera, ma un processo molto più articolato e strutturato che ha visto la promozione di Jost Capito a Vehicle Line Director of Performance Vehicles: la consulenza del direttore di Ford Team RS è stata espressamente voluta con l’obiettivo di sviluppare una nuova famiglia di vetture performanti, a partire dalle più tranquille Ka e Fiesta ST per finire con le indiavolate Mondeo (con un 6 cilindri turbo-compresso) e Focus RS.
Le notizie certe si fermano purtroppo qui (non è stato purtroppo diffuso nessun numero né alcun rendering che possa rendere meno opprimente l’attesa), mentre un altro rumors si va diffondendo nell’ambiente: questa ritrovata voglia di sportività di Ford potrebbe addirittura concretizzarsi in un ritorno da protagonista nel campionato turismo britannico.
Via | Autocar (nella foto, Jost Capito (accanto alla Focus WRC)
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